Schaut euch auch den neuen NRGkick an. Der kann das gleiche wie der JB.
Aber momentan fehlt noch der Typ 2 Adapter, wenn ich das richtig gesehen habe.
Die Frage die ich mir stelle, ist, ob es von der Handhabung Sinn macht, nur so eine mobile Ladestation, wie JB2 oder NRGkick, zu verwenden, oder ob es empfehlenswert ist, an der städtischen AC Ladesäule ein "normales " Typ 2 zu verwenden.
Die mobile Box macht nur Sinn, wenn ich mein Auto an einer "normalen" Steckdose, also Schuko oder CEE laden möchte. Wenn ich an einer Typ 2 Steckdose laden möchte, verwende ich auch nur ein Typ 2 Kabel, denn "die Ladebox ist in der Ladesäule verbaut". Diese Lader sind daher nur für die Verwendung an einer Steckdose gedacht.
Gibt natürlich auch nen Typ2 Adapter für den NRG. Ist aber nicht grad billig
Ok, nachdem ich meine Brille geputzt habe, habe ich den Adapter jetzt auch gefunden. 
Diese Lader sind daher nur für die Verwendung an einer Steckdose gedacht.
Nachdem ich auch den Typ 2 Adapter auf dessen Internetseite gefunden habe, fand ich auch diese Aussage von NRGkick:
"Mit dem neuen Steckersystem ist es nicht nur möglich, dein Elektroauto an jeder Standardsteckdose, sondern auch an öffentlichen Ladesäulen zu laden. Damit kann NRGkick als Mode-2- und als Mode-3-Ladekabel verwendet werden und ersetzt die Notwendigkeit eines zusätzlichen Typ-2-Kabels – und das spart Kosten und erhöht den Komfort! Damit ist NRGkick das einzige Ladekabel, das du zum Laden deines Elektroautos benötigst!"
Das habe ich gar nicht gelesen, aber ich finde es perfekt" Der Adapter wird billiger sein als ein Typ 2 Kabel, wie ich annehme. Immerhin hat dann der Adapter eine eigene Elektronik eingebaut.
Aber momentan fehlt noch der Typ 2 Adapter, wenn ich das richtig gesehen habe.
Die Frage die ich mir stelle, ist, ob es von der Handhabung Sinn macht, nur so eine mobile Ladestation, wie JB2 oder NRGkick, zu verwenden, oder ob es empfehlenswert ist, an der städtischen AC Ladesäule ein "normales " Typ 2 zu verwenden.
Den gibts auch zu kaufen. Steckeraufsatz Typ 2 - NRGkick
Um den Preis bekomme ich aber schon ein 7m - Typ2 Kabel extra. Kostet für 11kW 160-180 EUR. Hab dafür im Standardfall aber weniger Gewicht mit, brauche weniger Stauraum und kann die Ladeeinheit montiert lassen. Das reicht wenn ich zwischen Wien und Salzburg pendle.
Auf Urlaub geht dann der NrgKick (mit allen Adaptern außer Typ2) zusätzlich mit um für alle Eventualitäten gerüstet zu sein
Hallo, da die Förderung ja ausgelaufen ist, kann ich die Heidelberg eco home empfehlen, die ist relativ günstig, macht einen wertigen Eindruck und funktioniert ohne Firlefanz, einfach wie ne Steckdose. Wichtig ist nur, das man eine mit dem langen Kabel nimmt, dann ist es egal wie man parkt, passt immerIMG-20210609-WA0005.jpg
Hallo, da die Förderung ja ausgelaufen ist, kann ich die Heidelberg eco home empfehlen, die ist relativ günstig, macht einen wertigen Eindruck und funktioniert ohne Firlefanz, einfach wie ne Steckdose. Wichtig ist nur, das man eine mit dem langen Kabel nimmt, dann ist es egal wie man parkt, passt immerIMG-20210609-WA0005.jpg
Ich habe auch eine Heidelberg, nur die Energy Control. Heute würde ich so eine strohdumme Wallbox nicht mehr kaufen und schon gar nicht für das Geld.
Sie kann einfach nichts: kein Stromzähler, kein RFID, kein WLAN, keinen Zugriffschutz, einfach nichts anderes als eine völlig überteuerte Steckdose.
Welche Wallbox wird für PV-Überschussladung empfohen? Ab wieviel Ampere ladet der EV6 einphasig und ab 3-phasig?
Welche Wallbox wird für PV-Überschussladung empfohen? Ab wieviel Ampere ladet der EV6 einphasig und ab 3-phasig?
Meine Wallbox ist auf einen Startpegel von 1,4 kW eingestellt, das funktioniert. Da die Wallbox automatisch zwischen 1-phasiger und 3-phasiger Ladung umschaltet, kann ich das gar nicht genau sagen. Verwende die Fronius Wattpilot, PV fähig, WLAN, Smart Grid und ECO-Ladung (Überschusssteuerung), RFID-Zugang (bis 10 Transponder)
Meine Wallbox ist auf einen Startpegel von 1,4 kW eingestellt, das funktioniert. Da die Wallbox automatisch zwischen 1-phasiger und 3-phasiger Ladung umschaltet, kann ich das gar nicht genau sagen. Verwende die Fronius Wattpilot, PV fähig, WLAN, Smart Grid und ECO-Ladung (Überschusssteuerung), RFID-Zugang (bis 10 Transponder)
Vielen Dank, es schaut sehr gut aus. Kann es auch messen wieviel KWh geladen wurde? (fürs Firmenauto-Abrechnung) .
Eine API fürs EV6 wäre noch geil - z.B. fürs SOC abfragen?
Was ich lösen möchte - Übernacht das Auto bis 50% aufladen (Sicherheitsreserve), darüber nur Überschussladung..
