Wagenheber

Zitat von sansibar

Um meine Antwort zur Eingangsfrage zu geben:

Ich habe 2014 einen „Unitec 10008 Hydraulischer Rangierwagenheber„ bei Amazon für damals 23€ gekauft (plus Gummiauflage) und bin sehr zufrieden mit dem Teil.

Der kann auch bis zwei Tonnen heben und sollte damit in der Lage sein, eine Ecke des

EV6 anzuheben. Der Praxistest dazu steht noch aus…

Kurze Rückmeldung hierzu: Die Hubhöhe (von 342mm) dieses Wagenhebers ist an der Hinterachse NICHT ausreichend! Hier habe ich tatsächlich noch Bretter mit ca. 50mm unterlegen müssen, dass das Rad keinen Bodenkontakt hatte.

War spannend!

Soeben zum ersten Mal bei einem Kia die Räder gewechselt. Die letzten 23 Jahre war es immer ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern.

Nachdem in der deutschen Bedienungsanleitung des Kia EV6 nicht wirklich viel Infos (Anhebepunkte, Drehmoment, etc.) dazu stehen, zumindest habe ich keine Infos gefunden, gab es zum Glück im Web alle notwendigen Infos. Anbei ein paar Fotos dazu.

Verwendet habe ich:

- STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000

- Cartrend Gummiauflage (gab's im Bauhaus)

- UniTEC Profi Unterstellbock (ebenfalls aus dem Bauhaus)

- STIX Schlagschrauber Druckluft STT-17

- Kraft-Schoneinsatz für Alu-Felgen mit Schlüsselweite 21mm

- Unterlegkeil (sicher ist sicher )

Die 235/55 R19 habe ich mit 125 Nm angezogen.

Kia EV6_Radwechsel_STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000_1.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_1.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_2.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_3.jpgKia EV6_Anhebepunkt Hinterachse Radwechsel.jpgKia EV6_Radwechsel_Unterlegkeil.jpgKia EV6_Radwechsel_STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000_2.jpgKia EV6_Radwechsel Anhebepunkte_1.pngKia EV6_Radwechsel Anhebepunkte_2.pngKia EV6_Radwechsel_Drehmoment.jpg

Zitat von MC Queen

Soeben zum ersten Mal bei einem Kia die Räder gewechselt.

Super Anleitung, alles was wichtig ist.

Vielleicht einen Extra Thread aufmachen

"DIY Radwechsel"

Danke MC Queen,

super Dokumentation!

Ich habe auch am Freitag gewechselt, und hätte mir einen sochen Heber gewünscht 🙄.

Mein neuer Rangierwagenheber braucht recht viel Platz, den ich in der Einfahrt einfach nicht habe 😫.

Leider vergaß ich, Fotos zu machen 😣🤬.

Sieht man am Blech der Wagenheberaufnahmen schon Rostblasen, oder ist das eine "optische Täuschung"??

Ich finde den Heber auch ziemlich geil, nur braucht man dafür dann aber leider einen Kompressor.

Zitat von MC Queen

- UniTEC Profi Unterstellbock (ebenfalls aus dem Bauhaus)

Der Unterstellbock ist aber dann außerhalb des gekennzeichneten Bereichs für den Hebepunkt, oder?

definitiv.

Zitat von koaschten

definitiv.

Dann darf er aber nicht "vergessen" den vor dem Luftablassen wegzunehmen.

Zitat von MC Queen

Soeben zum ersten Mal bei einem Kia die Räder gewechselt. Die letzten 23 Jahre war es immer ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern.

Nachdem in der deutschen Bedienungsanleitung des Kia EV6 nicht wirklich viel Infos (Anhebepunkte, Drehmoment, etc.) dazu stehen, zumindest habe ich keine Infos gefunden, gab es zum Glück im Web alle notwendigen Infos. Anbei ein paar Fotos dazu.

Verwendet habe ich:

- STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000

- Cartrend Gummiauflage (gab's im Bauhaus)

- UniTEC Profi Unterstellbock (ebenfalls aus dem Bauhaus)

- STIX Schlagschrauber Druckluft STT-17

- Kraft-Schoneinsatz für Alu-Felgen mit Schlüsselweite 21mm

- Unterlegkeil (sicher ist sicher )

Die 235/55 R19 habe ich mit 125 Nm angezogen.

Kia EV6_Radwechsel_STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000_1.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_1.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_2.jpgKia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_3.jpgKia EV6_Anhebepunkt Hinterachse Radwechsel.jpgKia EV6_Radwechsel_Unterlegkeil.jpgKia EV6_Radwechsel_STIX Automotive Equipment Pneumatischer Wagenheber APK-4000_2.jpgKia EV6_Radwechsel Anhebepunkte_1.pngKia EV6_Radwechsel Anhebepunkte_2.pngKia EV6_Radwechsel_Drehmoment.jpg

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Dann wird das Auto wirklich nur an der nach unten stehenden dünnen Kante angehoben, denn die Fläche der Gummiauflage liegt ja nicht auf dem Bodenblech auf... Das ist dann ja wirklich ein stabiles senkrechtes "Blech".

Zitat von KIA-Newby

Dann wird das Auto wirklich nur an der nach unten stehenden dünnen Kante angehoben, denn die Fläche der Gummiauflage liegt ja nicht auf dem Bodenblech auf...

Ich schätze aber doch, dass die die Flächen rechts und links der Einkerbung den Hauptanteil der Kräfte auf den Bereich neben der Blechkante verteilen, wenn der Gummipuck beim Anheben gestaucht wird (Bild 3).