PUMP vs. ABRP

Super-EV6 · 7. Januar 2023

Zitat von EW B

Zwischen Berlin und dem Demminer Land gäbe es noch einen kurzen Zwischenstop. (falls du Gummi geben willst)
Finowfurt - unweit der AB. Dort sind 150KW Lader.

Zitat von Suitemeister

Reden wir von einer Route A9 - A10 Richtung Osten und dann nach Norden auf die A11? Dann wäre mein Plan am Fichtenplan Süd an der A10 zu laden (Ionity) und dann weiter bis zum Demminer Land.

Danke für das Teilen eurer Erfahrungen. Ich werde das Wissen nutzen, wenn das Auto da ist. Für Mitte Mai ist eine Tour nach Usedom gebucht und nach 13 Monaten Wartezeit könnte das Auto dann auch da sein.

HazzelPotter · 9. Januar 2023

Zitat von Iwiesix

Vielen Dank für deinen Tipp.
Eine Frage noch, das funktioniert während der Fahrt, oder muss man extra anhalten, um die POI‘s aufzurufen? Ich mein, es ist auch schwierig, das während der Fahrt zu machen.
Ich muss mir das noch mal in Ruhe ansehen.

Dann gibt er mir aus, dass ich den Ladepunkt x mit 12% anfahren soll, dort auf 63% laden soll, und weiterfahren soll. Ok? Warum nicht gleich auf 80% laden, um weiter zu kommen? ABRP schlägt 4 mal Laden vor, um bis Südtirol zu kommen, Ankunft mit 30%.

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Zu den 4 vorgeschlagenen Stopps. Es ist grundsätzlich so, dass hier ABRP oder Pump, je nach Modell, mehr aber dafür kürzere Stopps vorschlagen. Diese Kurzstoppstrategien dafür mit mehr Stopps, geben in der Theorie wohl insgesamt dann eine geringere Fahrzeit als länger irgendwo zu stehen. Zumindest bei den meisten 400 Volt Fahrzeugen macht das durchaus Sinn, weil die ja meist ab 50% SoC deutlich langsamer laden.
Warum ABRP das dann beim Kia so plant weiss ich nicht.

Zum Punkt während der Fahrt aufrufen usw. Eben genau das ist ja der Hauptpunkt, was mir eine komplette Ladeplanung abnehmen würde. Ich mag es auch nicht während der Fahrt ewigs am Navi rumspielen zu müssen. Ich verstehe ja grundsätzlich, dass in vielen europäischen Ländern ja mittlerweile wirklich keine Tiefenplanung mehr notwendig ist, aber dieses raussuchen von Ladesäulen, funktioniert das im Kia auch via Sprachwahl?

koaschten · 9. Januar 2023

Zitat von HazzelPotter

Zu den 4 vorgeschlagenen Stopps. Es ist grundsätzlich so, dass hier ABRP oder Pump, je nach Modell, mehr aber dafür kürzere Stopps vorschlagen. Diese Kurzstoppstrategien dafür mit mehr Stopps, geben in der Theorie wohl insgesamt dann eine geringere Fahrzeit als länger irgendwo zu stehen. Zumindest bei den meisten 400 Volt Fahrzeugen macht das durchaus Sinn, weil die ja meist ab 50% SoC deutlich langsamer laden.
Warum ABRP das dann beim Kia so plant weiss ich nicht.

Die Begründung erschließt sich mir nicht. 800V Systeme laden je höher der SoC ist ja auch im Verhältnis langsamer?

**C.M.Burns** · 9. Januar 2023

Zitat von koaschten

Die Begründung erschließt sich mir nicht. 800V Systeme laden je höher der SoC ist ja auch im Verhältnis langsamer?

DIe Ladekurve hat mit der Spannung nix zu tun - das kommt auf die Programmierung des Laders an.

...am Samstag stand ein Taycan neben mir bei Ionity, und der Apparat hat bei nem SOC von 78% noch mit lächerlichen 180kW gedrückt.

Normalerweise bin ich es immer, der am HPC ungläubige Blicke erntet - dieses mal war ich der, der geguckt hat

koaschten · 9. Januar 2023

Zitat von C.M.Burns

DIe Ladekurve hat mit der Spannung nix zu tun - das kommt auf die Programmierung des Laders an.

...am Samstag stand ein Taycan neben mir bei Ionity, und der Apparat hat bei nem SOC von 78% noch mit lächerlichen 180kW gedrückt.

Normalerweise bin ich es immer, der am HPC ungläubige Blicke erntet - dieses mal war ich der, der geguckt hat

Würde ich auch blöd gucken, weil die dokumentierte Ladekurve des Taycan laut fastned.nl sieht anders aus -> ganz unten https://ev-database.org/de/pkw…can-Turbo-S-Sport-Turismo und so schlecht ist das gar nicht gegen den EV6 -> https://ev-database.org/de/pkw/1471/Kia-EV6-GT

HazzelPotter · 9. Januar 2023

Ja klar hat die Ladekurve nix mit Spannung zu tun.

Es ist aber nun mal so, dass bei den meisten 400 Volt Volumenherstellern (VW AG, MG, Ford, etc) da die Ladekurven bis 50% recht hoch sind und dann deutlich abfallen zB bei VW auf irgendwas um die 60-80 kw oder so.

Und da ist der Unterschied beim EV6 der ja über 50% auch abfällt aber immer noch deutlich über 130kw zieht.

Heisst ja ich kann mit der gleichen Batteriegrösse wie bei einem ID4 ja mit dem EV6 wie wir wissen deutlich schneller nachladen. Hinzu kommt das der EV6 ab 80% ja immer noch seine 90kw oder so ziehen kann, wo der ID4 zB gnadenlos absackt.

Daher kann ich in der selben Zeit ja mehr Reichweite nachladen als der ID4 zB.

Und Taycan ist einfach Lademonster. Hatte mal Pause mit Family mit Verbrenner und waren mit der 2jährigen eben langsam in Richtung WCs unterwegs. Da kam ein Taycan angefahren und als wir wieder vom WC raus waren, fuhr der schon weiter. War das erste mal das oha Erlebnis.

oleSoulEV · 14. Januar 2023

Zitat von C_u_R

Weiß zwar nicht was da so unverständlich dran ist, aber hier mal ein Foto:

IMG_20230106_202423.jpg

Ok, die Punkte sind nicht drunter sondern daneben

Das Bild zeigt 2 Ladestationen an der Autobahn, diese befinden sich nicht direkt in Fahrrichtung, sondern sind auf der linken Seite! Man muss also von der Autobahn abfahren.
Wenn die Punkte rechts sind, kann man direkt ne Raststation anfahren.

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.... gibt es einen Trick oder Einstellung so das der Punkt ob die Ladestation in Fahrrichtung ist oder nicht einblenden lässt?

Bei mir wird das leider nicht angezeigt.

IMG_20230113_150706.jpg

**HeavyDad** · 14. Januar 2023

Ja Du musst das im Navi Modus machen, Ladestationen entlang der Route suchen, nicht über die Ladestationssuche im rechten Splitscreen. Vermute ich mal wenn ich die beiden Ausschnitte sehe

C_u_R · 15. Januar 2023

Zitat von oleSoulEV

.... gibt es einen Trick oder Einstellung so das der Punkt ob die Ladestation in Fahrrichtung ist oder nicht einblenden lässt?

Bei mir wird das leider nicht angezeigt.

Wie HeavyDad schon sagte:

Es muss eine Route im Navi hinterlegt sein.

oleSoulEV · 15. Januar 2023

Hi, danke Euch ....

.... werde ich dann die nächsten Tage gleich mal testen.