ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: auch hier gilt die Netiquette!

Zitat von rlpev6

Ich habe jetzt mal die Version der ICCU bei unserem EV6 ausgelesen, der nach Auskunft des Händlers vor der Übergabe mit allen relevanten Updates ausgestattet wurde, zu denen auch das ICCU-Update gehören sollte:

Code

4WD #1 / OnBoard Charger (Hybrid/EV)
SW Boot ver.: NEICCU51
SW ver.: NE1A037
ECU serial number: ***************
ECU part. num.: 364011XFB0
Idents string: NE1A037
Manufacturer spare part number: 364011XFB0
Manufacturer ECU software number: ECV1E3-IES12R000
ECU manufacturing date (ASCII): #
System supplier ECU hardware version: 364011XFB0
ECU manufacturing date (HEX): 20230810
Programming date (HEX): 33363430313158464230

Alles anzeigen

Soweit ich das interpretiere, sollte das der tatsächlich aktuelle Stand sein.

Ich erwarte dann mal das erste AC-Laden

NE1A037 war auch mein Stand nach dem ICCU-Update. Hier im Forum wurde aber auch von einem 2ten ICCU-Update geschrieben. Weiß jemand welche Version das dann ist?

Zitat von rlpev6

Ich verwende die App "CarScanner" auf dem iPhone mit einem Bluetooth-OBD2-Dongle.

Im CarScanner unter "ECU-Kennungen" kann man dann alles an Versionen, Seriennummern etc. auslesen.

Inzwischen habe ich es auch gefunden. Bei mir ist noch NE1A032 drauf.

ICCU ist hier ja das Thema. Deshalb möchte ich etwas fragen, nachdem ich den Beitrag von Tarik (Bozen) gesehen und kommentiert habe.

Tarik sagte, er hätte das update für das iccu Bauteil schon gehabt. Trotzdem ist das Bauteil gestorben. Mir sagt das, dass die Software nur Kundenverarsche ist. Aber jetzt würde mich noch viel mehr interessieren, ob die neu eingebauten iccus sich von den alten unterscheiden? Falls nicht wird das eine never ending story.

Hoffe mal das Kia/Hyundai die iccu überarbeitet hat und das schwache Glied dieses Bauteiles verstärkt hat.

Wer weiß da genaueres?

Ohne irgendwelche Details zu kennen von Kundenverarsche zu sprechen ist schon fragwürdig und ein bisschen wild...

Das ICCU Update soll eine Beschädigung des Fahrzeugs durch Überströme im Hochvolt-System, die unter irgendwelchen Bedingungen entstehen, verhindern.

Bei mir hats eine Weile nach dem Update die ICCU per 2-Phasen-Kurzschluss auf der AC-Seite geschossen, also nichts was wohl direkt mit den Problemen zusammenhängt sondern halt einfach Pech war.

… ich verlinke mal den angesprochenen Beitrag hier

Aber sie hatten ja echt Glück, ich meine das war wohl der schnellste ICCU Tausch bisher.

Ja das ging sehr flink. Kia legt sich dieses Bauteil jetzt in grimmiger Erwartung wohl fett in die Lager. Danke Armin für Deine Zeilen. Aber wie können denn 2 Phasen zusammen kommen, war da ein Kabel defekt?

Intern in der ICCU. Kabel ist vollkommen in Ordnung.

Ich kenne einen Fall, der ging noch etwas schneller. Am Abend abgegeben, nächsten Tag Diagnose und am Tag darauf abends abgeholt

Werden die revidierten ICCUs schon in Neuwagen verbaut? Wenn ja, ab wann? Oder ist nur davon auszugehen, dass das Softwareupdate bei Neuwagen ab Produktionsdatum XX schon aufgespielt sind, und die Hardware bis zum Defekt die gleiche bleibt?

Ich hab jetzt eine neue ICCU Software darauf. Ist das schon die die das Problem verhindern soll?`Weiß da jemand Bescheid? ALT: NE1A032 NEU: NE1A037

Das ist die Version von November 2023. Hier wurde schon einmal von einem weiteren Nachfolgeupdate gesprochen. Da weiß ich aber keine Versionsnummer o.ä.