Werde mich wohl selbst im Werkstatthandbuch überzeugen müssen.
Kann das nicht so ganz glauben, dass da lediglich über Stellschrauben bei Kia nachjustiert wird.
Für mich war die Antwort der Werkstatt auf die Frage ob ein Tester dafür benutzt wird einfach die Bestätigung dafür, dass selbst Kia ein Sensor verbaut hat, welches softwaretechnisch auf Grundeinstellung kalibriert werden kann.
Hat die Werkstatt was von auslesen der Werte mit dem Tester gesagt?
Mit Tester kann vielleicht auch die Kiste gemeint sein, die vor den Scheinwerfer geschoben wird und den Lichtkegel auf den Kreuzlinien anzeigt. Sorry mit dem Fachbegriff der Kiste kann ich nicht dienen.
Hat die Werkstatt was von auslesen der Werte mit dem Tester gesagt?
Mit Tester kann vielleicht auch die Kiste gemeint sein, die vor den Scheinwerfer geschoben wird und den Lichtkegel auf den Kreuzlinien anzeigt. Sorry mit dem Fachbegriff der Kiste kann ich nicht dienen.
Halte ich für unwahrscheinlich.
Vielleicht habe ich die Stellschraube auch einfach nicht richtig getroffen...
Zerstört grad irgendwie mein Bild der Funktion einer Leuchtweitenregulierung, eben weil ich es ja auch schon öfter bei einigen BMW-Fahrzeugen selbst eingestellt habe. 
Brauche noch einen besseren Grund um mir wieder Zeit für das Werkstatthandbuch zu kaufen 
Werde mich wohl selbst im Werkstatthandbuch überzeugen müssen.
Das ist immer das beste. Die Werkstätten erzählen viel....
Wozu sollten die Stellschrauben denn da sein wenn nicht zum einstellen ?
Ich kenne es aus dem VW Konzern auch nur so, dass erst die Stellmotoren per Tester auf Nullstellung gefahren werden mussten.
Man konnte zwar an den Einstellschrauben die Leuchten verstellen, aber nach der nächsten Initialisierung (beim Starten des Motors), wurde die zuletzt gespeicherte Position wieder angefahren.
Wenn die Stellmotoren ohne Sensoren sind, erlebt das Fahrzeug denn dann einen Defekt an der automatischen Höheneinstellung?
Ich kenne es aus dem VW Konzern auch nur so, dass erst die Stellmotoren per Tester auf Nullstellung gefahren werden mussten.
Man konnte zwar an den Einstellschrauben die Leuchten verstellen, aber nach der nächsten Initialisierung (beim Starten des Motors), wurde die zuletzt gespeicherte Position wieder angefahren.
Wenn die Stellmotoren ohne Sensoren sind, erlebt das Fahrzeug denn dann einen Defekt an der automatischen Höheneinstellung?
Stop, wieder gefährliche Halbwahrheiten.
Wenn man an den Schrauben dreht, dann wird zwar die Position des Stellmotors im Scheinwerfer zwar immer wieder angefahren, aber das Licht wird woanders leuchten.
Denn die Schrauben setzen mechanisch ein Offset auf die Position des Stellmotors drauf.
Und solange die Verstellwege nicht ausgereizt sind, funktioniert das ganze System ohne auf Anschlag zu gehen => eine Kaliebrierung ist nicht erforderlich.
Die Stellmotoren selbst haben auch keine Sensoren. Die Höhensensoren sitzen am Fahrwerk. Mit Sicherheit werden sie überwacht und wenn der Sensor kaputt geht oder das Kabel ab ist, gibt es bestimmt eine Fehlermeldung.
Die Höhensensoren sitzen am Fahrwerk. Mit Sicherheit werden sie überwacht und wenn der Sensor kaputt geht oder das Kabel ab ist, gibt es bestimmt eine Fehlermeldung.
Hast Du das schon mal an nem Fahrzeug gesehen ? Meine Schraubererfahrung beschränkt sich auf Fahrzeuge bis Bj 2009, da ist mir keine Überwachung der Sensoren begegnet.
Die Höhensensoren sitzen am Fahrwerk. Mit Sicherheit werden sie überwacht und wenn der Sensor kaputt geht oder das Kabel ab ist, gibt es bestimmt eine Fehlermeldung.
andere für „gefährliches Halbwissen“ anprangern, aber selber dieses verbreiten…
Was bringt mir eine Überwachung der Niveausensoren, wenn die Höhenverstellung der Scheinwerfer nicht funktioniert? Daher sollte auch der Stellmotor überwacht sein. Und bei den, von mir bekannten VAG Modellen, ist auch dieser überwacht. Also mit Sensor. Das weiß ich, weil ich Fahrzeuge im VW Konzern programmiert habe und dadurch auch in der Fehleranalyse unterwegs war. Und da gab es extra Sensoren für die Stellmotoren, die erkannten, ob der Stellmotor aktiv ist oder nicht.
andere für „gefährliches Halbwissen“ anprangern, aber selber dieses verbreiten…
Was bringt mir eine Überwachung der Niveausensoren, wenn die Höhenverstellung der Scheinwerfer nicht funktioniert? Daher sollte auch der Stellmotor überwacht sein. Und bei den, von mir bekannten VAG Modellen, ist auch dieser überwacht. Also mit Sensor. Das weiß ich, weil ich Fahrzeuge im VW Konzern programmiert habe und dadurch auch in der Fehleranalyse unterwegs war. Und da gab es extra Sensoren für die Stellmotoren, die erkannten, ob der Stellmotor aktiv ist oder nicht.
Moment, wo habe ich etwas falsches erzählt?
