Nun bin ich auch fällig. Notlauf, Batterielicht an, Meldung "elektrisches System prüfen".....
Mobilitätsgarantie angeblich abgelaufen obwohl ich beim Service war. Händler holt das Auto trotzdem und ich hoffe ich bekomme nach identifizieren des Problems ein Ersatzfahrzeug und die Reparatur dauert nicht zu lange.
Ich werde berichten, drückt mir die Daumen...
Nun bin ich auch fällig. Notlauf, Batterielicht an, Meldung "elektrisches System prüfen".....
Mobilitätsgarantie angeblich abgelaufen obwohl ich beim Service war. Händler holt das Auto trotzdem und ich hoffe ich bekomme nach identifizieren des Problems ein Ersatzfahrzeug und die Reparatur dauert nicht zu lange.
Ich werde berichten, drückt mir die Daumen...
Wieder ein Händler, der die Mobilitätsgarantie nicht automatisch verlängert und man ihn erst darauf hinweisen muss. Ging mir damals leider beim xceed auch so.
...und die Reparatur dauert nicht zu lange.
Ich werde berichten, drückt mir die Daumen...
Es scheint so, dass mit dem letzten Schiff, was hier angekommen ist, eine größere Ladung Ersatz ICCU mitgeliefert wurde. 
Drücke Dir alle meine Daumen 
Im goe.... Forum wird für die Ionic5's eine "ICCU Defekt Statistik" geführt. Wir können dort auch die EV6 Ausfälle registrieren, da gleiche ICCU ...
ICCU-Ausfall am 15.01.25, Sachstand 13.03.25:
Heute kam der ersehnte Anruf: Ersatzteil gekommen und eingebaut, das Auto kann abgeholt werden. Freude - und dann auf Nachfrage: Ups, die Inspektion (muss wegen der Garantie spätestens am 28. 02. 25 erfolgen) haben wir vergessen! 
Vielleicht morgen........
Alles anzeigenUpdate: 06.03.2025
1. kommt es anders und 2. als man denkt. Die Hyundai Inster Prime mit GD+V2L, für 195€/mtl., waren so schnell weg, dass ich dann wg. der verbleibenden Farbe doch nicht zum Zug gekommen bin.
Bei KIA tut sich gar nichts. Die App meldete, dass es 12V Probleme gibt. Die KIA Werkstatt darüber informiert, hat diese keine Kapazität den 12V Block mal zu laden. Ist notiert.
Dann habe ich auf CarWow.de mal eine Anfrage abgesendet und in 50km Entfernung einen Hyundai Händler angeschrieben. Mein Hyundai Inster müsse bestellt werden, aber ich könne bis dahin einen Hyundai Ioniq 5 mit V2L bekommen und für 10€/Tag fahren, bis der EV6 repariert oder der Inster da ist. (Dann kann ich den Benziner zurückgeben.) Da hatte mal jemand einen Einfall, cool. Nächsten Montag wollen wir die Fakten fest ziehen. Ich bin gespannt.
Update: 13.03.2025
Dann war ich ja beim Hyundai Händler in der Nähe und habe mein Wunsch Inster Prime 49kWh Akku Leasing (48 Raten inkl. 19% = 259,13€) bestellt, in Schwarz, mit GD, NFC Key und V2L, inkl. Wartung und Verschleiß (Thema Austausch eCall Batterie), inkl. Überführungskosten (auf die Rate umgelegt).
Ich weiß nicht ob ich vom ICCU Problem betroffen bin, aber am Montag wollte ich los fahren, 12V Batterie leer. Sollte mit Schlüssel den EV Knopf drücken. Lt. Carscanner 12V Batterie 6,5V und SoC 58%. Konnte dann die Batterie mit dem V2L Adapter laden. Jetzt meine Frage, wieviel SoC braucht die Batterie damit ich ohne Probleme los fahren kann? Heute morgen war sie bei 88%. Bin nur kurz ca. 5km gefahren. Etwas über 12V hat er angezeigt und ist bei 88% geblieben. Ich hätte erwartet, das er auf 14Volt ansteigt.
