Ich habe schon eine Leasingrückgabe (ohne auch nur 1 Cent Nachzahlung) hinter mir und habe mich in die Thematik etwas eingearbeitet. Wie gesagt, es spielt gar keine Rolle, wie ein späterer Gebrauchtwagenkäufer die Sache sehen mag.
Es muss nicht alles auf NEU gemacht werden, Gebrauchspuren, auch Kratzer/Dellen etc. dürfen sein. Es wird dann eben eine Wertminderung berechnet, die ja unter den Kosten für die Instandsetzung in den Neuzustand liegt.
Die Frage ist, ob es nicht einfacher ist die Kupplung einfach drunterzulassen . Vorher mit dem Leasinggeber absprechen. In der Regel haben die da nichts dagegen, ist ja Wertsteigernd.
Der Aufwand das Ding wieder rauszurupfen wäre mir zu hoch. Der sparfaktor ist auch nicht hoch. 🤷♂️
Die Frage ist, ob es nicht einfacher ist die Kupplung einfach drunterzulassen . Vorher mit dem Leasinggeber absprechen. In der Regel haben die da nichts dagegen, ist ja Wertsteigernd.
Der Aufwand das Ding wieder rauszurupfen wäre mir zu hoch. Der sparfaktor ist auch nicht hoch. 🤷♂️
Das ist sicherlich richtig.
Der Aufwand hält sich aber auch in Grenzen. Für die AHK musst du 6 relativ gut erreichbare Schrauben rausdrehen. Dafür muss nicht einmal der hintere Stoßfänger abgebaut werden. Nur die untere kleine Verkleidung. Arbeitsaufwand wenn das Fahrzeug auf der Bühne steht --> ca. 5 Minuten. Geht notfalls aber auch ohne Bühne. Ich spreche hier aus Erfahrung, da ich gerade unterschiedliche Modelle teste.
Für den E-Satz muss die hintere linke Innenverkleidung demontiert werden. Das dauert etwas länger. Aber in gut 20 Minuten sollte das auch erledigt sein. Zurück bleibt dann nur ein kleines Loch in der dicken Kabeldurchführung hinten links.
Alles anzeigenIch hab mich mit Mobility concept in Verbindung gesetzt, um zu klären, ob überhaupt eine Anhängerkupplung verbaut werden darf und wie das dann zum Ende der Leasingzeit gehandhabt wird. Hier Mal die wichtigsten Aussage :
- Ja, es ist prinzipiell erlaubt.
- Muss entweder rückstandslos zurückgebaut werden oder man kann sie drin lassen. Natürlich gibt es keine Vergütung.
- Sie bezahlen den Einbau der Kupplung auch nicht. Das kann ja auch niemand ernsthaft erwarten.
- Einbau muss durch Vertragswerkstatt erfolgen.
Leider ist der letzte Punkt für mich etwas doof, weil dadurch vermutlich erhebliche Mehrkosten entstehen. Traue mir den Einbau mit Hilfe der Informationen aus dem Forum durchaus zu. Es scheint beim Ev6 ja auch einfach zu sein und es wäre nicht die erste AHK, die ich verbaue. Aber wenn ich den Einbau machen lasse, dann kostet es vermutlich nicht 500€ sondern 1500€. Das überleg ich mir Mal noch.
Wenn doch bloß dieses blöde Stück Plastik nicht so teuer wäre.
Naja, Mal schauen, was ich jetzt mache!?
Also bei den meisten Kiahändlern liegt die Kupplung inkl. Einbau bei Max 1200 Euro.
Was bedeutet Vertragswerkstatt?
Ansonsnten gibt es auch Fachwerkstätte die und 800 Euro Verlangen. Da würde ich mir mal Angebote reinholen.
Ich würde für 500,- eine AHK mit E-Satz kaufen, selbst fachmännisch einbauen und bei Leasingrückgabe entweder drin lassen oder ausbauen und das ausgeschnittene Stück einkleben.
Aber das bin ich und ich weiß, was ich tue.
Da fragt nachher kein Prüfer nach
Hier hast du einen Link zum Einbau: https://www.gdwtowbars.com/ass…anuals/2639T60-manual.pdf