Sperrdifferenzial (e-LSD) beim Kia EV6 GT

Hallo,

ich hätte mal eine allgemeine Frage zu der Differenzialsperre also dem e-LSD beim EV6 GT.

Wie wirkt sich das Ganze genau aus?

Im GT Modus ist das e-LSD auf Sport+. Im MY Drive Modus hat man noch die Option auf Sport oder Normal.

Das heißt je höher ich es stelle umso mehr wird gesperrt, also umso mehr Kraft wird auch aufs Gegenrad übertragen?

Es wird ja hier ganz gut erklärt:

Mich würde aber interessieren, wie das bei verschiedenen Fahrbedingungen ist:

Fürs Driften ist es wahrscheinlich gut je höher gesperrt wird, damit der Wagen ausbricht.

Bei Regen: Dürfte die Sicherheit eher gewährleistet sein, wenn das auf normal ist, damit man beim Gasgeben in der Kurve nicht ins Rutschen kommt und abgebremst wird oder regelt da sowieso das ESP?

Und wenn man sich im Schnee fest fährt, dann sollte der GT Modus eigentlich das richtige sein oder?

Wie spielt eigentlich das ESP und das e-LSD zusammen.

Wenn wir jetzt das Beispiel einer regennassen Straße haben:

Was wäre der Unterschied von e-LSD mit normal und mit Sport+ wenn ich in der Kurve beschleunige (ESP an)?

Ich habs mal mit e-LSD auf normal probiert, hier wird schön abgebremst und der Wagen bricht nicht aus, aber macht das das ESP?

Wie wäre das Verhalten bei e-LSD auf Sport+? Habe ich bis jetzt noch nicht probiert (hab auch ehrlich gesagt Bedenken das er ausbricht, aber interessieren würde es mich schon).

Würde der Wagen eher ausbrechen oder würde so oder so das ESP einfangen?