Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

Zitat von CaptainCool

Dann brauche ich nen Beifahrer.

Besser hätte ich es auch kaum schreiben können.

Ich suche mir, vor der Tour oder an der Ladestelle, schon einmal den nächsten Stop heraus.

Eigentlich möchte ich das eigentliche Ziel immer im Navi haben, damit ich die Reisezeit im Blick habe und dann von einem Ladestop zum nächsten fahre.

Im Sommer ist das nicht so dramatisch aber im Winter hängt u.U. die Akkutemperatur noch mit dran.

Wenn man dann über die Sprache das nächste Ziel eingibt muss man schnell genug sein, um es als Zwischenziel zu markieren, sonst überschreibt er das eigentliche Ziel.

Wenn dann die Vorkonditionierung auch noch notwendig ist und die Ladestelle nicht in der Liste ist, muss man eine Ladestation aus der Liste in der Nähe suchen, sonst startet die Vorkonditionierung nicht.

Ist alles nicht so einfach.

Doof ist, wenn man wirklich allein im Auto sitzt und man eine Korrektur eingeben muss. Entweder wurschtelt man sich durch, mit der Bedienung oder man hält an, was auf der Autobahn nur auf Parkplätzen möglich ist.

Es ist also noch viel zu tun mit dem Navi in all seinen Varianten der Eingabe.

Aber dafür gibts doch den HDA Highway Drive Assistent, nur alle 15 bis 30 Sekunden das Lenkrad anstubsen, den Rest macht unser EV6. Meine Freundin liebt es wenn ich mich darauf verlasse und alles andere mache als konzentriert Fahren

Zitat von P@man

Meine Freundin liebt es wenn ich mich darauf verlasse

Bis etwas unvorsehbares passiert.

Die Gefahr ist, sich zu sehr darauf zu verlassen.

Mich darf man nicht immer ernst nehmen. Die, welche mich kennen, wissen dies. Hier im Forum merkt man das natürlich nicht so wie persönlich, sorry.

Daher keine Angst, da war doch das Augenzwinkern

Ich verlasse mich nie, oder sicherlich noch länger nicht, auf Assistenzsysteme. Darum heissen sie ja auch so.

Also zusammenfassend: Ein „Starte Vorkonditionierung - Button“ würde das Problem allg. lösen?

Zitat von P@man

Assistenzsysteme. Darum heissen sie ja auch so.

Ich assistiere auch öfters mal 👀

Zitat von ThHuEV6

Also zusammenfassend: Ein „Starte Vorkonditionierung - Button“ würde das Problem allg. lösen?

Es würde dem user die Möglichkeit geben, eigenständig zu entscheiden, dass er demnächst eine möglichst warme Batterie benötigt.

Vorteil wäre ganz klar, dass man nicht im Navi herumfummeln muss, mit carplay/androidauto fahren kann und sich auch spontan noch entscheiden kann, zum Beispiel an eine andere Station zu fahren, weil auf der geplanten Route zum Beispiel ein Stau ist, oder die Säulen alle belegt waren, oder was auch immer. Jedenfalls wäre es nur ein Knopfdruck, statt seine Pläne auf Auswirkungen im Navi übersetzen und dort dann eingeben zu müssen, was wegen der kümmerlich en Routenplanung des Navi auch noch extra umständlich ist.

Nachteile:

- Der user muss selbst rechtzeitig dran denken, obwohl er die Batterietemperatur und eigentlich auch die nötige Zieltemperatur und die Heizleistung gar nicht kennt.

- Der User muss den Kram auch selbst wieder ausschalten, wenn er sich umentscheidet und einfach gar nicht lädt.

- Irgendwie muss jemandem, der im Sommer auf die Taste drückt, schonend beigebracht werden, dass das jetzt Quatsch ist, ohne den Eindruck eines kaputten Systems zu vermitteln

- weitere Probleme mit usern

Zitat von CaptainCool

Irgendwie muss jemandem, der im Sommer auf die Taste drückt, schonend beigebracht werden, dass das jetzt Quatsch ist, ohne den Eindruck eines kaputten Systems zu vermitteln

- weitere Probleme mit usern

Ich könnte mal davon ausgehen, dass man für solche Fälle Abschaltroutinen setzten kann. Abhängig von Zeit und Temperatur, wie z. B. Bei der Heckscheibenheizung, welche ja auch nach einer bestimmten Zeit abgeschaltet wird.

Zusätzlich kann man doch eine Sicherheitsabfrage einsetzen, nach dem Motto ja/nein.

Was von der Programmierung bestimmt einfacher ist

Aber warum muss man es einfach machen, wenn es auch kompliziert geht.

Zitat von CaptainCool

Ich hab mir das Update vorletzte Woche jetzt auch gegönnt und bin mit der Bedienung nicht so 100% zufrieden. Es ist halt Gefrickel mit dem onboard navi und eine einfache Taste wäre für mich definitiv besser. So hab ich halt das Problem, dass ich dem Navi erstmal erklären muss, dass ich an einen HPC will. Mein Ablauf für eine Langstrecke sieht also wie folgt aus:

1) routenplanung am handy, passende Ladesäulen raussuchen

2) Kia Navi anwerfen, die Ladesäulen dort suchen und als Zwischenziele eingeben

3) losfahren

Was ich absolut fürchterlich finde ist die Option, mein Endziel einzugeben und dann "Ladesäulen entlang der route" anzeigen zu lassen. Da werde ich nie fertig.

Was einigermaßen zuverlässig funktioniert, ist am handy die säulen zu suchen an denen ich laden will, dann im Kia Navi den cursor dort hin zu bewegen wo diese steht und dann einen Zwischenstop via "point of interest kategorie -> ladesäulen" auszuwählen. Dann findet man zumindest die gewünschten Säulen immer sehr schnell. Ein paar davon hab ich mir jetzt noch als favoriten gespeichert, damit ich den quatsch nicht jedes mal machen muss.

...

Naja und wenn sich dann während der Fahrt die Pläne ändern, dann sieht es halt richtig schlecht aus. Dann brauche ich nen Beifahrer.

Also ja, es funktioniert und hat mir jetzt auf der Rückfahrt von Österreich auch mindestens 20 minuten am HPC erspart. Aber man muss schon einen kleinen Regentanz aufführen, damit das passiert, was man will.

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Ich sehe das so wie du und habe mir bei neuen Strecken angewöhnt erst einmal alles in ABRP zu planen und dann von Ladestation zu Ladestation zu navigieren. Nervig wird es, wenn er die Ladestation nicht kennt und deswegen die Navigation nicht startet. Dann nutze ich die Funktion Ladestation am Ziel suchen und navigiere dann zu einer dort angezeigten HPC-Ladestation. Möglichst dicht am Ziel damit die Vorkonditionierung auch richtig läuft.

Du hast vollkommen Recht. Man muss einen aufwändigen Regentanz ausführen, um die Vorkonditionierung zu starten.

Mir würde reichen, wenn bei der Eingabe eines (Zwischen-) Ziels im Kia-Navi kurz die Frage käme, soll die Batterie vorkonditioniert werden? ja/nein und ich drücke auf ja.

Dann fallen die gesamten Unsicherheiten weg und der Algorithmus zur Vorkonditionierung kann seine Arbeit tun und muss nicht so blind arbeiten wie die Heckscheibenheizung die einfach 30 Minuten läuft und dann ausgeht.

So, heute bin ich genervt, das mit der Konditionierung hat wieder nicht geklappt. Sie ist ja beim GT gleich mit dabei, das Häkchen ist gesetzt, der Ionity-Lader war als Ziel gesetzt. Kein Flöckchen, keine Spirale zu sehen. Resultat: max 130kw….während der andere EV6 neben mir mit 230 lädt. 👿 Bisher kein guter Rat des Freundlichen, ich habe jetzt nochmal eine Mail an ihn und eine an den Kia-Support geschickt.