Entschuldigt bitte falls die Frage hier falsch ist. Meckert der EV6 bei einer mindestmenge und fordert zum Laden auf , vergleichbar wie bei einem Benziner der ab 50 km Warnlampe angeht und sagt bitte Tanken
Ich habe so nichts gefunden oder das man was einstellen kann
Danke für eure Hinweise
Bei 10% kommt die erste Warnung, bald zu laden. Bei 5% kommt die Warnung erneut, etwas schärfer formuliert und mit Hinweis auf Drosselung der Leistung. Ab 0% soll eine Schildkröte angezeigt werden, soweit war ich noch nicht runter. Soweit aus dem Kopf. Kann sein, dass der Hinweis auf Leistungsdrosselung schon bei 10% kommt, das weiß ich jetzt nicht genau. Auf der AB fahre ich öfters bis auf 5-10% runter, Leistung fehlte mir da noch nicht, ich erwarte und teste dann allerdings auch keine volle Beschleunigung im Sport-Modus mehr.
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ZitatAlles anzeigenWenn nur noch weniger als 10% auf der SOC-Anzeige zu sehen sind, leuchtet die Warnleuchte (Batterie-Piktogramm) auf, um Sie über den Batteriestand zu informieren.
Wenn die Warnleuchte (Batterie-Piktogramm) aufleuchtet, kann das Fahrzeug je nach Fahrgeschwindigkeit, Heizung/Klimaanlage, Wetter, Fahrstil und anderen Faktoren noch weitere 30–40 km (18 ~ 25 Meilen) fahren. Eine Aufladung ist notwendig.
HINWEIS
Wenn die verfügbare Restreichweite unter 40~50 km (25~30 Meilen) ist, wird die Fahrzeuggeschwindigkeit eingeschränkt, bis sich das Fahrzeug schließlich abschaltet. Laden Sie die Fahrzeug sofort auf.
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ZitatAlles anzeigenKontrollleuchte bei niedriger Batterieladung (Schildkröten-Piktogramm)
Diese Kontrollleuchte leuchtet auf:
- Wenn sich der Knopf EV in der Stellung ON befindet.
-> Sie leuchtet etwa 3 Sekunden lang auf und erlischt dann.
- Wenn die Leistung zum Schutz der Hochvoltteile eines Elektrofahrzeugs begrenzt wird. Die Leistung wird aus folgenden Gründen begrenzt (wenn die Service-Warnleuchte und die Kontrollleuchte bei niedriger Batterieladung nicht gleichzeitig aufleuchten, handelt es sich nicht um einen Fehler).
-> Wenn die Ladung der Hochvolt-Batterie zu niedrig ist oder die Spannung absinkt.
-> Wenn die Temperatur des Motors oder der Hochvolt-Batterie zu hoch oder zu niedrig ist.
-> Wenn die Temperatur des Motors zu hoch ist.
PS: das hat nichts mit Ladeplanung zu tun, sondern gehört in den KFKA Thread.
ev6-forum.de/forum/thread/1031/Habe gerade in einem anderen Forum (GE) gelesen, für die Ladeplanung wird wohl das DC Ladelimit als obere Grenze hergenommen und 10% als untere Grenze. Es wurde testweise eine Route geplant mit 50% DC Limit, die SoC bei Ankunft waren nie unter 10% und beim ersten Laden wurde nur bis zum eingestellten SoC Limit geladen was eine Reichweite bis zum nächsten Ladepunkt erreichte.
So, hab das grad mal ausprobiert,
Stimmt tatsächlich, stelle ich DC Max laden auf 50%, dann wird recht oft geladen, i vgl. zu 100%.
Ich find das 🙌.
Kennt man doch jetzt die Randbedingungen für die Ladeplanung etwas besser und kann das dann auch nutzen.
Blöd nur, dass Kia einem Null Info dazu gibt.
EVDriver das kann ich bestätigen.
Ich habe mich mit dem neuesten Update vom Navi auseinander gesetzt und festgestellt, dass es sogar besser als der Tesla-Trippplaner ist, wenn man einige unbekannte Einstellungen im Hintergrund vornimmt:
Wenn im Herbst dann noch die Anzeige vom SOC und vielleicht auch noch weitere Ladenetze kommen dann ist es sogar um einiges besser.
Hat mich wirklich überrascht was an Einstellungen möglich ist.
… ja sowas, besser als Tesla 👍
… ja sowas, besser als Tesla 👍
Komisch aber auch...
Muss wohl etwas dran sein, warum wir den EV6 auch vor der integrierten Ladeplanung dem Tesla vorgezogen haben 
Alles anzeigenEVDriver das kann ich bestätigen.
Ich habe mich mit dem neuesten Update vom Navi auseinander gesetzt und festgestellt, dass es sogar besser als der Tesla-Trippplaner ist, wenn man einige unbekannte Einstellungen im Hintergrund vornimmt:
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Wenn im Herbst dann noch die Anzeige vom SOC und vielleicht auch noch weitere Ladenetze kommen dann ist es sogar um einiges besser.
Hat mich wirklich überrascht was an Einstellungen möglich ist.
Wir sind gestern aus dem Urlaub im Schwarzwald zurückgefahren (630km) und waren von der dynamischen Ladeplanung begeistert. Da der Verbrauch wegen Rückenwind und tendenzieller Bergabfahrt geringer war als ursprünglich kalkuliert, wurden die Ladestationen mehrfach angepasst, so dass schlussendlich nur noch ein Stopp vorgesehen war. Also alles wie es soll 
Tesla kann halt auch Topographie mit einbeziehen
Solange Kia das nicht kann ist Tesla klar besser in meinen augen
Sorry wenn ich diese frage hier in den Raum stelle.
Wenn ich das richtig verfolgt habe plant der Ev6 ja die Strecke inklusive der Ladepunkte.
Müssen diese Ladepunkte jetzt noch als zwischen ziele hinzugefügt werden das er dort Laden fährt oder sind die vom Start bis Ziel inklusive Ladestationen angegeben Punkte die Punkte die er anfährt
Sorry wenn für den einen oder anderen diese frage etwas komisch klingt
Trotzdem danke für eure Rückantworten
