Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

Bbei solchen "schiefen" Werten ist oftmals die unzureichende Verkabelung die Ursache. Die benutzten, schon seit 40 Jahren im Boden liegenden Kabel geben halt nicht mehr her, ohne das der Schnee darüber im Winter wegschmilzt 😉 Dieser Effekt war übrigens auch ein zentrales Argument gegen die unterirdisch verlegten Hochvolt-Trassen Richtung Süden...

Andere Idee wäre, das das Trafohäuschen in der Nähe schon ziemlich ausgelastet war und man nun noch den Rest abbekommt. Oder: Ladesäule hat einen Akku als Zwischenspeicher, der via Sonne aufgeladen wird - und dieser ist nahezu leer oder liefert nicht mehr als die 112kW. Oder, oder, oder... 😀

Zitat von OlafSt

Fazit: Für den ersten Versuch ist diese Konditionierung nicht überzeugend.

Verstehe ich nicht. 14 Grad sind doch 10 mehr als 4 Grad. Was hätte denn passieren sollen?

Zitat von Storm

Was für mich allerdings an der Theorie mit den 75kW-Schritten unklar ist, ist dieser Lader mit 120kW:
GE-Forum/stromtankstellen/Deutschland/Quickborn/Holmmoor-West-A7/20546/

Ist auch ein Alpitronic HYC300. Wieso hat der dann 120kW (und nicht 150kW) und wie verteilt sich dort die Ladeleistung?

Merkwürdigerweise hat der Lader auf der anderen Seite sogar nur 112kW, wie ich bei einem Ladetest sehen konnte, mit dieser Ladeleistung ist er auch an der Säule ausgeschildert.

Das liegt dann hauptsächlich an dem Anschlusswert für die Säule oder den Standort. Wenn da nur 120KW vom Netzbetreiber zur Verfügung gestellt werden dann geht auch nicht mehr aus der Säule raus

Zitat von Storm

Umev6 und ThHuEV6

Wie angekündigt habe ich gestern den Ladetest an einem Bauhaus-Lader von EnBW mit 300kW Ladeleistung und zwei Anschlüssen gemacht. Direkt daneben steht auch noch ein 150kW-Lader mit 2 Anschlüssen.

Als ich mit 22% und 22 Grad in der kältesten Zelle angekommen bin, war alles frei. So wird es auch in der EnBW-App angezeigt. Dann habe ich geladen und kurze Zeit später war die Säule 1 des 300kW-Lader belegt, Säule zwei wird frei angezeigt.

Da die durchschnittliche Ladeleistung in den 15 Minuten bei 178kW lag, habe ich bis auf den (leider häufigen) Einbruch der Ladeleistung auf 130kW nach 64% SOC fast ausschließlich mehr als 150kW Ladeleistung gehabt. Trotzdem war die ganze Zeit die Säule 2 verfügbar.

Ich hatte dich so verstanden, dass du davon ausgegangen bist, dass die 2. Säule auch als belegt angezeigt wird obwohl keiner dort lädt sobald die an der Säule 1 angeforderte Ladeleistung 150kW übersteigt. Das ist nicht der Fall.

Ich habe in verschiedenen Apps geschaut, der Belegungsstatus war immer 1 300kW-Lader belegt, 1 frei.

So kenne ich das allerdings auch schon seit Jahren und war überrascht, dass das nun anders sein soll. Oder habe ich dich missverstanden?

Aus meiner Erfahrung weiß ich, dass wäre jetzt noch ein zweites Fahrzeug an den 300kW-Lader gekommen, wäre meine Ladeleistung auf 150kW reduziert worden, unabhängig davon mit welcher Ladeleistung das zweite Fahrzeug geladen hätte. Selbst wenn es eine Auto gewesen wäre, das nur mit 50kW geladen hätte, hätte die Säule 1 nicht bis zu 250kW (150kW Anteil für Säule 1 plus 100kW nicht genutzte Ladeleistung von Säule 2) erhalten, sondern nur 150kW. Denn nach meinen Infos können die Alpatronic-Säulen von EnBw nur die Ladeleistung teilen und nicht intelligent verteilen, so wie das z.B. die Säulen von Kempower oder Tesla machen.

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Meinst Du mit Säule 1 und Säule 2 die Ladepunkte ein und derselben Säule?

Nun kann man, wie hier geschehen, tausend Vermutungen anstellen, warum die Ladesäulen hergeben, was sie hergeben und eben nicht mehr als das. Die Werbeversprechen mit 18 Minuten von 10 auf 80 passen halt nur unter idealen Bedingungen. Meine Erfahrung ist bisher: egal welche Situation, am Ende muss ich etwa 30 Minuten einplanen für die Pipipause, dann ist der Wagen wieder ausreichend geladen und ich bin körperlich und mental entspannt. Das ist in Ordnung.

Zitat von ThHuEV6

Meinst Du mit Säule 1 und Säule 2 die Ladepunkte ein und derselben Säule?

Ja, genau. War etwas missverständlich ausgedrückt. Ich meine natürlich die Ladepunkte 1 und 2 von einer 300kW-Säule.

Ich schaue mir mal die 300kW-Säule von gestern Abend morgen Vormittag an. Vielleicht steht dann ein zweiter am anderen Ladepunkt und ich kann etwas zur Lastverteilung sagen, komme allerdings nicht mit besonders niedrigem SOC dort an, will aber laden weil sie auf dem Weg liegt und die Batterie ausreichend vorkonditioniert werden kann.

Zitat von larsengelhardt

Hi noradtux,

ich fände das auch interessant!

Gibt es schon Rückmeldung dazu?

VG

Lars

Zur Zeit haben die Jungs erstmal andere Dinge auf der Roadmap. Vielleicht kommt mal was, vielleicht auch nicht.

Zitat von Storm

hatte dich so verstanden, dass du davon ausgegangen bist, dass die 2. Säule auch als belegt angezeigt wird obwohl keiner dort lädt sobald die an der Säule 1 angeforderte Ladeleistung 150kW übersteigt. Das ist nicht der Fall.

Ich habe in verschiedenen Apps geschaut, der Belegungsstatus war immer 1 300kW-Lader belegt, 1 frei.

Es kommt sicherlich auch darauf an wie viel Leistung an der Säule selbst anliegt.

Werden 600kW zur Verfügung gestellt, wird die Säule auch kein Problem haben diese zu verteilen.

So bald du aber alleine bist und auch mehr als die Hälfte in Anspruch nimmst, wird der 2. Anschluss nicht zur Auswahl angezeigt.

Ich hatte es schon mehrfach, liegt die Abnahmeleistung aber darunter, wird auch der 2. Anschluss angeboten.

Es wird also nicht automatisch die Leistung des 1. Anschluss reduziert, sobald sich jemand anmelden will.

Zitat von Umev6

Es kommt sicherlich auch darauf an wie viel Leistung an der Säule selbst anliegt.

Werden 590kW zur Verfügung gestellt, wird die Säule auch kein Problem haben diese zu verteilen.

Verstehe. D.h. es können an einer 300kW auch deutlich mehr Leistung anliegen, also z.B. 590kW?

Kann es vielleicht sogar bei den Doppelsäulen die EnBw gerade beim Bauhaus aufbaut dass ingesamt 450kW für die 300kW-Säule und die 150kW-Säule anliegen und dann wenn zwei an der 300kW-Säule mit insgesamt weniger als 450kW aber mehr als 300kW laden die volle Ladeleistung bekommen?

Das wäre ja optimal. Aber bisher gab es dann immer nur 150kW für jeden Ladepunkt an der 300kW Säule.