Ich sehe die ICCU Problematik vorerst noch tiefenentspannt.
Denn, trotz allem Ärger bei Auftreten solch eines Defekts, ist es doch vorrangig Kias Problem während der Garantiezeit.
Du siehst es tiefenentspannt, wenn du dir 4 Wochen einen Leihwagen nehmen musst, weil keine kia Werkstatt in der Nähe Zeit für Reparatur hat oder das Teil nicht lieferbar ist?
Und 400V reicht auch oft aus. VW reizt die 400V beim laden mittlerweile gut aus. Theoretisch geht mit 800V noch viel mehr … ;).
Entwicklung die ich erwarte:
Dichtere Akkupaks
- „Getriebe“
- Preisliche Entwicklung nach unten.
Würde aber trotzdem keins Kaufen, bei 20tkm/Jahr habe ich große Sorge schnell in einen Wirtschaftlichen Totalschaden zu fahren auf Grund der Akkukosten 
(Die Zeit wird’s ja zeigen. für mich sind 20% Reichweitenverlust schon ein Totalschaden… Einfach auf Grund der weiterhin zu geringen maximalreichweite. Man lädt dadurch ja auch langsamer und häufiger am Ende)
Du siehst es tiefenentspannt, wenn du dir 4 Wochen einen Leihwagen nehmen musst, weil keine kia Werkstatt in der Nähe Zeit für Reparatur hat oder das Teil nicht lieferbar ist?
Das ist ziemlich herbeikonstruiert.
Im Normalfall ist die ICCU Thematik innerhalb 3-5 Tagen erledigt.
Und selbst wenn: es ist mein Zweitwagen/Spaßfahrzeug - also ja, ich bin da tiefenentspannt.
Würde aber dennoch meinen Händler auf den Topf setzen und das große Faß aufmachen, wenn er da 4 Wochen benötigen würde... 
nur, damit wir uns nicht falsch verstehen.
Dumm nur, dass es 400 V Bevs gibt die schneller als unser 800 V laden...
Nicht auf Einwände eingehen, aber gleich den nächsten Elefanten in den Raum werfen, ganz mein Humor...
.......ein Tesla Model 3 mit 400 Volt Technik kann schon mit 250 Kilowatt /h geladen werden....
Mhhh...ich habe noch kein Model 3 in 18 Minuten von 10-80% laden sehen.
Du?
Wenn der in der Spitze, ganz Tesla-like eben, einen top Wert rausballert, den aber nur für eine Winzigkeit an Zeit halten kann... ja, dann kann man damit natürlich prahlerisch hausieren gehen.
Schneller isser dennoch nicht beim Ladehub 
Lassen wir es jetzt mit dem OT und kommen zur ICCU zurück? 
Na ja du musst aber auch davon ausgehen das die meisten Leute die das Auto fahren hier nicht angemeldet sind. ....
Ja, wir präsentieren hier aber schon fast ein 20-25% aller in Deutschland zugelassenen EV6 . (Stand 1.10. ca. 15700 in Deutschland zugelassene EV6 bei knapp 3700 Forums-Mitgliedern incl unserer Mitglieder aus den Nachbarländern). Da ist manche Umfrage sicher weniger repäsentativ.
Also ich habe bei meinem EV6 auch noch nicht deutlich über 200 Kilowatt die Stunde gesehen..... Und wenn dann nur als Peak ich meine ich es wären mal 205 kW gewesen zack wieder runter auf 170
Ja, wir präsentieren hier aber schon fast ein 20-25% aller in Deutschland zugelassenen EV6 . (Stand 1.10. ca. 15700 in Deutschland zugelassene EV6 bei knapp 3700 Forums-Mitgliedern incl unserer Mitglieder aus den Nachbarländern). Da ist manche Umfrage sicher weniger repäsentativ.
Ja viele sind es schon aber selbst von allen die hier sind muss nicht jeder nen Kia EV 6 haben + das Problem mit dem ICCU.
Wieviel GT's gibt es denn in D
Ja viele sind es schon aber selbst von allen die hier sind muss nicht jeder nen Kia EV 6 haben + das Problem mit dem ICCU.
Wieviel GT's gibt es denn in D
...zum 01.01.2024 waren es laut KBA 1540 GT (ABK)
