Wäre mir bislang nicht bekannt. Würde das Aufmerksam beobachten. Vor allem wie die Anzeige sich gegen 0 verhält. Ansonsten kann einmal auf 100% laden helfen, damit sich das System neu kalibriert und das obere Limit kennt.
Ideen:
- Die Außentemperatur morgens beim Schnelllader war geringer als Nachmittags beim Losfahren.
- Der Verbrauch bis zum Schnelllader war höher als der Verbrauch auf den 30 km zur Arbeit.
Die Reichweite könnte man ja erklären, aber ca 5% Akkuschwankung nur durch etwas höhere Temperaturen im Akku halte ich für unrealistisch.
Mit der Akkupflege hast du doch die Erklärung für den niedrigeren SOC. Wie schon geschrieben, nachmittags höhere Temperaturen-> mehr Reichweite.
Bitte spare nicht an der Heizung, Medikamente sind auch teuer und Gesundheit sowieso unbezahlbar.
da er ja am Schnelllader auf 80% aufgeladen hat, hat der Akku nach dem Laden mit Sicherheit eine höhere Temperatur gehabt als Nachmittags beim losfahren. Sollte also nicht an der Temperatur liegen.
Klingt plausibel. Kann es sein, dass das BMS/Elektronik erst mit der Zeit den genauen Akkuzustand kennt? Keine Ahnung ob Kia die Zeit hat oder sich die Zeit nimmt bei jedem EV6 den Akku anzulernen.
Ich hab ja quasi einen Gebrauchtwagen gekauft, ggf war das am Anfang auch nicht so genau. Wie sind eure Erfahrungen als Neuwagenfahrer?
Mit der Akkupflege hast du doch die Erklärung für den niedrigeren SOC. Wie schon geschrieben, nachmittags höhere Temperaturen-> mehr Reichweite.
Bitte spare nicht an der Heizung, Medikamente sind auch teuer und Gesundheit sowieso unbezahlbar.
Nein krank werden will ich sicher nicht 
sitzheizung und Lenkrad reichen für die restliche Fahrt immer vollkommen aus und gestern war es ja relativ mild im Vergleich der letzten Wochen.
Ich werde das jetzt aber immer mal beobachten und auch Fotos davon machen.
