Einschalten der Bremslichter bei Verzögerung

also ich fahre immer mit Reku 3, da steige ich dann vor dem Stehenbleiben auf die Bremse. Ist ja auch gut für die Scheiben und Leichtgängigkeit der Bremsanlage.

Zitat von zafato

also ich fahre immer mit Reku 3, da steige ich dann vor dem Stehenbleiben auf die Bremse. Ist ja auch gut für die Scheiben und Leichtgängigkeit der Bremsanlage.

Zur Info: die mechanische Bremse ist nur bei Reku 0 aktiv, und auch da nur die ersten 10(?) Bremsungen - danach übernimmt wieder die Reku (selbst auf Stufe 0!).

Auf Stufe 1/2/3/iPedal steuerst du mit dem Bremspedal die Stärke der Reku.

Beispiel?
Ich fahre gerne auf Reku 1, weil ich keine so starke Reku mag.

Verzögert der Verkehr vor mir nun mehr, als ich das gedacht habe, steige ich auf das Bremspedal und die Rekuleistung (obwohl Stufe 1) steigert sich entsprechend Pedaldruck bis dann irgendwann die mechanischen Bremse eingreifen weil die Reku nicht "mehr hergibt".

Gestern auf der Autobahn musste ich bei 230 mal stärker bremsen weil der Esel hinterm LKW gemeint hat, er muss UNBEDINGT vor mir noch raus... da hatte ich dann auf Reku 1 über 220kW als aktuelle Rekuleistung im Display stehen (im "Reinwischfenster").

Abhilfe zum Bremsen reinigen (die Winterzeit kommt ja wieder): Reku 0 vor Fahrtende und kräftig bremsen und (um speziell hinten zu reinigen) -> Handbremsknopf links neben dem Lenkrad ziehen und gezogen halten.

Dann leitet er eine kontrollierte (Not)Bremsung ein und verzögert hinten am meisten.

PS: Herzlich willkommen

Zitat von Amtrack

Zur Info: die mechanische Bremse ist nur bei Reku 0 aktiv, und auch da nur die ersten 10(?) Bremsungen - danach übernimmt wieder die Reku (selbst auf Stufe 0!).

Auf Stufe 1/2/3/iPedal steuerst du mit dem Bremspedal die Stärke der Reku.

Beispiel?
Ich fahre gerne auf Reku 1, weil ich keine so starke Reku mag.

Verzögert der Verkehr vor mir nun mehr, als ich das gedacht habe, steige ich auf das Bremspedal und die Rekuleistung (obwohl Stufe 1) steigert sich entsprechend Pedaldruck bis dann irgendwann die mechanischen Bremse eingreifen weil die Reku nicht "mehr hergibt".

Gestern auf der Autobahn musste ich bei 230 mal stärker bremsen weil der Esel hinterm LKW gemeint hat, er muss UNBEDINGT vor mir noch raus... da hatte ich dann auf Reku 1 über 220kW als aktuelle Rekuleistung im Display stehen (im "Reinwischfenster").

Abhilfe zum Bremsen reinigen (die Winterzeit kommt ja wieder): Reku 0 vor Fahrtende und kräftig bremsen und (um speziell hinten zu reinigen) -> Handbremsknopf links neben dem Lenkrad ziehen und gezogen halten.

Dann leitet er eine kontrollierte (Not)Bremsung ein und verzögert hinten am meisten.

PS: Herzlich willkommen

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Deinen ersten Absatz kann ich so nicht stehen lassen.

Die Rekuperation wird vielleicht priorisiert ab Stufe 1, aber wenn diese Leistung nicht mehr ausreicht, greift die mechanische Bremse ein.

Wenn dem nicht so wäre, wäre ich schon längst in ein Reh reinrekuperiert...

PS: Ich fahre I-Paddle und bei der Vollbremsung hat definitiv die mechanische Bremse eingegriffen inklusive ABS. Also nix einstellen der Rekuperation mit dem Bremspedal.

War das mit:

Zitat von Amtrack

Verzögert der Verkehr vor mir nun mehr, als ich das gedacht habe, steige ich auf das Bremspedal und die Rekuleistung (obwohl Stufe 1) steigert sich entsprechend Pedaldruck bis dann irgendwann die mechanischen Bremse eingreifen weil die Reku nicht "mehr hergibt".

Nicht deutlich genug herausgestellt?

Denn die mechanische Bremse greift *immer*, vollkommen unabhängig der gewählten Reku Stufe ein, wenn die gewünschte Bremsverzögerung nicht mehr über Reku gedeckt werden kann.

Das habe ich als Grundwissen angenommen

Und doch, du stellst die Stärke der Reku mit dem Bremspedal ein - probier es aus!

Stell auf Stufe 1/2/3 und Bremse mit Pedal. Augen dabei auf dem Reinwischfenster mit aktueller Energieanzeige.

Erst, wenn die gewünschte Verzögerung das seitens der Reku darstellbare überschreitet, kommen die mechanischen Bremsen zum Einsatz - davor regelt er stufenlos über gesteigerte Reku.

PS: auf iPadel ist mWn die Reku immer am maximal möglichen wenn das das Strompedal komplett loslässt.

Ebenso wie beim Ziehen am linken Paddel am Lenkrad.

Die gleiche Frage habe ich mir auch schon gestellt: leuchten meine Bremslicher auf, wenn ich meinen EV6 durch Rekuperation im i-Padel- Modus stark abbremse? Ich habe meinen Sohn extra hinter mir herfahren lassen, um das zu beobachten. Und siehe da, er konnte ausdrücklich bestätigen, dass bei einer deutlicheren Verzögerung der Geschwindigkeit automatisch die Bremslicher aufleuchten - ohne dass ich das Bremspedal betätigt habe.

Zitat von Sebbo

Ich gebe zu, dass es sehr vage formuliert ist und primär subjektiv und auf keinen belastbaren Daten beruht, daher schaue mir das noch mal genauer an.

Die Anmerkungen der anderen Verkehrsteilnehmer haben mich dann doch wohl zu sehr „beunruhigt“. 😅

Ich danke euch für die hilfreichen Beiträge!! 👍🏽

Eine Fahrt im Dunkeln hätte die gleiche Erkenntnis gebracht, ohne dass jemand hinterher fahren muss.

Zitat von Uwe Grau

Und siehe da, er konnte ausdrücklich bestätigen, dass bei einer deutlicheren Verzögerung der Geschwindigkeit automatisch die Bremslicher aufleuchten - ohne dass ich das Bremspedal betätigt habe.

Is it magic or science?

CATWEAZLE würde sagen:"Elektriktrick"

Hier zwei Videos, wo das Bremslichtverhalten untersucht wurde:

Was sich davon auf den aktuellen Softwarestand europäischer EV6 übertragen lässt kann man natürlich nur mutmaßen. Aber die unterschiedlichen Tests zeigen auf jeden Fall, in welchen Fahrsituationen, mit welcher Regen-Einstellung sich was unterschiedlich verhalten könnte. Für mich war die Vielfalt schon überraschend.