Ja, aber auf Bild 4 scheint da richtig viel Luft zwischen Gummifläche und Bodenblech zu sein; daher mein Posting
Wagenheber
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Habe ich auch gesehen, aber dort ist der Puck noch nicht zusammen gedrückt und das wird er definitiv beim Anheben.
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Der Unterstellbock ist aber dann außerhalb des gekennzeichneten Bereichs für den Hebepunkt, oder?
Der Unterstellbock ist leider nicht anders zu positionieren gewesen und auch nur für den Fall der Fälle vorgesehen, falls der Wagenheber doch den Geist aufgeben sollte. Ist sicherlich nicht optimal aber immer noch besser, als wenn der Wagen komplett auf den Boden knallt.
Ich schätze aber doch, dass die die Flächen rechts und links der Einkerbung den Hauptanteil der Kräfte auf den Bereich neben der Blechkante verteilen, wenn der Gummipuck beim Anheben gestaucht wird (Bild 3).
Es wäre auf jeden Fall mal eine Frage an die Experten bzw. das Autohaus wert, wie man richtig mit den Gummis unterlegt!? Rot markierter Bereich oder orange markierter Bereich. Siehe Fotos.
An der Vorderachse geht es fast nicht anders, als den Gummi so anzusetzen.
An der Hinterachse ist die Aussparung eigentlich groß genug, um eventuell auch neben der Blechkante passende Gummis zu unterlegen.
Grundsätzlich kenne ich das von den VWs, Audis, Seats, welche ich bisher besessen habe nicht anders.
Dort sind die Anhebepunkte ähnlich. Kann aber auch sein, dass ich es schon immer falsch gemacht habe.
Kia EV6_Anhebepunkt Vorderachse Radwechsel_4.jpgKia EV6_Anhebepunkt Hinterachse Radwechsel_1.jpg
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Der Unterstellbock ist leider nicht anders zu positionieren gewesen und auch nur für den Fall der Fälle vorgesehen, falls der Wagenheber doch den Geist aufgeben sollte. Ist sicherlich nicht optimal aber immer noch besser, als wenn der Wagen komplett auf den Boden knallt.
Das war auch zu vermuten, natürlich besser als die Bremsscheibe auf dem Betonboden zu haben.
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Meine Frage kommt daher zustande, weil ich mir mal an einem ehemaligen Auto mit dem gleichen Aufbau für den Wagenheberansetzpunkt eine richtige Beule beim Anheben in den Schweller gedrückt habe. Ich weiß allerdings nicht mehr genau wie der Wagenhber ausgesehen hat. Ich meine die waren früher oben so gekerbt, dass die Last auf der Fläche lag (was ja Sinn macht) und das senkrechte Blech nicht belastet wurde. Dabei ist aber dann die fiese Beule entstanden....
Aber wie gesagt außer an die Beule kann ich mich an die weiteren Einzelheiten nicht mehr erinnern. Ist schon recht laaaange her...
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Ich kenne es quasi nur so, diesen Gummi-Puck mit Kerbe an der Belchkante anzusetzen.
Hier noch ein paar Fotos von einem EV6 auf der Hebebühne.
Auch hier wird die Blechkante als Anhebepunkt verwendet.
Kia EV6 auf Hebebühne_1.jpgKia EV6 auf Hebebühne_2.jpgKia EV6 auf Hebebühne_3.jpg
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Aber die Rostblasen würden mich stören. Ich habe ewig keine Blecharbeiten mehr gemacht, aber die Flex habe ich noch. :-))
Ansonsten: extrem geile Dokumentation!
