Noch eine allgemeine Frage zu 77,4kW Bakterie: Üblicherweise sollte man Lithium-Ionen-Akkus bei der Inbetriebnahme ja mindestens einmal komplett laden und dann auch möglichst einmal komplett entladen um diese zu Konditionieren - also damit diese Ihre volle Kapazität auch wirklich ausschöpfen können. Gilt dies auch für den Fahrakku des EV6, oder ist dieser bereits ab Werk Konditioniert?
Das ist generell bei modernen Lithium-Ionen Akkus nicht mehr notwendig, egal ob Auto, Laptop, Smartphone usw.
Weil die Frage aufkam ob er unter einer bestimmten Akku % Zahl nicht mehr vorwärmt, ja tut er. Unter 20% macht er ne Fehlermeldung.
Ich habe heute bei -2° 20kWh geladen.
Der Akku hatte noch eine Temperatur zwischen -3 und -4°
Nach knappe 2h hatte er dann zwischen 0 und +2°
Geladen wurde mit AC, 10,7kW
Also hat die AC Ladung nicht so viel Auswirkungen auf die Akku Temperaturen, wie DC Laden.
Ich habe heute bei +2° 20kW geladen.
...
Geladen wurde mit 10,7kW
da der EV6 nicht mit 22kW Leistung laden kann... geh ich davon aus du hast 20kWh geladen?
aus du hast 20kWh geladen
du hast recht, ich habe das "h" vergessen. 1h50min hat er gebraucht
Doch er kann 22KW laden aber halt nicht AC 
Die 22 KW Elli DC Charger bei VW laufen dann auch mit 22KW aber halt DC 
VW laufen dann auch mit 22KW
Steht ja auch im Text, dass ich mich auf AC beziehe. DC beginnt mit dem Heizen des Akkus und AC offensichtlich nicht.
Also bei mir bleibt der Skoda Yeti Diesel für schwerere Anhänger und unseren Sohn, der in anderthalb Jahren 18 wird aussderdem habe ich noch meinen ersten Neuwagen auch einen MX5 allerdings ein NB von 1999.
...das kann ich toppen....MX 5 NA von 1992...der rettetmich über die Wartezeit 
Heute war mal Eisregen angesagt 
...das kann ich toppen....MX 5 NA von 1992...der rettetmich über die Wartezeit
Mein 93er schläft mangels geeigneter Winterräder…
