Dachte/Hoffte ich auch! Will auf der Weihnachtsreise in den Niederlanden Tesla nutzen weil die dort nur um die 30 Cent pro Kw nehmen. Hatte schon nach V4 gesucht und würde sogar kleine Umwege in kauf nehmen.
In Heerlen bei Aachen ist einer. Das liegt vielleicht auf deinem Weg.
In Heerlen bei Aachen ist einer. Das liegt vielleicht auf deinem Weg.
Den habe ich geplant und dann in Middelburg auftoppen für die Woche dort oben. Für die Rückfahrt werde ich am Landalpark für 45 Cent voll laden mit der Freshmilekarte. So der Plan 😎. Aber wie sagt man, kein Plan übersteht den ersten Feindkontakt😂🙈...
Das sind die beiden Stationen auf meinen Bildern, V3 in Middelburg und V4 in Heeren. Waren dort im Roompot Kamperland. Übrigens solltest du dir mal Octopus Electroverse ansehen, die haben zT auch Preise wie bei Tesla, aber AC ! Karte ist idR nötig für die Standsäulen und suchen musst du, welche Säule mit welcher Karte am günstigsten ist, dazu nutze ich die Chargeprice App. Nahe Kamperland war eine EVBox an der Seafarm - 35ct, leider nur 11kW, aber immerhin. Von dort aus kann man zB wunderbar zum Strand gehen (im Winter vielleicht mit dickster Jacke 
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Das sind die beiden Stationen auf meinen Bildern, V3 in Middelburg und V4 in Heeren. Waren dort im Roompot Kamperland. Übrigens solltest du dir mal Octopus Electroverse ansehen, die haben zT auch Preise wie bei Tesla, aber AC ! Karte ist idR nötig für die Standsäulen und suchen musst du, welche Säule mit welcher Karte am günstigsten ist, dazu nutze ich die Chargeprice App. Nahe Kamperland war eine EVBox an der Seafarm - 35ct, leider nur 11kW, aber immerhin. Von dort aus kann man zB wunderbar zum Strand gehen (im Winter vielleicht mit dickster Jacke
Wir haben ein Haus im Landalpark Outdorp gemietet über Weihnachten. Fürs AC-Laden nehme ich die Freshmile weil die im Park funktioniert. Bin eigentlich nicht der der jeden Cent sucht beim laden. Wenns auf dem Weg liegt und einigermaßen günstig lade ich dort. Extra vorher diverse Apps und Karten studieren mache ich nicht. Meist nutze ich die vier größten Anbieter wie EnBW, Ionity, Aral oder in Holland Fastned...
Sollten beim SC v4 nicht mehr kW Power möglich sein??
Wüsste nicht wieso.
Ist nach wie vor 400V und da wirst du einfach nicht mehr Leistunge bekommen mit dem EV6.
Wir haben ein Haus im Landalpark Outdorp gemietet über Weihnachten. Fürs AC-Laden nehme ich die Freshmile weil die im Park funktioniert. Bin eigentlich nicht der der jeden Cent sucht beim laden. Wenns auf dem Weg liegt und einigermaßen günstig lade ich dort. Extra vorher diverse Apps und Karten studieren mache ich nicht. Meist nutze ich die vier größten Anbieter wie EnBW, Ionity, Aral oder in Holland Fastned...
Das ist etwas nördlicher als Kamperland.
Ich nutze natürlich auch die gängigen wie EnBw und Ionity und Tesla etc., so wie sie auf der Route liegen. Im Urlaub habe ich aber mal in einer ruhigen Minute die Ladesäulen und die Anbieterpreise verglichen. Interessant, da es z.B. bei Porsche für 1,10€ oder 59ct möglich ist zu laden. So bin ich zufällig auf die Ladesäule bei der Seafarm gestoßen.
Aber eine Frage zu Freshmile, ist das ein rein niederländischer Anbieter?
Du meinst, nur in den Niederlanden aktiv? Nein. Ich habe in Frankreich überall damit laden können. Auch in D geht es an manchen Säulen.
Aber eine Frage zu Freshmile, ist das ein rein niederländischer Anbieter?
Nein, der Anbieter sitzt wohl in Frankreich. Zumindest kam die Karte von dort. Man kann aber europaweit damit laden. Die Preise variieren aber sehr stark von Ladesäule zu Ladesäule. Hab welche für 35 Cent und 99 Cent gefunden. Welche mit nur kW Abrechnung und welche mit kWh plus zeitabrechnung... In Outdorp bei Landalpark wird jede kWh und zusätzlich noch jede Minute abgerechnet und in Kombination sind es dann ca 45 Cent pro kWh.
Wüsste nicht wieso.
Ist nach wie vor 400V und da wirst du einfach nicht mehr Leistunge bekommen mit dem EV6.
Hatten wir in diesem Forum schon mehrfach behandelt.
Beispielhafte kurze Richtung:
Leitungsquerschnitte Kupfer im EV6 vom Ladeanschluss bis zur Technik, für 240kW bei 800V.
Wäre dann Halbierung der Spannung auf 400V noch eine Leistung von 120kW, ohne die Leitungen stärker zu belasten.
Der EV6 simuliert 400V und irgendetwas ist da nicht kompatibel mit Tesla. Man arbeitet aber wohl daran, nur nicht mit Prio. Beim SC v4 sollte das aber funktionieren. Ich meine, jemand hatte das berichtet. Aber, nagle mich nicht fest. Ich wollte das mal an einer 400V Shell Ladestation um die Ecke testen. Die war dann aber kaputt und später nicht mehr existent. Wurde gegen eine moderne Ladesäule ersetzt.
Alles anzeigenHatten wir in diesem Forum schon mehrfach behandelt.
Beispielhafte kurze Richtung:
Leitungsquerschnitte Kupfer im EV6 vom Ladeanschluss bis zur Technik, für 240kW bei 800V.
Wäre dann Halbierung der Spannung auf 400V noch eine Leistung von 120kW, ohne die Leitungen stärker zu belasten.
Der EV6 simuliert 400V und irgendetwas ist da nicht kompatibel mit Tesla. Man arbeitet aber wohl daran, nur nicht mit Prio. Beim SC v4 sollte das aber funktionieren. Ich meine, jemand hatte das berichtet. Aber, nagle mich nicht fest. Ich wollte das mal an einer 400V Shell Ladestation um die Ecke testen. Die war dann aber kaputt und später nicht mehr existent. Wurde gegen eine moderne Ladesäule ersetzt.
Das ist alles klar und auch nicht was ich bestreite.
Im Moment sind die V4 allerdings nur V3.5 effektiv. Die Säule selbst ist neu, das Drumherum ist allerdings noch komplett V3 und von daher ist da auch keine Steigerung erwartbar im Moment.
Sollte Tesla da dann irgendwann mal anfangen wirklich umzurüsten könnte sich was tun, dafür dass da was passiert gibt es allerdings keinerlei Anzeichen.
