Jetzt wird mir klar warum die Kona Leasingrückläufer so günstig sind. Werde mir dann wohl eher keinen kaufen...
Meine Tochter hat letzte Woche eine Zoe in Spanien gemietet. Der Stand da mit 100% SOC und sollte auch wieder mit 100% zurück gegeben werden.
Also Finger weg von diesen Autos, oder nur mit riesigem Nachlass erwerben.
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Bei den DJI-Akkus der Drohnen wird das explizit in der BA gesagt. Viele der Akkus haben schon "dicke Backen" bekommen und sind dann nicht mehr nutzbar. [...]
Zwar OT aber: die Akkus gehen nach ein paar Tagen in eine Schutzfunktion und entladen sich auf etwa 50%
Wie das ganze geht... keine Ahnung, funktioniert nur wenn sie in der Drohne eingelegt sind oder im Ladegerät stecken.
Dicke Backen hatte ich bisher bei keiner Drohne des Herstellers (und das waren schon einige Exemplare über die Jahre, und etliche hunderte Flugstunden)
EV6: steht in der BA (böses Anwenderhandbuch) dass man zwar regelmäßig auf 100% laden, jedoch nicht so stehen lassen soll.
Mein EV6 war nun auch wegen der Rückruf in der Werkstatt.
5 Tage nach dem Anruf hatte ich den Termin.
Da mein EV6 am 04.04. zugelassen wurde und dementsprechend neu war, brauchte keine Hardware getauscht werden. Lediglich ein Softwareupdate wurde installiert. Nach einer Tasse Kaffee und ein wenig Austausch mit einem anderen EV6 Fahrer war die Aktion erledigt. Ich bekam den Autoschlüssel mit einem Lächeln und einen Gutefahrtwunsch wieder und das war es. 
Alles anzeigenMich hat es jetzt auch erwischt.
Donnerstag:
Brief bekommen
Freitag:
Versucht einen Termin zu bekommen. Da meine „alte“ Werkstatt raus ist aus de, KIA Imperium, Musste ich mir eine neue Bleibe suchen. Nächste Werkstatt mit einer Entfernung von 25km ist das Autohaus Bekemeier in Lübbecke. Dort sollte ich dann zuerst meine Fahrzeugdaten rüber schicken und man wollte sich dann am Montag zwecks Terminabsprache bei mir melden.
Samstag:
Auto an die heimische Wallbox angeschlossen. Nach ein paar Minuten gab es einen Knall. RCD und alle Sicherungen der Wallbox haben ausgelöst.
Fahrzeug hat nun jede Menge Fehlermeldungen und lädt auch nicht mehr.
Innerhalb von 500 Metern ist die 12V Batterie leer. Mit meinem 12V Booster bin ich dann gerade noch so die 500m wieder nach Hause gekommen.
Montag:
Auf den versprochenen Anruf vom Autohaus Bekemeier gewartet. Nachdem ich dann noch einmal um einen Rückruf gebeten hatte, kam der ersehnte Anruf.
Aber einen Termin gab es nicht. „wir haben aktuell keine Kapazitäten frei, daher können wir keine Termine mehr machen“. Super, und nun? „keine Ahnung“ war die nüchterne Antwort.
Dann die KIA-Assistance angerufen. „Ich lasse das Fahrzeug abschleppen“. Ich: “wohin denn“? „abgeschleppt wird nur bis zur nächsten Werkstatt, das ist das Autohaus Bekemeier“. Ich: „die wollen das Fahrzeug aber nicht haben“. „dann können wir nichts machen“…
Nun lasse ich das Auto auf eigene Kosten 52km weit nach Osnabrück schleppen. Wie es dann weitergeht wird sich zeigen. Dadurch bekomme ich nun auch keinen Leihwagen weil das Fahrzeug nicht über die KIA-Assistance eingeschleppt wird.
Traurig wie weit es mittlerweile gekommen ist…
So ging es weiter...
Dienstag:
Auto wurde auf meine Kosten nach KIA Fehrmann & Neubert in Osnabrück abgeschleppt. Dort wurde sich trotz hoher Werkstattauslastung sofort darum gekümmert.
Mittwoch:
Defekte ICCU diagnostiziert und eine Neue bestellt.
Freitag:
Neue ICCU wurde geliefert und eingebaut. Alle aktuellen Updates wurden installiert.
Samstag:
Auto wieder abgeholt. Lädt und läuft wieder wie vorher.
Fazit:
Für mich war es die richtige Entscheidung das Fahrzeug zu Fehrmann & Neubert zu schleppen. Der Service dort war ausgezeichnet und unkompliziert. Volle Empfehlung…
Die Abschleppkosten bekomme ich sogar von meiner KFZ Versicherung erstattet.
Ende gut, alles gut…
Alles anzeigenOT
Man muss klar unterscheiden:
1. Ich lade das Auto mit NMC-Akku auf 100% und lass es lange stehen.
2. 100% Ladung und weiter fahren/los fahren
Punkt 2 sollte dem Akku nicht schaden, ersteres eher schon. Bei den DJI-Akkus der Drohnen wird das explizit in der BA gesagt. Viele der Akkus haben schon "dicke Backen" bekommen und sind dann nicht mehr nutzbar. OK, OK, man kann sicher Drohnenakkus nicht 1:1 mit e-Auto Akkus vergleichen, ist aber die gleiche Zellchemie.
Akku von DJI-Drohnen und Traktionsbatterien von E-Autos kann man nicht vergleichen.
Die von den Drohnen haben eine andere Zellchemie und kein Thermalmanagement.
Häufig ist deren C-Rate viel höher als bei Autos und die Zellen werden insgesamt viel mehr bei den Drohnen belastet.
Danke, das hatte ich gelesen. Nur da steht nichts von wenn auf 100% aufgeladen, gleich los fahren. Das ist nur relevant, wenn die Traktionsbatterie keinen Puffer oben hat.
Natürlich gehen die OEMs wegen der Batteriegarantie auf Nummer sicher und schreiben das mit wenig DC-Laden und nur bis 80%, in der Praxis hat die Erfahrung bei vielen E-Autos und die Studien der Batterieforscher gezeigt, dass DC-Laden die Batterie nicht schädigt und die Beeinträchtigungen, wenn man auf 100% statt 80% (bei einer Batterie mit Top-Puffer) lädt minimal sind.
Das zeigt sich auch gut in meinem Fall mit 85% DC-Ladungen und über 12MWh insgesamt. Ich kann nach 595 Tagen und 46.000km immer noch die volle Energie von 73,4kWh entnehmen, also keinerlei Beeinträchtigungen.
Das Einzige was ich wie in der Anleitung gemacht habe, ich habe immer einen großen Ladehub gehabt und meist auf 90% geladen und bin gleich wieder los gefahren und habe das Auto dann erst mit 85% über Nacht abgestellt.
Keine Ahnung, was die Puffer von der Degradation verstecken, aber bisher ist nichts zu merken.
Jetzt wird mir klar warum die Kona Leasingrückläufer so günstig sind. Werde mir dann wohl eher keinen kaufen...
Meine Tochter hat letzte Woche eine Zoe in Spanien gemietet. Der Stand da mit 100% SOC und sollte auch wieder mit 100% zurück gegeben werden.
Also Finger weg von diesen Autos, oder nur mit riesigem Nachlass erwerben.
Die Form der Finanzierung eines Autos sagt nichts über dessen Nutzung aus.
Ich würde Leasingrückläufer nicht pauschal verteufeln, sondern sie wie jedem Gebrauchtwagen einer genauen Prüfung unterziehen.
Leasingrückläufer sind meist günstig, da die Leasingfirmen gut mit der Leasingrate verdient haben und es einen speziellen Gebrauchtwagenmarkt für Großhändler zu diesen Fahrzeugen gibt, nicht weil sie überdurchschnittlich gealtert oder schlecht behandelt worden sind.
Natürlich gehen die OEMs wegen der Batteriegarantie auf Nummer sicher und schreiben das mit wenig DC-Laden und nur bis 80%, in der Praxis hat die Erfahrung bei vielen E-Autos und die Studien der Batterieforscher gezeigt, dass DC-Laden die Batterie nicht schädigt und die Beeinträchtigungen, wenn man auf 100% statt 80% (bei einer Batterie mit Top-Puffer) lädt minimal sind.
Danke! 
Ich glaube das bekommst du aus den Köpfen hier nicht raus.
Das mit dem auf max. 80% Laden hat sich eingebrannt, alle die auf 100 % laden und das Auto dann nicht sofort bewegen um Strom zu verbrauchen, zerstören wissentlich ihren Akku für sich und den späteren Käufer.
Nach der Meinung einiger (oder sogar der Mehrheit?) der Besitzer/Nutzer hier handelt es sich um wenige Stunden bis zum Beginn der Zerstörung 
.
Jetzt bekomme ich wieder Gegenwind.....
Die Frage ist ja eigentlich nur, was einem das bringen würde / wie oft man mehr als 80% wirklich benötigt.
Macht man oft unerwartete Langstrecken dann würde ich auch 90 oder sogar 95 % vorhalten.
Aber ich denke der weitaus überwiegende Teil der EV6-User braucht das vielleicht 1-3 mal im Monat
und weiss das auch 3 Stunden vorher. ( und kann dann ja noch der WB befehlen die restlichen 15 oder 20 % nachzufüllen.
Dann muss man nicht immmer 100 % voll ... vorhalten... obs nun schlecht wäre oder nicht. Stört doch keinen.
IOch werde meine WB (genau wie für den Spring) 85% einstellen, und im (seltenen) Bedarfsfall voher voll machen.
Naja, über die Zerstörung reden wir hier natürlich nicht.
Aber die andere "extreme" Aussage, dass das Schnellladen und Laden auf 100% garnicht schadet, stimmt so auch nicht.
Ich habe Studienergebnisse gesehen, die sagen, dass bei der Ladung von 40% bis 60% die Zellen eine sehr signifikante Anzahl der Vollzyklen länger überleben, als bei der Ladung 20% bis 100%.
Und bei Schnellladung auch kürzer halten.
Klar, das sind Laborergebnisse und mit anderen Akkus als im EV6, aber die Tendenz könnte ähnlich sein.
Daher halte ich im Alltag die Ladung so um 40 bis 70%, wenn keine große Reichweite erforderlich ist.
und kann dann ja noch der WB befehlen die restlichen 15 oder 20 % nachzufüllen.
Wenn man eine intelligente WB hat okay.
Ich habe seit 2018 eine ganz dumme, die nichts kann außer laden.
Ich lade ja für den ganz normalen Alltag auch nur bis 80/90% weil ich die 100% nicht benötige (und wegen der Ängste die hier geschürt werden 
).
Aber wenn ich am nächsten Morgen 100% benötige wird ohne Gewissensbisse am Abend vorher ganz voll geladen und nicht erst bis 80% am Abend und dann morgens nochmal 2h bis 100% damit mein Akku keinen Schaden nimmt.
Das finde ich absolut übertrieben und unnötig.
Achso, mein Auto ist gekauft, nicht geleast oder gemietet. Das Ding macht uns absolut Spaß und ich werde ihn so lange fahren bis mir etwas besser gefällt oder ein Anderes noch nützlicher ist.
Alles anzeigenDanke!
Ich glaube das bekommst du aus den Köpfen hier nicht raus.
Das mit dem auf max. 80% Laden hat sich eingebrannt, alle die auf 100 % laden und das Auto dann nicht sofort bewegen um Strom zu verbrauchen, zerstören wissentlich ihren Akku für sich und den späteren Käufer.
Nach der Meinung einiger (oder sogar der Mehrheit?) der Besitzer/Nutzer hier handelt es sich um wenige Stunden bis zum Beginn der Zerstörung
Jetzt bekomme ich wieder Gegenwind.....
Das ist doch komplett übertrieben von dir...
Keiner spricht von Zerstörung nach wenigen Stunden oder auch nur Schäden, allerdings ist es auf Dauer für Akkus einfach gesünder wenn die Ladehübe klein gehalten und der Akku nicht über Wochen mit 100% herumsteht bzw leer bleibt.
