Laden Kia EV6 am Tesla SC Supercharger

Zitat von Andrei

Mag sein, ist aber trotzdem Tesla's "Pflicht", es zu lösen.

Eher wie Alpitronic vs. Mercedes, wo der Säulenhersteller aus Mitleid und Selbstschutz die Sache fixt, weil die Autobauer softwareseitig nix auf die Reihe bekommen?

Porsche löst es beim Macan auch mit Hardware und/oder Software. Obs Was hilft ist ne andere Sache, wird zumindest so angekündigt

Kia könnte auch einfach offen kommunizieren, "Sorry Leute, das haben wir nie getestet, ladet einfach nicht bei so Säulen und alles ist gut. Alternativ kauft gerne die nächste Generation vom EV6.".

Zitat von Stefan1991

Kia könnte auch einfach offen kommunizieren, "Sorry Leute, das haben wir nie getestet, ladet einfach nicht bei so Säulen und alles ist gut. Alternativ kauft gerne die nächste Generation vom EV6.".

Oder Kia hat es eben getestet, denn mit den V2 SUC funktioniert es ja. Dann hat Tesla V3 herausgebracht und es funktioniert nicht.

Daher sehe ich eher Tesla in der Pflicht.

Sorry Andrei, aber deine Einstellung ist einfach lächerlich! Tesla hat vorrangig eine Aufgabe, das ist die, Teslas mit Ladestrom zu versorgen. Der kommen sie 100% nach!
Dass sie die SuCs für andere Marken öffnen kannst als Bonbon annehmen. Und wenn andere als E-GMP Fahrzeuge damit zurecht kommen, auf welcher Seite liegt dann das Problem?

Zitat von Peter_G

Sorry Andrei, aber deine Einstellung ist einfach lächerlich! Tesla hat vorrangig eine Aufgabe, das ist die, Teslas mit Ladestrom zu versorgen. Der kommen sie 100% nach!
Dass sie die SuCs für andere Marken öffnen kannst als Bonbon annehmen. Und wenn andere als E-GMP Fahrzeuge damit zurecht kommen, auf welcher Seite liegt dann das Problem?

Es gibt Meldungen, dass Smart #1 auch Probleme mit V3 hat. Soviel dazu, dass es nur E-GMP betrifft.

Zitat von Andrei

Es gibt Meldungen, dass Smart #1 auch Probleme mit V3 hat. Soviel dazu, dass es nur E-GMP betrifft.

Wenn andere #1 regelrecht begeistert sind mit V3 Superchargern und deren Ladeleistung, liegt es dann am Charger, der zufällig mal da volle Power gibt, oder vllt an kurzzeitigen Schwankungen, wie es sie bei Ionity auch geben kann?

Ein Mix aus nur Probleme und andere laden top speed ist relativ unrealistisch, wenns an der Technik/Kommunikation scheitert. Aber hey, alles ist möglich

Bis dahin gibt's ja massenhaft alpitronic und ionity.

Zitat von Peter_G

Sorry Andrei, aber deine Einstellung ist einfach lächerlich!

Was bitte ist daran lächerlich? Er hat nur seine Meinung geäußert. Ist der Umstand das seine Meinung nicht mit deiner übereinstimmt so kränkend für dich?

Moin zusammen!

Jeder darf seine Meinung äußern, solange es fair bleibt.

Meine Meinung ist, dass Tesla zu nichts und niemandem in Sachen SuC eine Verpflichtung hat. Es ist alles freiwillig und jeder schaut erst einmal auf sich selbst, dass die eigene Sache läuft.

Lasst uns bitte wieder zur Sache zurückkehren für sachdienliche Informationen, an Tesla SuC laden zu können und Erfahrungen auszutauschen.

VG Tom

Also ich lade auf Langstrecke nur bei Ionity und hatte auf 40.000km nur eine einzige defekte Säule. Etwas nicht namhaftes würde ich nichteinmal anfahren. EnBW oder so wäre aber auch ok für mich denke ich.