Neue Ladekurve am 300kW-Lader und trotzdem 18 Minuten von 10-80%?

Zitat von Storm

Noch eine Ergänzung zum Ursprungsthema Ladeleistung am Alpatronic HYC_300:

Im GE Forum dessen Namen hier nicht genannt werden kann wird das Thema auch gerade unter dem Begriff "225 kW limit on alpitronic?" diskutiert.

Die einhellige Meinung ist, dass die Alpitronic auch bei alleiniger Nutzung nur 3 der 75kW-Module bei der Ladung durch den Kia EV6 frei schalten und somit die Spitzenladeleistung auf 225kW limitiert ist. Kein Wunder, dass ich seit dem 29.04. keine Ladeleistung mehr als 225kW gesehen habe, das war die letzte Ladung an einem anderen Ladertyp.

Interessant wäre mal zu sehen was passiert wenn ein Lucid Air, Lotus Eletre oder Porsche Taycan / Audi GT an den HYC_300 fahren. Bekommen die dann auch nur 225kW geliefert oder weil sie bis zu 355kW abrufen können mehr?

Wer also eines der Fahrzeuge zufällig an einem HYC_300 laden sieht, kann ja mal luschern.

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Aber ist diese Theorie nicht durch meine Ladekurve im Post #19 widerlegt? Das war doch sehr wahrscheinlich auch ein HYC_300 und ich hatte ja 235 kW max.

Zitat von Storm

Da hast du Recht, die hatte ich nicht mehr im Kopf.

Ich weiß nicht ob EnBW nur HYC_300-Lader oder auch andere Modelle hat, ich habe bisher an diesen Lader nie mehr als 225kW bekommen und auch sehr merkwürdige, unterschiedliche Situationen bezüglich der Lastverteilung beim gemeinsamen Laden gesehen.

Womöglich gibt es auch HYC_300-Lader bei denen 4 Module freigeschaltet werden. Ich habe mal EnBW angeschrieben, mal schauen was die dazu sagen. Denn letztendlich ist das nur eine Frage der Softwar

Der Lader steht am Bauhaus in der Hans-Bredow-Straße in Bremen. Dem Eintrag (ID #69429) im GE Verzeichnis zufolge handelt es sich um einen HYC_300 Lader. Für mich ist der Lader zu weit weg, aber ich kann gerne nochmal einen Test an einem ENBW Lader in der Nähe machen. Zum Wochenende hin sollen ja auch die Temperaturen wieder passen.

229 kW an EnBW Alpitronic am 03.07.23

Ist 225 als absolute Grenze der 3x 75kW zu sehen oder ist das Toleranz?

Storm

Screenshot anbei. War in Alzey beim Baumarkt.

Ich habe heute zum ersten Mal bei Ionity geladen. Hier die Eckdaten:

Geladen von 27 % bis 80 % SoC

Dauer: 14 Minuten

Kälteste Zelle des Akku zu Ladebeginn 23 Grad

Ladeleistung zu Beginn: 197 kW

Peakleistung: 232 kW

Ladeleistung am Ende: 156 kW

Durchschnittliche Ladeleistung: 196 kW

Ich bin begeistert.

Zitat von Storm

Mist, vor 3 Wochen wollte ich eigentlich in Bremen am Bauhaus laden, hatte dann aber den falschen Lader im Navi ausgesucht und durfte mir dann diesen mit einem anderen Auto teilen. Sonst hätte ich vielleicht dort auch mal wieder mehr als 225kW gesehen.

Ja, gerne mach mal einen Test an einem anderen EnBW-Lader, bin gespannt ob du da dann auch mehr als 225kW bekommst.

Die gute Nachricht ist, dass es schon einen Nachfolger für den 300kW-Lader, den 400kW-Lader gibt. In ihm sind 4 x 100kWh-Module, die aber in 50kW-Schritten die Leistung verteilen können. Dann können wir die maximale Ladeleistung von 243kW bekommen während nebenan ein i3 unter Volllast lädt.

Ich war heute am ENBW Ladepark Kamen. Außentemperatur laut Bordcomputer 22 Grad.

Die Batterie wird im ähnlichen Bereich gewesen sein. Vorkonditionierung war kein Thema, da ich erst mit 23% losgefahren bin. Ankunft dann mit 9%.

50 kWh (9% - 70%) geladen in 15 Minuten. Ladepeak wiederum deutlich über 225 kW

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