Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

Zitat von xbow42

Ich hab gerade noch das Video gefunden, fand ich ganz interessant: bei 17:35 sagt er "200kw-Netzsleistung...Leistungsbegrenzung...", passt also du 150kw der andere 50kw

Also wenn ich das richtig verstanden habe sind das 200kW Netzleistung für jeden Ladepunkt, also bei sechs sollen das dann 1200kW bzw. 1,2 MW sein. Somit sollten bei einer Belegung unter 4 Ladepunkten an jedem die vollen 350kW anliegen und bei einer Belegung von unter 6 Ladepunkten zumindest die 240kW die unsere EV6 und der Ionic 5 abkönnen. Also hätten wir mit den theoretisch maximalen 720kW (2x EV6 + 1 Ionic 5) die Netzleistung nicht ausreizen können.

In deinem Foto lenkt was Rotes im Hintergrund ab😉, aber schön, dass es auf Anhieb klappt👍

Ich hatte grad den Herrn von Emil Frey in Zürich Altstetten am Fon, da ich noch den Rückruf der Parkbremse offen hatte um einen Termin dafür abzumachen. Natürlich auch KTI_22-178 / 183 angesprochen und welche Überraschung, er weiss von nichts, sieht auch für mein Auto dieses Update, tschuldigung Upgrade nicht. Generell habe ich das Gefühl die sind dort noch ziemlich "analog" unterwegs

Bis zum Termin am 29.11. klärt er es auf jeden Fall nochmals ab.

Wer aus der Schweiz hat es bei Emil Frey oder einer seiner Garagen bereits erfolgreich aufgespielt? Gelesen habe ich ja schon von einigen, ich weiss nur nicht welche Garagen dies gemacht haben. Gerne auch per PN. Eigentlich, sollte man denken, ist man bei EF an der Quelle von KIA Schweiz

Zitat von EW B

In meinem Fall: 242 KW.

das sind natürlich Werte, die auch der Werbung entsprechen

Wie war die Akkutemperatur vor dem Laden und danach?

Ich hatte im Sommer teilweise über 40°, allerdings war die Klimaanlage defekt.

Kann jemand aus Österreich schon sagen ob er das Upgrade schon hat? Bisher so wie es aussieht gibt es das nur in Deutschland .

lg aus Wien

Copykill

Zitat von EW B

Davon wollte ich auch erst ein Foto machen. War ich doch etwas "ernüchtert"..

Nach dem Ladevorgang: 38/42 Grad. Fürs Hähnchen Grillen allerdings zu wenig...

Was bei diesen Zahlen sehr erfreulich ist, ist die von 8 auf 4 Grad reduzierte Temperaturbandbreite der Batteriezellen. Es hätten ja auch weiterhin 8 Grad bei ein Untergrenze von 38 Grad sein können. Dann wäre die Ladegeschwindigkeit deutlich früher reduziert worden.