Im Heizmodus zeigt er keine Drehzahl an, obwohl der Kompressor doch da eigentlich auch laufen müsste.
Eigentlich läuft kein Klimakompressor unterhalb von ca. 3°C weil ab da Vereisungsgefahr besteht, es würde mich doch ziemlich wundern wenn das bei unseren Fahrzeugen anders wäre.
Ich nehme an, optifoen meint den Kompressor der Wärmepumpe. Das ist aber, wenn ich es richtig verstehe, ein separates Gerät, nicht der normale Klimakompressor. Dann kann die angesprochene Anzeige auch keine Drehzahl anzeigen. Und ohne Wärmepumpe läuft für die Wärme halt ein Heizstab, ganz ohne Kompressor.
Nein das verstehst Du falsch, ist das Gleiche, nur zusätzliche Schläuche und Ventile 
Kannst es in etwa mit einer Splitklima für zu Hause vergleichen.
Ja aber auch wie jede Splitklima oder jede WP nicht so effektiv. Dann schaltet die Steuereung halt lieber das PTC dazu.
...kostet neben Zusatz-Gewicht die WP auch Antriebsleistung ?
Ob die WP arbeitet, lässt sich noch an einem anderen Indiz erkennen: Wenn die WP läuft, kann man im Passagierraum ein nicht allzu lautes, tiefes Brummen hören. Leider gibt's dazu keine separate Anzeige im Klima-Panel des Fahrzeugs.
Aber da müsste es doch eventuell irgendeinen Wert im CarScanner geben an dem man erkennen kann, dass die WP in Betrieb ist - oder?
Nein Du siehst es nur an der Energieverbrauchsanzeige, mit WP meist unter 2kW alles was drüber liegt macht der PTC ich glaube geht bis 4,xx kW und das Zusatzgewicht von den paar Schläuchen und Ventilen ist zu vernachlässigen.
Klar sieht man das in Carscanner - der Drehzahlsensor vom Kompressor ist ja nicht plötzlich deaktiviert, nur weil das Ventil umgeschaltet hat auf Heizen statt Kühlen.
Gibt ein nettes Video auf YT, wo jemand Carscanner bei weit unter 0° mitlaufen lässt und man sieht, dass der Kompressor fleißig arbeitet.
Nur am Verbrauch alleine ist es eher schwierig zu schätzen. Bei über 2kW ist natürlich klar, dass das das Heizelement ist. Aber sobald der Innenraum warm ist, sinkt bei uns (keine WP) die Leistung auch gerne mal auf 1,5-2kW.
