PARKBREMSE die Dritte

Zitat von esperanza

Ich habe aber eine neue Variante entdeckt : Den Schalter unten links DRÜCKEN,

dann kommt eine Anzeige "Parkbremse gelöst" und man hört auch von hinten ein "Summen"

und alles immer mit gedrückter Fußbremse,

...und dann den Autowagen mit mit gedrücktem Parkbremsschalter und gedrückter Fußbremse ausmachen?

Ist aber ein "normales Problem" das die Bremse festbackt, hab ich beim Skoda Enyaq ebenfalls.

Zitat von Blaubmania

Ist aber ein "normales Problem" das die Bremse festbackt, hab ich beim Skoda Enyaq ebenfalls.

Das macht es aber nicht besser!

...bei mir droht sich jetzt dann ein Rechtsstreit an, weil ich es einfach nicht einsehe, dass bei meinem Super iV nach 2 Jahren und knappen 20.000km die Bremsen rundum Banane sind. Die Beläge sind bei um die 80%, die Scheiben sind Kernschrott.

Ein bekanntes Problem bei dem Auto, laut Skoda ist das "Stand der Technik" - ich seh das aber in keinster weiße ein das ich jetzt, zumal es wie gesagt ein bekanntes Problem ist, die Bremsen rundum renovieren lassen soll - auf meinen Deckel, wohlgemerkt!

...ich kann auf der einen Seite nicht sagen: Es gibt weniger was verrecken kann als beim Verbrenner, auf der anderen Seite wirft das aber neue Probleme/Kosten auf, die mit ein wenig Hirnschmalz seitens der Ingenieure nicht nötig wären!

Zitat von esperanza

Da fällt mir die "Anlegefunktion" bei Nässe meines alten BMW ein ....

...sag ich doch...ein klein wenig Nachdenken beim Autobau könnte schon helfen...

Zitat von esperanza

... Das man mit Automatik und Handbremshebel beim Verbrenner ganz einfach regeln kann, indem man den Handbremshebel nicht anzieht,,, für die Bremsen ist es definitiv nicht gut, denn jedesmal werden Partikel aus dem Belag gerissen was man beim Bremsen auch hört und spürt

Leider (?) fahren wir jetzt weder Automatik/Schaltwagen mit Verbrenner oder Selbstzünder. Ich weiß nicht, ob Elektromotoren ähnlich wie die Automatik/Gangschaltung die Räder blockieren oder nach dem Ausschalten frei laufen (wäre eine Frage für die Techniker im Forum).

Sollten Elektromotoren aber frei laufen, muss man irgendwie das Wegrollen verhindern, was dann wohl nur über die Bremsen geht - so what. Ist halt ein anderes Prinzip

Mir tut's auch jedesmal weh, wenn ich bei kalter/nasser Witterung losfahre und sich die Bremsen mit lauten Knall lösen. Das Problem hatte ich aber schon vor 30 Jahren bei meinem Ford Escort, wenn der die Woche über rumstand.

Ist aber, wie man den anderen Kommentaren entnehmen kann ein weit verbreitetes Phänomen bei BEV. Unser eC4 zeichnet sich durch das gleiche Ruckeln aus