Nein, nur anschließen. Dann wird alles über CAN-Bus geregelt.
Bei meinem ersten EV6 habe ich die AHK selbst eingebaut.
Vor dem Anschluss des E-Satzes 12V-Batterie abklemmen(generell eine gute Idee, wenn an der Elektrik gearbeitet wird). Ich habe iwo gelesen, dass beim Wiederanschließen dann der E-Satz im System angemeldet wird.
Vor dem Anschluss des E-Satzes 12V-Batterie abklemmen(generell eine gute Idee, wenn an der Elektrik gearbeitet wird). Ich habe iwo gelesen, dass beim Wiederanschließen dann der E-Satz im System angemeldet wird.
Ah ok, wenn das so einfach geht.....
Ich habe meine Ahk in der Vergangenheit auch selber eingebaut . Bei meinem ersten Versuch hat das mit der Elektrik aber nicht so gut funktioniert.
Bei meinem ersten Octavia testete ich nach der Installation mit meiner Tochter die Funktionen der Elektrik. Es hat nichts so funktioniert wie es sollte. Licht, Blinker, etc keine Funktion. Daher sagte ich zur im Fahrzeug sitzenden 12-Jährigen, sie solle mal den Warnblinker einschalten, um zu sehen ob wenigstens der funktioniert.
Dabei ging der Anlasser los und versuchte das Auto zu starten 
.
Seither verlege ich nur noch die Leitung, anschließen lasse ich das lieber durch eine Fachkraft ......
Ah ok, wenn das so einfach geht.....
Beim E-Satz solltest du den "fahrzeugspezifischen" von Jäger meiden, dieser soll mit Schneidklemmverbinder an den Fahrzeugkabelbaum angeschlossen werden. Dabei hat die EVi eine extra Buchse dafür vorgesehen.
Von welcher Firma meiner war hab ich vergessen, steht aber irgendwo in einem anderen AHK-Tread. Aber auch bei diesem muss die 13polige Buchse selbst eingepinnt werden.
Es gibt sicher freie Werkstätten, die den Einbau gerne übernehmen - wenn sie denn am E-Auto schrauben dürfen...
Vor dem Anschluss des E-Satzes 12V-Batterie abklemmen(generell eine gute Idee, wenn an der Elektrik gearbeitet wird). Ich habe iwo gelesen, dass beim Wiederanschließen dann der E-Satz im System angemeldet wird.
Da, wo Du es gelesen hast, sollst Du nichts mehr lesen. 
Beim EV6 wird nichts angemeldet.
Beim E-Satz solltest du den "fahrzeugspezifischen" von Jäger meiden, dieser soll mit Schneidklemmverbinder an den Fahrzeugkabelbaum angeschlossen werden. Dabei hat die EVi eine extra Buchse dafür vorgesehen.
Von welcher Firma meiner war hab ich vergessen, steht aber irgendwo in einem anderen AHK-Tread. Aber auch bei diesem muss die 13polige Buchse selbst eingepinnt werden.
Es gibt sicher freie Werkstätten, die den Einbau gerne übernehmen - wenn sie denn am E-Auto schrauben dürfen...
Danke für den Tipp, ist bei diesem Wagen aber nicht relevant, ds der Einbau durch die Werkstatt gemacht wird. Das habe ich als Bonus für die lange Wartezeit ausgehandelt.....
Danke für Eure Tipps. Ich hab‘ nen Kumpel, der Ingenieur ist. Der wird mir bestimmt helfen! 😎
Schlimmsten Falls hast die vorne verbaut 
Danke für Eure Tipps. Ich hab‘ nen Kumpel, der Ingenieur ist.....
...., denn einem inschenjöhr iss nix zu schwöer.....
Beim E-Satz solltest du den "fahrzeugspezifischen" von Jäger meiden, dieser soll mit Schneidklemmverbinder an den Fahrzeugkabelbaum angeschlossen werden. Dabei hat die EVi eine extra Buchse dafür vorgesehen.
Von welcher Firma meiner war hab ich vergessen, steht aber irgendwo in einem anderen AHK-Tread. Aber auch bei diesem muss die 13polige Buchse selbst eingepinnt werden.
Es gibt sicher freie Werkstätten, die den Einbau gerne übernehmen - wenn sie denn am E-Auto schrauben dürfen...
Der von EDC läßt sich super verbauen.
Der von EDC läßt sich super verbauen.
EDC oder doch ECS?
ECS Electronics Elektrosatz 13pol - Kia EV6 Fließheck Bj 10.2021 - jetzt | Bertelshofer.com
Reicht ein von den:
https://www.ebay.de/itm/126426981136
https://www.ebay.de/itm/235646636745
zu kaufen, oder muss ich für meinem GT-Line 2023 einen Erweiterungssatz KI156ZZ kaufen?
Muss man dann am Ende auch die AHK im KFZ-Brief eintragen lassen?
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