Wenn sich vom Gesetzgeber und den Vergütungspreisen nichts tut, macht V2G in Deutschland für den Anlagenbetreiber keinen monitären Sinn.
* Vorzeitige Alterung des Akkus durch mehr (Ent)Ladezyklen -> eher kaputt ohne Entschädigung oder Teilfinanzierung durch die Stromabnehmer oder Netzbetreiber.
* Wallbox teurer als eine "Normale"
Hallo eine Frage:
Muss bei V2L die Zündung im Fahrzeug an sein oder geht das auch ohne
indem man nur den Stecker am Ladeport einstekt und den Knopf am Adapter drückt.
evtl. wurde das schon mal gepostet aber in der Menge der Posts ist das schwer zu finden. 
(Seite lässt sich auf deutsch und englisch umstellen)
Niederländischer Anbieter mit "V2G 25kW DC Säule" mit CCS2 und Chademo Anschluss? Leider wenig bis gar keine Doku. und ~13k € mit MwSt ist natürlich auch nicht "billig".
https://evcompany.eu/product/l…al-bidirectioneel-laden/#
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Niederländischer Anbieter mit "V2G 25kW DC Säule" mit CCS2 und Chademo Anschluss? Leider wenig bis gar keine Doku. und ~13k € mit MwSt ist natürlich auch nicht "billig".
Das ist ja eine DC-Ladesäule, da müsste der EV6 auch DC ausgeben. Und da hängt dann ja auch noch mehr Haustechnik dran als nur die Ladesäule. Aber im Prinzip sind selbst 13k€ schon nicht mehr so schlimm, wenn man dafür auf den Heimspeicher verzichtet...
Einweweitere Neuigkeit von Siemens und Ford. Könnte in den kommenden Jahren von Interesse sein, wenn es genug Autos mit V2G einmal geben wird..
Hallo eine Frage:
Muss bei V2L die Zündung im Fahrzeug an sein oder geht das auch ohne
indem man nur den Stecker am Ladeport einstekt und den Knopf am Adapter drückt.
evtl. wurde das schon mal gepostet aber in der Menge der Posts ist das schwer zu finden.
ja, geht ohne Zündung. V2L Stecker rein, Fön/Griller oder eben Gleichrichter für den Wechselrichter anstecken und Knopf am Adapter drücken.
Ja super vielen Dank.
Ich habe vor damit den vorhandenen Niro aufzuladen.
Niro laden: im Notfall? Oder kannst du den EV6 günstig in der Arbeit laden und abends dann den Niro füttern?
Ja ich kann extern mit deutlich günstigerem Strom laden
und musste bisher nie zuhause laden. Ausgenommen
natürlich die Langstrecken am Schnelllader und ab und
zu wenn eine längere Strecke von Zuhause anstand.
Mit den beiden Niro´s sind wir übrigens sehr zufrieden.
Bei der Probefahrt zeigte sich aber das der EV6 noch etwas
leiser innen ist. Wobei der EV6 einen etwas weniger spritzigen
Eindruck machte als der Niro. Liegt wohl am Gewicht.
Das ist ja eine DC-Ladesäule, da müsste der EV6 auch DC ausgeben. Und da hängt dann ja auch noch mehr Haustechnik dran als nur die Ladesäule. Aber im Prinzip sind selbst 13k€ schon nicht mehr so schlimm, wenn man dafür auf den Heimspeicher verzichtet...
Den Stecker finde ich nicht schlecht wenn auch etwas teuer. Aber sieht wertiger aus als das Original und man kann sogar verschiedene Kabellängen bekommen.
