Er hat mir aber auch ,ehr oder weniger bestätigt, nur Alarmanlagen zu verwenden, die vom Hersteller freigegeben sind, sonst könnte es Probleme mit der Garantie geben. Genau die Befürchtung, die ich auch schon geäußert hatte. Die Pandora greift so tief in die Elektronik ein.
Warum sollte die Pandora so tief in die Elektronik eingreifen? in den YT Videos von dem Berliner (SFC) wird immer wieder gesagt, das eben das nicht gemacht wird, das eben es keinen Garantieverlust gibt.
Mal blöd gefragt: Ist das Funkmodul, welches mit dem Schlüssel bzw. Gameboy kommuniziert auch über die Sicherung „Türverriegelung“ abgesichert?
Oder anders gefragt: Wenn der Stromkreis der Türverriegelung tot ist, ist dann wirklich auch das Funkmodul tot? Hätte ich jetzt so ehrlich gesagt nicht erwartet
aus dem Handbuch ab Seite 505:
ZitatMODUL3 7,5 A Multifunktionsschalter, IBU (integrierte Bordnetzsteuereinheit), Bremslichtschalter, Fahrertürmodul
IAU 10 A Fahrer-/Beifahrertür-Außengriff
TÜRVERRIEGELUNG 20 A Türverriegelungs-/Türentriegelungsrelais, Totverriegelungsrelais
MODUL1 10 A Warnblinkschalter, Multifunktionsschalter, Datenverbindungsanschluss, Regensensor, UIP-Sirene, UIP-Sensor, PTG-Einheit, Fahrertürmodul, elektrisch verstellbarer Fahrer-/Beifahrer-Außenspiegel
Der Schaltpan könnte meine Vermutung ( Funkmodul an IAU) bestätigen. Verriegelung ist ziemlich eindeutig.
Also muss man sich ja entscheiden ob man mit ProTecKey die Sicherung für das Funkmodul, die Verriegelung, Motorstart, Sitzverstellung 
absichern will.
Ich würde die Verriegelung nehmen um den Dieb möglichst draußen zu halten und vielleicht kann KIA oder wir über OBDII-Dongle einen unberechtigten Zugriffsversuch über das Funkmodul zu erkennen.?
Wenn mit dem ProTecKey auch noch die Wegfahrsperrensicheung angeschaltet ist hat er zumindest eine Hürde mehr.
Nachteil den ich sehe, der Profi-Dieb macht den Sicherungskasten auf..
Genau diese Überlegung hatte ich auch, da aber beide verschiedenen Sicherungen nutzen, Zentralverriegelung 20A und Starttaster 7,5A benötigt man 2 Einheiten. Es besteht aber die Möglichkeit diese zusammenschalten zu lassen, dass man nur eine Schlüssel benötigt.
Muss angegeben werden, besser ist vorher nachfragen und die Antwort kommt relativ schnell.
Schade ist nur, dass beide Sicherungen im Innenraum sind und damit schnell erreichbar. Solange keine Ersatzsicherung vorhanden ist, sollte es kein Problem sein.
Ich gehe aber davon aus, dass die Diebe keine speziellen Kenntnisse habe, sie gehen immer nach einem Schema vor und sind auf unvorhergesehene Ereignisse nicht eingerichtet. Dafür spricht, dass der Skimmer (Kodgrabber) nicht im Fahrzeug gewesen ist.
Wenn Kia z.B. eine zusätzlich Sicherheit einbaut, das Auto ohne Schlüssel (Transponder) nicht gefahren werden kann.
Der Schlüssel sendet doch ständig ein Signal, an das Auto. Ist er nicht im Auto gibt es eine Fehlermeldung. Trotzdem kann man das Auto fahren. Jeder hat es schon erlebt, wenn er mit dem Schlüssel in der Tasche, das Auto verlassen hat, auch um nur zum Kofferraum zu gehen, son kommt die Warnmeldung "Schlüssel nicht im Fahrzeug".
Sollte diese Fehlermeldung innerhalb einer vorgegebenen Zeit oder beim nächsten Halt nicht quittiert werden, sollte es sich Abschalten oder zumindest die Wegfahrsperre aktiv werden. Damit ist es nicht mehr möglich eine Fahrstufe einzulegen. Denk an den Zombiemodus, da kann man auch keine Fahrstufe einlegen, wenn man den Schlüssel an den Taster hält, sollte diese Störung beseitigt werden, was zwar nicht klappt aber ist zumindest ist es ein Hinweis auf die Funktion. Der Transponder, im Schlüssel sollte die Wegfahrsperre deaktivieren. Dieser ist unabhängig von der Batterie im Schlüssel, genauso wie die alten Transponder im Schlüssel, sie benötigen auch keine Batterie.
Man kann das Auto auch ohne Schlüssel Fahren, es gibt lediglich eine Fehlermeldung. Hat bestimmt schon jeder erlebt, also erkennt das Auto, dass der Schlüssel nicht im Fahrzeug ist. Da jedoch die Skimmer recht teuer sind, bleiben sie nicht im Auto sondern werden nur zur Freischaltung genutzt.
Dafür spricht auch, dass der Akkuverbrauch der gefahrenen Strecke nicht entspricht. Also muss, die ganze Woche, das Auto eingeschaltet gewesen sein und evtl sogar noch die Heizung. Ich hatte das Auto mit ca. 75% Abgestellt, gefunden wurde es mit etwa 10% bei 182 gefahrenen Kilometern. Da stimmt das Verhältnis nicht.
Wenn man davon ausgeht, dass das Auto, ohne weitere Verbraucher nur knappe 500W benötigt, wurden etwa 7kWh, also ca. 10% verbraucht, dann kommen noch die 12V Verbraucher dazu bzw die Ladung des 12V Akkus, da kann man sich schnell ausrechnen, wieviel Strom in den 6 Tagen verbraucht wurde.
Da auch keine Ladekabel im Auto mehr waren, konnte es nicht nachgeladen werden (DC-Lader sind in der Gegend selten), allerdings hätte man auch vor der Abfahrt, in Berlin, das Auto nochmals vollladen können, was voraussetzt, dass es neu gestartet werden muss aber ohne den Skimmer ist es nicht möglich.
Sollte ich einen Gedankenfehler haben, dann bitte raus damit.
Das alles ist nur eine reine Spekulation aber auch ein Forderung an Kia, die Sicherheitslücke zu schließen, was bestimmt nur mit Software möglich ist, also ohne technische Veränderungen.
Handbuch Seite 5-9
Wegfahrsperre
Die Wegfahrsperre überprüft, bestimmt
und verifiziert den Schlüssel immer
dann, wenn sich das Fahrzeug in der
Position ON (Ein) befindet.
Immer wenn die EV-Taste in die Position
ON (Ein) gebracht wird, prüft die Wegfahrsperre,
ob der Zündschlüssel der
korrekte Zündschlüssel ist.
Wenn der Schlüssel gültig ist, wird der
Motor gestartet.
Wenn der Schlüssel nicht gültig ist, kann
der Motor nicht gestartet werden.
Funktion:
Drehen Sie die EV-Taste in die Stellung
OFF. Die Wegfahrsperre aktiviert sich
automatisch. Ohne gültigen Smart-Key
kann der Motor nicht mehr gestartet
werden.
Es hilft bestimmt gehen die Reichweitenverlängerung des Keylessgo system. Der „Gameboy“ ist aber etwas anderes als die Reichweitenverlängerung. Die Frage ist also ob der Typ mit dem Gameboy nicht auch ohne Klicken der Zentralverriegelung merkt, dass das Fahrzeug auf den Gameboy regiert.
Da muss ich dir zustimmen aber den 12V Akku abzuschalten ist wohl nicht die richtige Lösung, weil viele Steuerteile ihre Daten verlieren.
Diese Info, dass auch die Wegfahrsperre geblockt wird habe ich aus einer Anfrage erhalten. Dann habe ich mir den Sicherungsplan angesehen und entdeckt, dass es 2 verschiedenen Stromkreise und sogar Sicherungen sind.
Genauer habe ich mich darüber unter Punkt #573 ausgelassen. Dann muss ich nicht nochmals alles schreiben.
...aber den 12V Akku abzuschalten ist wohl nicht die richtige Lösung, weil viele Steuerteile ihre Daten verlieren....
So viele Daten gehen da nicht verloren, aber Remotezugriff ist nicht mehr möglich und es kann zu Problemen mit dem e-Call-System kommen.
Ich tippe auch auf einen passiven Transponder im Schlüssel, der vom Fahrzeig mit einem RFID/NFC-Reader gelesen wird.
Was ich bei dem ProTecKey-Relay noch nicht verstanden habe, der kann bis 40A belastet werden. Woher "weiß" das Teil, dass Kia für den verwendeten Stromkreis eine z.B. eine 10A-Sicherung vorgesehen hat. Ist der Adapter nur ein Zwischenstecker in den die Originalsicherung als Schutzelement erhalten bleibt?
Wenn ja kann man bis zur 40A-Grenze durch parallelschalten mehrerer Adapter mehrer Stromkreise absichern. Vorausgesetzt das Relay schaltet vor der Sicherung.
Wenn nein und man nirgens mehr die zulässige Stromstärke begrenzen kann, halte ich es für grob fahrlässig das Teil zu benutzen.
Ich werde die originale 20A der Verriegelung da einsetzen.
Ich weiß nur noch nicht, wo und wie ich auf Masse gehe.
Mit dieser Sicherung im Motorraum, könnte man mehrere Sicherungen im Sicherungskasten auf der Fahrerseite lahmlegen..?!
Vermutlich legt diese aber zu viele Systeme lahm..?
Was ich bei dem ProTecKey-Relay noch nicht verstanden habe, der kann bis 40A belastet werden.
Am besten ein Mail schreiben, die Antwort kommt relativ zügig. Du solltest ein A-Kennung angeben, da auch kleinere Größen (7,5A) möglich sind und die kann man nicht mit 40A absichern.
Lese mal den Text, den ich geschrieben habe.
Der Adapter ist rechtsperrig, also muss man prüfen ob sich ggf. mehrere Adapter nicht im Weg sind. Irgendwo muss das Cockpit ja auch festgeschraubt sein, wegen der Masse...
Batteriemanagement würde ich nicht abschalten, wenn da was kaputt ist und KIA den "Garantiefall" ableht...
Umev6 hab ich aber da steht nur "Es besteht ... die Möglichkeit diese zusammenschalten zu lassen, dass man nur eine Schlüssel benötigt...." und nicht wie es zu machen ist.
Foto von EV6Brummer sagt mir mehr als viele Worte.
Mit dieser Sicherung im Motorraum, könnte man mehrere Sicherungen im Sicherungskasten auf der Fahrerseite lahmlegen..?!
Vermutlich legt diese aber zu viele Systeme lahm..?
Das scheint etwas komplizierter zu sein. Das E-Call ist auch mit mehreren Sicherung abgesichert z.B.
von 8-25 bis 8-36 ist der Sicherungsplan.
Ich würde hauptsächlich kleine Sicherungen nehmen, da sind die Ströme geringer. Der Starttaster mit 7,5A
hier habe ich ja schon einige Infos verpackt.
