Verkäufer meinte, dass es eher am Onboardcharger liegen könnte. Gibt es da auch Probleme?
Verstehe ich es richtig, dass die ICCU-Probleme eigentlich nur auftreten wenn zwischendurch DC geladen wird und bei ausschließlicher AC-Ladung es keine Probleme gibt?
Die ICCU ist der Onboard-Charger 
Kann möglich sein. Im dümmsten Fall vielleicht eine Zwangsstilllegung was am Ende eh nur die Nutzer trifft. Siehe auch VW Dieselskandal. Dann hattest du halt 20% mehr Verbrauch und Pech gehabt.
Nein, in dem Fall mit ICCU droht ganz sicher keine Zwangsstillegung.
Im Falle des Dieselskandals war eine Gefährdung der Allgemeinheit durch die dreckigen Dieselabgase gegeben.
Bei einem ICCU droht maximal ein Liegenbleiber des betroffen Autos
Das ist ein Riesenunterschied.
Verstehe ich es richtig, dass die ICCU-Probleme eigentlich nur auftreten wenn zwischendurch DC geladen wird und bei ausschließlicher AC-Ladung es keine Probleme gibt?
So wie ich es interpretiere, entstehen die ICCU-Probleme alleine bei/durch AC Ladungen. Die Gleichstromladungen (DC) gehen sozusagen an der ICCU vorbei bzw. die ICCU wirkt da nicht mit und dementsprechend haben DC Ladungen keinerlei Einfluss (deswegen geht ja DC-laden auch noch, auch wenn die ICCU hin ist).
Ja, aber beim DC laden muss die ICCU aber doch trotzdem irgendwie angesprochen werden, sonst würde ja während der DC-Ladung die 12V nicht geladen werden. Oder hab ich hier einen Denkfehler?
Ich bin nicht davon überzeugt, dass die 12V Batterie gleichzeitig beim DC laden geladen wird. Das Laden geschieht wohl eher, wie beim Verbrenner zwangsläufig, während der Fahrt.
Bei meinem Mach-E wurde zuletzt ein OTA Update wegen zu geringem 12V SoC nicht ausgeführt. Laden der HV-Batterie hat den Zustand nicht geändert. Erst eine längere Fahrt hat den SoC angehoben und das Update wurde ausgeführt. Ich denke beim EV6 ist das auch so
Die Batterie wird beim DC geladen zu 100%
Verkäufer meinte, dass es eher am Onboardcharger liegen könnte. Gibt es da auch Probleme?
Verstehe ich es richtig, dass die ICCU-Probleme eigentlich nur auftreten wenn zwischendurch DC geladen wird und bei ausschließlicher AC-Ladung es keine Probleme gibt?
Seit 03/2024 habe ich rund 7000 km heruntergespult. Geladen immer bei EnBW an der 300kW-Säule bis max. 80%. Erst jüngst - in voriger Woche erstmals unterwegs dort auf 100%, um nonstop nach Hause zu kommen.
Hier habe ich seit kurzem erst meine 11 kW-Wallbox in Betrieb, wo man logisch nur auf 80% für die Alltagstouren NUGGELT.
FAZIT: Mit dem ICCU gab es bislang keinerlei Probleme...👍👍👍
Das Laden geschieht wohl eher, wie beim Verbrenner zwangsläufig, während der Fahrt.
Carscanner verwenden, dann erfährst Du die Wahrheit, oder hast im anderen Fall einen Defekt gefunden.
Die Batterie wird beim DC geladen zu 100%
AC ebenso.
