Der EV6 im Winter

Nicht vergessen, es zählt der angezeigte Verbrauch am Zwischenzähler, vor der Wallbox! Dieser liegt deutlich höher als 21 kwh/100km.

Auf kurzen Fahrten, (unter 2km z. B. zum Brötchen holen, zum Training fahren usw.) mach ich die Hzg. gar nicht erst an.

Da heizt auch ein Verbrenner nicht, weil er nicht warm wird. Bestenfalls wird mal die Lenkradheizung aktiviert. Auf

längeren Fahrten wird die Hzg. dann aber schon eingeschalten. Bei Minusgraden steigt dann aber auch der Verbrauch

und liegt am Bordcomputer bei mind. 21-22, am Zwischenzähler nochmals 1-3 kWh/100km höher, also bei 22-25kwh/100km

(moderate Fahrweise, innerhalb der Ortschaft, keine BAB). Bei meinem Hausstromtarif kosten 100 km zwischen 8,50-9,50€. Mein

vormaliger Verbrenner lag bei 13€ Benzingeld. Mit Anteil auf BAB steigt das ganze noch mal auf 25-27kwh/100km.

Zitat von HazzelPotter

Oder andersrum gesagt, wenn ich dir einen Verbrenner hinstelle mit einem 20 Liter Tank, fängst du auch beim Verbrenner an zu schauen, was jetzt grad die Klima leistet. xD

20 Liter ? Deutlich zuviel.

In einem Liter Benzin stecken etwa 8,5kWh thermische Energie. In einem Liter Diesel so um die 9,5kWh. Ein EV6 LR mit 77kWh-Akku hat also einen Benzintank mit 77 / 8,5 = 9 (!!) Litern Kapazität. Bei Diesel sind es dann 8 Liter.

Niemand würde auf die aberwitzige Idee kommen, mit einem Verbrenner, der nur noch 8 Liter Sprit im Tank hat, auch nur auf die AB-Auffahrt zu fahren 😲 Wir im EV6 fahren damit 300km, im Stadtverkehr auch 450, im Sommer-Stadtverkehr schaffe ich 600+ damit.

Zitat von OlafSt

In einem Liter Benzin stecken etwa 8,5kWh thermische Energie. In einem Liter Diesel so um die 9,5kWh. Ein EV6 LR mit 77kWh-Akku hat also einen Benzintank mit 77 / 8,5 = 9 (!!) Litern Kapazität. Bei Diesel sind es dann 8 Liter.

Gott, das ich dass noch erleben darf!

Endlich mal einer ders kapiert!

...wir müssen uns meiner Meinung nach von der Diskussion um die Energieträger lösen - es geht um Energie - egal in welcher Form!

Weniger Energieverbrauch bedeutete auch immer dass weniger Energie hergestellt werden muss!

Und da gibts halt (aktuell und auf Autos und die Alltagspraktikabilität bezogen) nix was dem BEV auch nur im Ansatz das Wasser reichen kann!

Jedes gesparte kW - egal von welchem Energieträger es kommt - ist ein gutes kW!

Wenn nur die Kosten pro kWh die Gleichen wären wie beim Sprit ...

Ich träume gerade nur ein wenig ...

mit oder ohne Steuern betrachtet?

Zitat von OlafSt

20 Liter ? Deutlich zuviel.

In einem Liter Benzin stecken etwa 8,5kWh thermische Energie. In einem Liter Diesel so um die 9,5kWh. Ein EV6 LR mit 77kWh-Akku hat also einen Benzintank mit 77 / 8,5 = 9 (!!) Litern Kapazität. Bei Diesel sind es dann 8 Liter.

Niemand würde auf die aberwitzige Idee kommen, mit einem Verbrenner, der nur noch 8 Liter Sprit im Tank hat, auch nur auf die AB-Auffahrt zu fahren 😲 Wir im EV6 fahren damit 300km, im Stadtverkehr auch 450, im Sommer-Stadtverkehr schaffe ich 600+ damit.

Wunderbar auf den Punkt gebracht. Prima Vergleich!

Zitat von koaschten

mit oder ohne Steuern betrachtet?

Leider muss man ja die Steuern mit einbeziehen ...

Ohne Steuern wäre die kWh ja "spottbillig".

Dieselpreis hier in der Umgebung zur Zeit 1,70 €. Das macht dann knapp 20 Cent pro kWh.

Wenn das die Preise an der Ladestation wären ... .

Zitat von EV6_blue

Leider muss man ja die Steuern mit einbeziehen ...

Ohne Steuern wäre die kWh ja "spottbillig".

Dieselpreis hier in der Umgebung zur Zeit 1,70 €. Das macht dann knapp 20 Cent pro kWh.

Wenn das die Preise an der Ladestation wären ... .

Da sagst Du was.

Das ist eigentlich ein Fall für die Deutsche Umwelthilfe.

Warum kostet 1 kWh umweltschädlicher Energie (fossiler Diesel-Krsftstoff) weniger als 1 kWh Strom (der Strom kommt schon zu 50% aus erneuerbaren Energien)?

Aber die Politik möchte es nicht...

Zitat von OlafSt

In einem Liter Benzin stecken etwa 8,5kWh thermische Energie. In einem Liter Diesel so um die 9,5kWh. Ein EV6 LR mit 77kWh-Akku hat also einen Benzintank mit 77 / 8,5 = 9 (!!) Litern Kapazität. Bei Diesel sind es dann 8 Liter.

Ich glaube bei der Rechnung hast du die Wirkungsgrade von Verbrenner versus E-Motor übersehen. Benzin Verbrenner haben ca. 20 %, Diesel 40% Wirkungsgrad, versus E-Motor ca. 80 - 90%.

Also (100% / 20%) x 9 Liter = 45 Liter. Und das ist aus meiner Sicht realistisch.

Zitat von wgary

Ich glaube bei der Rechnung hast du die Wirkungsgrade von Verbrenner versus E-Motor übersehen. Benzin Verbrenner haben ca. 20 %, Diesel 40% Wirkungsgrad, versus E-Motor ca. 80 - 90%.

Also (100% / 20%) x 9 Liter = 45 Liter. Und das ist aus meiner Sicht realistisch.

Nein, hat OlafSt nicht.

Es ging um die Energie, die man an Bord hat. Und in 8 Liter Diesel steckt nun mal soviel Energie wie in einem vollgeladenen EV6 Akku.

Daß der Diesel wegen seines schlechten Wirkungsgrades mit 8 Litern nicht weit kommt ist klar, und eben genau darum ging es in diesem Beispiel.