PUMP vs. ABRP

Das Speichern von Routen geht knapp Kia Charge nicht. Wie gesagt, es geht im Auto auch ohne, nur mit Zwischenzielen.

Aber es wäre natürlich schön, wenn man die Route aus Kia Charge direkt ins Auto schicken könnte.

Zitat von unikat

Einziger Knackpunkt: Nicht alle Säulen liegen auf der richtigen Seite der Autobahn. Das kann im Worst Case ein 20km-Umweg sein. Wenn man einen Beifahrer hat kann man den kurz nötigen, sich in Maps die Positionierung der Säule anzusehen

Mit dem Kia-Navi geht das auch, ist aber ein wenig frimeliger.

Ist so nicht ganz richtig.

Es wird im Display des KIA Navis dargestellt, auf welcher Straßenseite (in Fahrtrichtung) die Station liegt.

In Fahrtrichtung links macht dann auf den Autobahnen keinen Sinn .

Zitat von KIA_Beginner

Ist so nicht ganz richtig.

Es wird im Display des KIA Navis dargestellt, auf welcher Straßenseite (in Fahrtrichtung) die Station liegt.

In Fahrtrichtung links macht dann auf den Autobahnen keinen Sinn .

Ja, man kann die Position der Ladestation an der Autobahn im Navi klar sehen.

Es gibt aber tatsächlich einige Raststätten, wo Ionity nur auf einer Seite der Autobahn liegt.

Hier empfiehlt sich, in GoogleMaps vorher sich die Schleichwege anzuschauen, meistens findet sich eine Abkürzung auf die andere Seite der Autobahn 😉

Zitat von unikat

Geb im Kia-Navi einfach dein Ziel ein. Wenn du noch 100-150km Reichweite (je nach Erfahrung) hast:

Navi - > Point of interest - > Ladestationen - > entlang der Route - > Filter auf 200kw aufwärts (+ bei mir Ionity als einzigen Anbieter) - > Säule aussuchen und anfahren.

Einziger Knackpunkt: Nicht alle Säulen liegen auf der richtigen Seite der Autobahn. Das kann im Worst Case ein 20km-Umweg sein. Wenn man einen Beifahrer hat kann man den kurz nötigen, sich in Maps die Positionierung der Säule anzusehen

Mit dem Kia-Navi geht das auch, ist aber ein wenig frimeliger.

Genauso würde bzw. mache ich es auch (inkl. Filter auf Ionity, manchmal auch andere >250kw-Säulen).

Mit dem einzigen Unterschied, dass ich bei einem Ladestop direkt den nächsten im Navi suche.

Google Maps vermisse ich nicht. Die Verkehrsdaten dort sind nach meiner Beobachtung auch nicht aktueller als die im Kia Navi.

Zitat von G.P.

Spannende Diskussion (seit langem hier im Forum).

Ich fahre seit Jahren nur noch mit Google maps. Ich hatte schon mal angefangen mich mit ABRP auseinanderzusetzen - auf theoretischem Level da ja noch kein EV 6 vorhanden. Ihr meint also, das Navi ist gut genug? Oder habt ihr euch einfach damit abgefunden?

Das Navi ist okay. Im Vergleich würde ich selber jederzeit Google Maps vorziehen. Gerade bei der Suche, Zielauswahl und Geschwindigkeit der Routenberechnung/Stauumfahrung/etc.

Auf der Kurzstrecke fahre ich mit Google Maps.

Langstrecke mit Ladestopps schaue ich bei ABRP rein und wähle die HPC im built-in Navi aus. Einfach für die Vorkonditionierung der Batterie um die Ladestopps effizienter zu machen. Im Sommer habe ich mit ABRP geplant und habe die Route dann in Google Maps navigiert.

Zitat von unikat

Geb im Kia-Navi einfach dein Ziel ein. Wenn du noch 100-150km Reichweite (je nach Erfahrung) hast:

Navi - > Point of interest - > Ladestationen - > entlang der Route - > Filter auf 200kw aufwärts (+ bei mir Ionity als einzigen Anbieter) - > Säule aussuchen und anfahren.

Einziger Knackpunkt: Nicht alle Säulen liegen auf der richtigen Seite der Autobahn. Das kann im Worst Case ein 20km-Umweg sein. Wenn man einen Beifahrer hat kann man den kurz nötigen, sich in Maps die Positionierung der Säule anzusehen

Mit dem Kia-Navi geht das auch, ist aber ein wenig frimeliger.

Gab das mal probiert.

Der wichtige Hinweis ist der, dass man wirklich die Ladesäulen vorher nach Anbieter filtert.

Bei mir hat er eine Liste mit Anbietern angezeigt, die nach 36km endete, Weil da bereits 30 Anbieter gelistet waren. Mehr geht nicht.

Hat man also noch gut 100-150km Reichweite, wie oben empfohlen, sollte man die Säulen gut filtern, um auch garantiert bei der Reichweite noch eine Säule in der Liste im Bereich 100km ff angezeigt zu bekommen.

Hier das gleiche!

ABRP, PUMP, ich hab alles lizenziert was geht - braucht man ja bei nem E-Auto, nicht wahr!!

...und nütze mittlerweile...tataaaa...Google Maps

Wenn man im europäischen Raum unterwegs ist mag das kritischer sein, aber da ich mitm Auto ausschließlich in DE unterwegs bin, fahre ich mitm EV6 mittlerweile genauso wie früher mitm Verbrenner.

Wenn die Reichweite signifikant unter 100km fällt fang ich langsam an mir ne Raststätte oder ähnliches mit HPC rauszusuchen und fertig.

Auf der Autobahn mach ich das meist noch einfacher - Restreichweite 60km - nächsten größere Raststätte 30km - passt!

Zumindest meiner Erfahrung nach ist das Ladenetz mittlerweile soweit, dass ich mit ein ganz klein wenig Aufmerksamkeit ohne größere Planung "durchkomme".

Zitat von unikat

Einziger Knackpunkt: Nicht alle Säulen liegen auf der richtigen Seite der Autobahn. Das kann im Worst Case ein 20km-Umweg sein. Wenn man einen Beifahrer hat kann man den kurz nötigen, sich in Maps die Positionierung der Säule anzusehen

Mit dem Kia-Navi geht das auch, ist aber ein wenig frimeliger.

Kleiner Tipp:

In der Liste sieht man unter den Ladestationen immer 2 Punkte. Die zeigen an, an welcher Seite die Station liegt.

Zitat von C.M.Burns

Auf der Autobahn mach ich das meist noch einfacher - Restreichweite 60km - nächsten größere Raststätte 30km - passt!

Auf Urlaubstour von Thüringen nach Usedom bzw. Rügen gibt es nördlich von Berlin auf der A11/A20 bzw. B96/A20 keine "größeren" Raststätten oder neben der BAB liegende HPCs (MacPom hat ladetechnisch noch enormen Nachholebedarf ). ABRP plant für meinen Pseudo-EV6 alles Mögliche, das aber nicht überzeugt. ElectricRoutes muss ich noch testen.