Ich glaub das testen die wenigsten, Gerade auf Grund der letzten Preiserhöhung mit 0,75-0,83€/kWh
Ich sehe da auch keinen Grund aktuell, aber für den Notfall sicher eine Alternative bevor man liegen bleibt.
Ich glaub das testen die wenigsten, Gerade auf Grund der letzten Preiserhöhung mit 0,75-0,83€/kWh
Eher "testen" die Tesla Piloten die HPC Lader anderer Anbieter, was wohl ziemlich eindeutig auf das Preisgemetzel ihres Gurus zurückzuführen ist.
Besonders lustig finde ich das, wenn Supercharger und Ionity-Säulen unmittelbar nah beeinander stehen und die Tesla SC komplett frei sind.
Inzwischen mehrfach so gesehen....
Deswegen wurden die Preise jetzt ja auch wohl wieder gesenkt auf ENBW Niveau, zumindest für Tesla-Kunden. Haben wohl doch zu wenige Wert auf eine Tesla-Säule gelegt.
Ich sehe die SuCs auch eher als Notfallstandorte. Die anderen Standorte sind leider immer häufiger gut ausgelastet. Und manchmal ist mir zügiges weiter kommen wichtiger als der Preis.
Apropos "zügiges Weiterkommen": Wie sah denn die Ladeleistung an den v3 SuCs aus? Sind das auch 300kw-Lader?
Ich habe jetzt mal ausprobiert, am Tesla Supercharger zu laden.
Es funktioniert jetzt tatsächlich auch mehrere Minuten. Allerdings ist die Ladeleistung sehr schlecht. Ich hatte bei 50 % 42 KW. Die Batterie war warm, 20°, und am IONITY hatte ich mit der gleichen Akkufüllung 150 KW.
Und kurze Zeit später bei IONITY, Start mit 18 Grad und 48% SOC:
Ich habe leider nicht auf die Carscanner-App geschaut, warum die Ladeleistung bei Supercharger so schlecht war. Wenn es von der Ladezeit und Ladestand bezüglich Kosten passt, mache ich mal eine komplette Ladekurve. Aber im Moment sind mir die 74 Cent einfach zu viel gewesen, wenn ich woanders für ein Viertel des Preises laden kann.
Das kann dir mit dem Model 3 aber auch passieren. Manchmal scheint die Säule einfach keine Leistung zu liefern. Dadurch, dass beim Tesla die Vorkonditionierung nichts Neues ist und das auch bei milden Temperaturen vorkommt, bleibt die Hoffnung, dass es einfach an der Säule lag.
