Andrei , das „ aus Prinzip“ musst mal erklären, wg. Geld😵💫
Im Prinzip bin ich auch gegen Alles….
Wie nennen wir die 🤔
Nein, ist viel einfacher. Ich kann rechnen und halte meine Autos gut in Schuss.
Daher hatte ich in den letzten 20 Jahren keine Vorkommisse, die einen ADAC-Einsatz erfordert hätten.
Ich weiß nicht ob es schon geschrieben wurde,
Mit originalen Ladekabel mit Schukostecker kann man von 6 auf 8 10 oder 12 Ampere umstellen.
Aka knapp 1,3 KW bzw 2,XX KW Ladeleistung.
Ich wusste es nicht und hab mich über die geringe Ladeleistung gewundert.
Kabel getauscht etc. und dann mal recherchiert.
Sidefact. Ich muss an normalen Ladestationen beim Ladebegin das Kabel immer etwas anheben damit die Verriegelung am Auto einrastet.
Habt ihr sowas auch ?
Das anheben ist bekannt. Zumindest in Foren und bei entsprechenden YouTube Kanälen.
Sidefact. Ich muss an normalen Ladestationen beim Ladebegin das Kabel immer etwas anheben damit die Verriegelung am Auto einrastet.
Habt ihr sowas auch ?
Bis jetzt nur 1-2 Mal gehabt. Ansonsten Stecker rein und fertig.
Die Frage ist nur, ob das deine Hausanlage mit macht. Kannst ja man nach der ½h das Kabel anfassen, bei voller möglicher Leistung. Du wirst dich wundern. Das Kabel wird deutlich mehr als nur handwarm, je nachdem welcher Querschnitt verbaut und die einzelnen Anschlusspunkte (Schraubverbindungen) fest genug sind.
Was auch schon oft war, das vergessen wurde die Folie um die Anschlussbuchse am Wagen abzuziehen. Die behindert oft das korrekte Verriegeln des Steckers.
Sidefact. Ich muss an normalen Ladestationen beim Ladebegin das Kabel immer etwas anheben damit die Verriegelung am Auto einrastet.
Das liegt an den Säulen bzw. den verbauten Steckern - tritt zB häufig bei älteren Ionity-Ladern und ich glaube auch Fastned auf. Meinen Hybrid habe ich an DC bisher ca. 10-12x geladen (meist EnBW-Säulen) und hatte das Problem noch nicht.
KA ob hier schon erwähnt, wem ein 4m Typ2 reicht kann hier recht günstig ein Kabel erwerben:
Gibt es auch direkt beim Händler – konnte ein Kabel aber nur mit der Anführung einer Tesla-Autozuordnung kaufen.
Zum Glück hat ein Freund einen – der weiß nun gar nicht, dass sein Tesla nun ein weiteres Ladekabel besitzt 
Dort gibt es auch ein längeres für ein paar Euro mehr.
Da im Wartesaal gerade die Diskussion über Typ2-Kabel wieder aufkam, wollte ich hier kurz melden: ich verwende ein 7m Spiralkabel von Teutschtech für 22kw. Funktioniert problemlos, mit Tasche, Packmaß ist in Ordnung, sodass es samt Reifenkit und Erste-Hilfe-Päckchen problemlos in den Frunk des RWD passt.
Spiralkabel war mir wichtig, da ich bei Regen nicht will, dass das Ding dreckig wird. Nass ist schlimm genug. 
