Meridian Subwoofer-Upgrade Step by Step Anleitung

So, also für eine handwerkliche Dumpfbacke wie mich, bin ich schonmal überraschend weit gekommen Das Befestigen des Subs auf der Trägerplatte war mit hohem Schweißverlust verbunden, weil alleine schon das Umbiegen der Metallschienen mich wahnsinnig gemacht hat...

Ich habe jetzt mal bei meinem Kia-Dealer nach einem Belegungsplan für den AHK-Stecker gefragt, da ich präferiert gerne die Masse darüber legen möchte.

Noch eine blöde Frage: Diese Plastikabdeckung über dem Sub- habt ihr die wieder dran gemacht bzw. bekommen? Oder einfach stumpf den Boden rübergelegt?

Zitat von holwes

Noch eine blöde Frage: Diese Plastikabdeckung über dem Sub- habt ihr die wieder dran gemacht bzw. bekommen? Oder einfach stumpf den Boden rübergelegt?

Die Plastikabdeckung habe ich wieder eingebaut, denn so war es beim alten Sub auch.

Zitat von Pewee66

Erst einmal vielen Dank an Takeshi,

ohne diese Anleitung hätte ich den Umbau nicht gemacht.

So war es für mich ein Kinderspiel

Von den Kosten her insgesamt 350 Euro, mit Trägerplatte und Stecker also alles im grünen Bereich.

Habe heute den Helix in Betrieb genommen .

Habe die Einstellungen zuerst so übernommen wie von einigen hier mitgeteilt und war zunächst enttäuscht. Ich stellte mir schon die Frage ob es überhaupt die Arbeit wert war.

Nach belesen in einigen HiFi Foren und was für Einstellungen der Helix hat und was diese bedeuten habe ich die für mein Musikstil richtige Einstellungen gefunden.

Was soll ich sagen : perfekt 🙂

Hatte in meinem Land Rover auch ein Meridian System gehabt und war total zufrieden.

Von den Einstellungen her habe ich folgende gewählt:

Phase 0

Low Bass. 70hz

Phase Shift 0

Input Level. Mittelstellung

Fernbedienung 60 Prozent

PS habe noch einen Stecker für 12 Euro mit Versand abzugeben

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So ging es mir auch… einen richtig fetten Bass wird man, ohne cinch Subwooferausgänge vom Radio, wohl nicht bekommen… habe ich jetzt auch damit abgefunden… im Prinzip kann man auch gleich einfach nur eine Basseöhre oder ähnliches an die ehemaligen sub Kabel klemmen, und hat ein besseres Ergebnis 😅

Die 12V von der AHK sind ja Dauerplus. Wahrscheinlich sind meine Sorgen unbegründet, aber der Helix saugt mir jetzt nicht über die Tage die Batterie leer, richtig?!

Zitat von holwes

Die 12V von der AHK sind ja Dauerplus. Wahrscheinlich sind meine Sorgen unbegründet, aber der Helix saugt mir jetzt nicht über die Tage die Batterie leer, richtig?!

Bei den vielen gemeldeten 12V Batterie Problemen hier im Forum solltest Du das im Auge behalten, mit dem Dauerplus.

Zitat von ThHuEV6

Bei den vielen gemeldeten 12V Batterie Problemen hier im Forum solltest Du das im Auge behalten, mit dem Dauerplus.

Deswegen habe ich den Helix so angeschlossen, dass er sich nur mit dem Plus-Signal vom Zigarettenanzünder einschaltet.

Die Laststromversorgung kommt von der AHK.

Das Einschalten über das Lautsprecher-Signal war mir zu riskant, weil da tatsächlich ein Standby-Verbrauch möglich wäre.

Hi du das setup mit den beiden gladen was haste für ne Endstufe genommen und die gladen wie groß ist jeder Sub von denen, kann man den kofferraum noch voll nutzen.

Tolle Arbeit gefällt mir echt gut.

@ KiaWanderer,

meinst Du mich ? Dann schau' bitte auf Seite 7 meinen Beitrag #68.

Dort habe ich alle Daten aufgeführt, und ja, der Kofferraum ist komplett nutzbar, da die Technik ja unter dem Kofferraumboden sitzt.

Zitat von holwes

Die 12V von der AHK sind ja Dauerplus. Wahrscheinlich sind meine Sorgen unbegründet, aber der Helix saugt mir jetzt nicht über die Tage die Batterie leer, richtig?!

Zumindest tut er das bei mir nicht. Und bei dir tut er das höchstwahrscheinlich auch nicht, wenn du Remote-On über High-Level eingeschaltet hast.

Ich war auch einer derjenigen, der Probleme mit seinem 12V-Bordnetz hatte und hatte unter anderem auch den Helix in Verdacht.

Habe dann ein paar Ruhestrommessungen durchgeführt: Zwischen „Helix an Dauerplus mit Remote-On“ und „Helix komplett abgeklemmt“ gab es keinen signifikanten Unterschied.

Der Helix zieht also nicht viel und schaltet relativ schnell (nach wenigen Minuten) ab, wenn kein High-Level Signal ankommt.

Wenn du dir unsicher bist, lass den Zwischenboden offen, so dass du durch die Heckscheibe von oben siehst, ob das Licht am Helix leuchtet. Dann abschließen und ein paar Minuten warten, dann muss das Licht ausgehen.

Achtung: Wenn der Wagen aufgeschlossen wird (je nach Einstellung als auch wenn du dich mit Schlüssel näherst), kommt ein High-Level Signal und der Helix ist sofort wieder an. Also am besten ohne Schlüssel nachschauen, ob das Licht leuchtet