Carscanner - Kia EV6 Forum

im Demomodus, alle Sensoren hab ich diese km-Werte gefunden.

• zurückgelegte Strecke
• zurückgelegte Strecke(gesamt)
• Fahrstrecke seit MIL gesetzt // seit Motorkontollleuchte aufleuchtet
• Fahrstrecke seit Fehlercode-Löschung
• Fahrzeug-Kilometerzählerstand // [DASH] Odometer
• Zurückgelegte Strecke, während das Aufforderungssystem im 10/20/30/40-km-Bock (0-10.000km/10-20.000km/...)

Du kannst sie ja mal in ein Dashboard ziehen und gucken ob plausible Werte angezeigt werden.

"zurückgelegte Strecke seit Ladevorgang" scheint es nicht zugeben.

Zitat von SachsenRick

Anbei eine neuerliche Idee für den Car Scanner, was haltet ihr davon?
Individuelle Anzeige Restreichweite in einem Sensor auf dem Car Scanner Dashboard (Im KIA EV6 erfolgt die Anzeige der Restreichweite wohl auf Basis der gefahrenen letzten 600 km oder so. Je nach gefahrener Strecke kann daher der Wert etwas irreführend sein).
Daher ist die Idee mal 20 % SOC als Puffer zu lassen und rechne mal mit einem Vebrauch pauschal mit 20 kWh/ 100km.
Diesen kann man ja je nach Jahreszeit und individueller EInschätzung für sich selbst festlegen. Ggf. kann man auch mehrere individuelle Sensoren definieren und individuell berechnen lassen.

Umsetzung:
Man legt einen neuen individuellen Sensor an => Name, z.B. "Berechnung Restreichweite 20kWh Verbrauch"
Dem Sensor hinterlege ich folgende Berechnung: ((BMS Remaining energy)-15)):20*100km=
Anzeige in "km"
Die 15 entspricht bei mir 20 % SOC (Also Nettokapazität Batterie von 74kWh = (74kWh * 20)/100 = 14,8kWh).
Ich werde sicherlich die Tage mit dem Auto mal unterwegs sein. Mal sehen was der individuelle Sensor auf meinem Dashboard soanzeigt - werde berichten.

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So habe heute mal den Test durchgeführt:
für den individuellen Sensor habe ich folgende Berechnung hinterlegt, wichtig als Wert für den Sensor habe ich "km" ausgewählt.
Formel:

(({[BMS] Remaining energy}/1000)-15)/20*100

Erläuterung:

• "BMS Remaining energy" ist der Wert, welcher gerade aktuell in der Battery zur Verfügung steht - der Wert wird in Wh ausgelesen
• "/1000" hier rechne ich den Wert in kWh um
• "-15" bedeutet, dass ich von dem berechneten Restwert der Batterie Energy 15 kWh abziehe (ist mein Puffer sind die 20% von 74kWh Nettobatteriekapazität
• "/20" ist die von mir festgelegte Energiemenge Verbrauch in kWh auf 100 km

Rechenbeispiele:

geg: derzeitige Energiemenge 45000 Wh

bedeutet:

((40000Wh/1000)-15kWh)/20kWh*100 km = 125 km Reichweite, wenn Verbrauch um die 20 kWh/ 100 km und bis 20 % SOC

Nehme ich die Nettokapazität mit ca. 74 kWh an bedeutet dies

((74000Wh/1000)-15kWh)/20kWh*100 km = 295 km Reichweite, wenn Verbrauch um die 20 kWh/ 100 km und bis 20 % SOC

Jetzt seit ihr dran - Hinweise nehme ich gerne entgegen

Zitat von xbow42

im Demomodus, alle Sensoren hab ich diese km-Werte gefunden.

• zurückgelegte Strecke
• zurückgelegte Strecke(gesamt)
• Fahrstrecke seit MIL gesetzt // seit Motorkontollleuchte aufleuchtet
• Fahrstrecke seit Fehlercode-Löschung
• Fahrzeug-Kilometerzählerstand // [DASH] Odometer
• Zurückgelegte Strecke, während das Aufforderungssystem im 10/20/30/40-km-Bock (0-10.000km/10-20.000km/...)

Du kannst sie ja mal in ein Dashboard ziehen und gucken ob plausible Werte angezeigt werden.

"zurückgelegte Strecke seit Ladevorgang" scheint es nicht zugeben.

Danke für die Info! Nun bräuchte man nur noch den kumulierten Energieverbrauch passend zu den Fahrstreckenwerten, also z.B. passend zur "zurückgelegten Strecke" (des rücksetzbaren Tripzählers). Dieser Energiewert sollte aber auch rücksetzbar sein. Gibt es einen solchen Wert?

Bei einer solchen Definition könnte man also die Restreichweite ab dem letzten Reset des Tripzählers ermitteln. Das hätte den Vorteil, dass immer das zuletzt gefahrene Fahrprofil (Mix aus Stadt/Landstraße/Autobahn) berücksichtigt würde. Ändert sich der Mix, müsste man den Tripzähler zurück setzen, und man erhielte wieder realistische Werte für den betreffenden Mix.

In diesem Fall könnte man SachsenRick 's Formel verwenden,

Zitat von SachsenRick

(({[BMS] Remaining energy}/1000)-15)/20*100

Erläuterung:

...
"/20" ist die von mir festgelegte Energiemenge Verbrauch in kWh auf 100 km

aber an Stelle von "/20" den kumulierten Energieverbrauch auf Basis der Tripzähler-Werte (w.o.) einsetzen.

Umev6

Beitrag

RE: KFKA: Kurze Frage, kurze Antwort - bitte die Regeln in Post #1 beachten.

CEC, links 4. Zelle von oben.
Vor der Ladung und nach der Ladung, die Differenz und zwischen 3-4kWh Ladeverluste, ist nicht immer gleich, liegt vielleicht auch an der Akkutemperatur und Ladeleistung. Ich weiß es nicht.
Den vergleiche ich immer mit der Abrechnung. In dem Fall sind es 31,9kWh, geladen habe ich aber 34,9kWh
Übrigens, dieser Ladevorgang hat 5,83€ gekostet.

Umev6

31. Dezember 2024

Hallo, ich hab den Beitrag mal in den CarScanner-Beitragsfaden mitgenommen.

Du schaust bei CEC nach um die bisher vom EV6 geladenen kWh anzuzeigen. Diese Menge (1875 kWh) passt bei mir so ungefähr zu den "bezahlten" kWh mit einer Differenz von 150 kWh die aber vor Übernahme entstanden sein könnte und eventuell auch die Rekuperations"ladung"

Wenn ich jetzt aber unter:

Accumulated Quick charging energie schaue stehen dort 280 kWh und beim

Accumulated normal charging energie 850 kWh. Das ergibt in Summe nur 1150 kWh

(CEC: 1875 kWh)

Wie könnte man diese doch recht große Differenz von 700 kWh erklären?

nach Auswertung von meinem Auto muss ich sagen, das die "accumulated" Counter nicht stimmen können. Außerdem.... der CEC Wert ist inclusive Rekuperation. Mein CEC Wert nach dem Laden z.B. 5111 kWh....nach 200km Fahrt sind es dann 5115kWh.

Kann man beim CarScanner auch in den gespeicherten Daten (rec) die eventuell vorhanden Fehler sehen? Wenn ja unter welchem Suchbegriff? Oder sieht man die nur "LIve" im Auto wenn man direkt die Fehlercodes abfragt?

War gerade am Auto um was zu testen und habe erfreut festgestellt: Carscanner ist jetzt auch bei Android Auto unter den abrufbaren Apps dabei! Das ist scheinbar neu, oder ich war bis heute blind.

Eher Letzteres... 🙈

Zitat von optifoen

War gerade am Auto um was zu testen und habe erfreut festgestellt: Carscanner ist jetzt auch bei Android Auto unter den abrufbaren Apps dabei! Das ist scheinbar neu, oder ich war bis heute blind.

Zitat von ihwi6

Eher Letzteres... 🙈

Trotzdem ein berechtigter Kommentar, denn seit kurzem gibt es Car Scanner in einer neuen Version. Daher hänge ich meine Frage dran: Wenn man Car Scanner unter Android Auto auf das Display des Wagens bringt, welche Art der Datendarstellung wird dann angezeigt - Tabelle oder Matrix (wie auf dem Smartphone)?

Ich frage das, weil ich Car Scanner bisher auf der Carlinkit T-Box laufen habe (Matrixdarstellung), aber die tabellarische Darstellung über (das bisherige?) Android Auto oder Apple Car Play eigentlich bedienerfreundlicher finde.

Ich kenne nur die Tabelle. Find die nich so doll, man muss immer scrollen wenn man mehr als die ersten drei Werte sehen will, dabei hat das Display doch wirklich genug Platz. (Habe kein Pro, falls das einen Unterschied macht.)