Ich glaube bei der Rechnung hast du die Wirkungsgrade von Verbrenner versus E-Motor übersehen. Benzin Verbrenner haben ca. 20 %, Diesel 40% Wirkungsgrad, versus E-Motor ca. 80 - 90%.
Also (100% / 20%) x 9 Liter = 45 Liter. Und das ist aus meiner Sicht realistisch.
40% Wirkungsgrad beim Diesel existiert nicht im PKW. Und schon garnicht im Alltagsbetrieb.
Ich habe mal den Wirkungsgrad bei meinem letzten Diesel überschlagen: 27%.
Die Vorklimatisierung spart den Sensorenbereich wirklich aus, bzw. gibt es für diesen keine extra Heizdrähte. Konnte das heute Morgen sehr gut sehen.
Da wird nicht ausgespart, sondern die warme Luft kommt nicht an die Scheibe, weil die Sensoren hinter einer dicht mit der Scheibe abschließenden Verkleidung stecken. Da würden mMn. nur Heizdrähte oder Schlitze im Plastik helfen.
Wenn nur die Kosten pro kWh die Gleichen wären wie beim Sprit ...
Ich träume gerade nur ein wenig ...
Das RICHTIG perverse an der Sache ist: Rein theoretisch wären die "Strom kW" sogar sehr viel billiger als die "Benzin kW" - je ökologischer hergestellt, desto billiger!
Ein Kohlekraftwerk, z.B. das kostet bei der Erstellung XXX an Geld, und dann XXX an Betriebskosten - der Brennstoff kostet nunmal. Und zwar je knapper der Brennstoff wird, desto mehr.
Ein Solar /Wind/Wasser/was auch immer Kraftwerk kostet zwar bei der Entstehung auch XXX an Geld, aber der "Brennstoff" is for free.
Salopp gesagt: Je Grüner der Strom, desto billiger. Also, eigentlich und wenn die Erzeugung auch wirklich wirtschaftlichen Grundsätzen entsprechen würde.
Da die Kosten aber im wesentlichen Ideologischen Grundsätzen folgt, ist grün auch immer teurer.
Deswegen dürfte eigentlich jeder "grün denkende" auf gar keinen Fall "Die Grünen" wählen - aber das ist wiederum ein ganz andere Thema...
Da wird nicht ausgespart, sondern die warme Luft kommt nicht an die Scheibe, weil die Sensoren hinter einer dicht mit der Scheibe abschließenden Verkleidung stecken. Da würden mMn. nur Heizdrähte oder Schlitze im Plastik helfen.
Da sind Schlitze in der Plastikabdeckung.
Da sind Schlitze in der Plastikabdeckung.
Zu wenige um die warme Luft einzulassen. Hinter der Abdeckung hält sich ein kalter Luftpolster.
Besser wäre Heizdraht und dicht, damit sich kein Kondensat bilden kann.
Kurze Ergänzung zum Winterverbrauch.
Meiner lag im Januar für 2.530km inkl. Ladeverlusten bei 708kWh. Das ergibt 28kWh/100km.
Mein Fahrprofil ist wild gemischt zwischen Kurzstrecke und regelmäßigen Autobahnfahrten, die seit Januar mit maximal 110km/h laut GPS.
In den 28kWh sind auch häufige Vorkonditionierungen drin, da ich als Laternenparker meist beim Pendeln zwischen Kiel und Hamburg auf jeder Tour laden und vorkonditionieren musste. Dafür werden ca. 5-7kWh pro 90km Strecke verwendet.
Im November und Dezember bin ich auf der Autobahn noch 150km/h laut GPS gefahren, dadurch lag der Verbrauch in diesen Monaten um 21% höher als im Januar.
Im Februar sollte er noch weiter runter gehen als im Januar, da ich wenn möglich nur noch auf der Rücktour aus Hamburg (ca 2 x die Woche) lade und somit nur noch 1 x vorkonditionieren muss.
So spare ich 10% vom SOC (ca. 7,7kWh) je 90km Tour.
Ich brauche aktuell in etwa 23-24kwh/100 aus der Wallbox bei 60km@125kmh+15km@70kmh. So zumindest meine Pendelstrecke. Dann halt noch Kurzstrecken.
Finde das für den AWD auf 20" im Winter vertretbar. Vmtl. würden 19" helfen, aber jedes Mal wenn ich einen sehe denke ich mir "neeee 20 müssen es schon sein" 
Unser e208 braucht 23,5 kW/h auf 100km, trotz Wärmepumpe und 400kg weniger Gewicht. Im Sommer sind unter 14 kWh kein Problem! Kurzstrecken im Winter sind immer der Killer.
Wintertime?
Heute hatte ich Zeit für eine Fahrt in den Raum BS.
Verbrauch 17,6 kWh/100km nicht schlecht fand ich.
Es kam an: Ein netter junger Ionic 5 Fahrer 23‘ Modell mit 77,4 kWh Akku aus Oldenburg. Er hatte auch nicht vorkonditoniert und fuhr nach seinen Aussagen 120 Tempomat.
Sein SOC beim Start 80 % beim Lader SOC 10 %
Geladen hat er genau mit den gleichen Werten wie mein Raumschiff.
Aber deutlich mehr gebraucht 22,7 kWh/100 km ging auch noch fand ich.
Ob er im ECO gefahren ist oder ob er zu Hause vorgeheizt hatte entzieht sich meiner Kenntnis. Winterräder hatte er drauf, die Conti‘s, ohne Probleme…
Tschüss, gute Fahrt.
PS: ich habe 22 reine EKfz gesehen
Jo, man hat Zeit bei 100 km/h
