Kia EV6 und andere E-GMP-Autos: Mehr Reichweite durch SiC-Technik

Pascalin2705 · 13. Dezember 2022

Kia EV6 und andere E-GMP-Autos: Mehr Reichweite durch SiC-Technik (insideevs.de)

Zitat

Die neuen Leistungselektronik-Module haben den Handelsnamen Acepack Drive. Statt mit herkömmlicher Silicium-Halbleitertechnik arbeiten sie mit Siliciumcarbid (SiC). Mit fünf verschiedenen Varianten decken die Module verschiedene Leistungsbereiche ab. Laut ST-Website reicht die Spannweite von 180 bis über 300 kW. Die drei Modelle mit einer Sperrspannung von 1.200 Volt sind bereits in Produktion, die 750-Volt-Module sollen ab März 2023 gebaut werden.

Herr Meier · 13. Dezember 2022

Zitat von Pascalin2705

Kia EV6 und andere E-GMP-Autos: Mehr Reichweite durch SiC-Technik (insideevs.de)

Die RWD haben das wohl schon verbaut.

"Schon bisher kommt in E-GMP-Fahrzeugen SiC-Technik zum Einsatz; die Inverter kamen bislang von Vitesco. Nach Äußerungen von HMG-Elektroexperte Choi WooSuk von 2021 wird SiC-Leistungselektronik aber nur an der Hinterachse eingesetzt. Das habe zu fünf Prozent mehr Reichweite geführt. Die E-GMP-Modelle haben in der Regel Heckantrieb. Bei den Allradlern ist die Hinterachse die primäre Antriebsachse, die Vorderachse wird nur bei Bedarf über eine Kupplung dazugeschaltet. "

koaschten · 13. Dezember 2022

Und der GT hat mit Sicherheit schon SiC Inverter, dies wurde extra bei den Fahrveranstaltungen in Skandinavien betont. Man errinnere sich an das AMS Video mit dem Bloch der traurig sagte er darf das nicht zeigen und verwies auf ein Tuch über den Bauteilen.

PPland · 13. Dezember 2022

@Pascalin2705

"Statt mit herkömmlicher Silicium-Halbleitertechnik arbeiten sie mit Siliciumcarbid (SiC)."

Das gibt es doch schon beim EV6 GT.

Grumpel · 15. Dezember 2022

Biermann hat auch in jedem EV6 GT Video erwähnt, dass SiC Inverter eingesetzt werden.