Deswegen habe ich den Normalmodus immer an und so die Power, wenn ich sie brauche und einen minimalen Mehrverbrauch, wenn überhaupt bei meiner Fahrweise.
Man kann aber auch in den Normalmodus schalten, wenn man die Power braucht, etwa bei einem Überholvorgang. So mache ich es. Ist ja nur ein Tastendruck
ja man kan dann aber auch in den Sportmodus schalten wenn man die Power beim überholen braucht 
ja man kan dann aber auch in den Sportmodus schalten wenn man die Power beim überholen braucht
Oder so. Das wären dann zweimal Taste drücken, ist auch in Nullkommanix erledigt
Da ich ja "unter motorisiert"bin fahre ich immer auf Stufe N und nutze Rukustufe 1.Höhere Rekustufen bremsen bei Strom weg nahme zu stark ab.
Aber man spart am meisten Strom 
,natürlich meine ich Fahrstufe N .
Die Fahrstufe N ist der Leerlauf, du meinst den Fahrmodus Normal. 
Die Fahrstufe N ist der Leerlauf, du meinst den Fahrmodus Normal.
Ja das habe ich ausdrücken wollen,deutsche Sprache ,schwere Sprache,bin halt geborener Saarländer habe erst später die Deutsche Staatsbürgerschaft erhalten 
Man kann aber auch in den Normalmodus schalten, wenn man die Power braucht, etwa bei einem Überholvorgang. So mache ich es. Ist ja nur ein Tastendruck
Klar, finde ich aber unpraktisch. Ich habe lieber direkt die Power verfügbar, wenn ich sie brauche.
Mir reicht schon das Herumgespiele am Tempomaten, weil die Schildererkennung und Kartendaten unzuverlässig sind, da will ich den Fahrmodus nur bei Schnee wechseln müssen, nicht noch im Sommer.
Ich habe Rekuperation Auto jetzt ein wenig ausprobiert, war damit aber nicht so zufrieden.
Ich mag es, wie das i-Pedal das Auto hinter dem Vordermann festhält, oder an der Ampel.
Auf der Autobahn stelle ich dann auf 3 oder 2 weil das gerucke dann doch was nervig ist, wenn ich mal wieder den Tempomaten abschalten muss, zB weil der EV6 auch einfach rechts überholen würde....
