10.000 km Club - Kia EV6 Fahrerfahrung, Probleme und Tipps

Zitat von Speedy

ich bin in 10 Monaten 22.000 KM gefahren und das fast immer nur im ECO Modus.

Bin insgesamt total begeistert.

Das einzige was nicht gut ist .... ist der DAB Empfang. Der bricht dauernd an. Habe schon eine neue Aussenatenne bekommen. Das hat aber nicht den gewünschten Erfolg gehabt.

Ich würde den EV6 wieder bestellen:)

Ist es denn wirklich die Außenantenne? Ich habe irgendwo gelesen, dass die Haifischflosse auf dem Dach, nur noch für das GPS zuständig ist und die normale Radioantenne in der WSS eingelassen ist...

Zitat von FaceOfIngo

Ist es denn wirklich die Außenantenne? Ich habe irgendwo gelesen, dass die Haifischflosse auf dem Dach, nur noch für das GPS zuständig ist und die normale Radioantenne in der WSS eingelassen ist...

Moin Ingo,

Ok..., vielen Dank für den Hinweis.

Ich werde das mach prüfen:)

Zitat von ev6owner

Als Besitzer eines EV6 ist die Kia-Charge-Karte mit den Paketen

- Advanced Tarif und

- IONITY Power Package

im 1. Jahr doch genauso kostenlos und das DC-Laden unterwegs bei IONITY mit 29 Cent/kWh unschlagbar günstig, vor allem günstiger als der EnBW-ADAC-Tarif.

Wie es generell mit AC aussieht, weiß ich nicht, aber an den von mir bevorzugten AC-Ladesäulen zahle ich mit Kia Charge nur 39 Cent/kWh wo EnBW 42 Cent/kWh haben will.

Ich verstehe also auch nicht, wieso man als Besitzer eines EV6 mit EnBW lädt, ADAC-Vorteil hin- oder her!?! Dazu kommt, dass die Kia Charge App und die dazugehörige Ladekarte ganz hervorragend funktionieren, die Ladevorgänge stabil gestartet werden können, bis jetzt noch nicht abgebrochen sind und in der App auch spätestens ein paar Stunden nach dem Laden angezeigt werden.

Den einzigen Vorteil von EnBW sehe ich darin, dass eine Blockiergebühr erst nach 4h und nicht schon nach 3,5h berechnet wird und dass ein Ende eines Ladevorgangs per Push-Meldung nahezu immer sofort gemeldet wurde und die Abrechnung somit ein wenig schneller erfolgte, aber dieser Vorteil wiegt doch bei weitem nicht die Nachteile an IONITY-Säulen auf...

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Kia Charge ist leider suboptimal.

Nach knapp 6 Monaten hat uns Ionity mitgeteilt dass sich der Ladetarif ab sofort auf 65 Cent erhöhen würde; also vonwegen ein Jahr Laufzeit.

Ab dann Preisvergleiche angestellt und die DC- Preise verglichen. Feststellung: Mit Maingau oder ADAC tanken wir immer günstiger als mit Kia Charge. Ab da haben wir KiaCharge und Ionity ignoriert. "Andere Mütter haben auch schöne Töchter!"

Schade, denn das KIA-Bild war eigentlich ungetrübt und mit dem Auto sind wir immer noch zufrieden.

Wir haben den EV6 seit April und sind ebenfalls ca. 10 000km gefahren.

Verstehe ich nicht. Wieso zahlst du denn mehr als 29ct an Ionity? Jeder bisherige EV6 bekommt doch ein Jahr die Grundgebühr für Ionity Power geschenkt.

Keine Ahnung, ich bekam den Brief mit den neuen Preisen.

Mir war es dann zu blöde wg. der paar Cent rumzustreiten.

Zitat von Wolf

Mir war es dann zu blöde wg. der paar Cent rumzustreiten.

Das sind für dich nur ein paar Cent, von 0,29 € auf 0,65 €! Dass ist eine Preiserhöhung von 224%, wenn ich mich nicht irre 🤔

Ich gehe auch davon aus, dass das erste Jahr für 29 Cent weiter läuft…

Zitat von JG-EV6

Das sind für dich nur ein paar Cent, von 0,29 € auf 0,65 €! Dass ist eine Preiserhöhung von 224%, wenn ich mich nicht irre 🤔

Ich gehe auch davon aus, dass das erste Jahr für 29 Cent weiter läuft…

224% sind graue Theorie und würden dann zutreffen wenn ich nur bei Ionity laden würde. Aber der nächste Ionity Lader ist 80 km entfernt und auch auf der Langstrecke hat es bei uns nur einmal geklappt bei Ionity zu laden; davon gibt es einfach viel zu wenige.

Darüber hinaus lade ich zu 90% an der heimischen PV Anlage.

So komme ich für o.a. Thema zu der Aussage "nur ein paar Cent".

Ich schaue lieber "was hinten rauskommt", um Helmut Kohl zu zitieren