Überschuss-Laden sieht mit der kleinen 5 kWp an einem Tag wie heute übrigens ungefähr so aus (der blaue Strich), falls es jemanden interessiert.
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Photovoltaikanlage als Lademöglichkeit
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So sieht bei mir die Überschussladung aus. Am 25.3. bis in die frühen Morgenstunden vom Akku gelebt, Beginn der Produktion, bei 80% SOC Hausakku startet Ladung EV& 3-phasig mit 4,2 kW, dann Wolkenbank, Rückgang auf 1-phasig 3,6 kW, dann wieder 4,2 bis EV& voll war, dann Energie verkauft, Akku auf 100 % SOC, abends wieder vom Akku gelebt. Somit den ganzen Tag Heizung (Wärmepumpe), WW, allgemeiner Verbrauch, EV6 nachgeladen, 3,65 kWh verkauft, 1,6 kWh zugekauft.
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Ich habe leider nur ein dummes Juice Booster 2, ich kann manuell eine beliebige Ladeleistung einstellen, aber es ist nicht steuerbar.
Ist eine EV6-Seitige Steuerung auch möglich (z.B. mit evcc)?
Was ich meine - ich stelle den JB2 auf 6A, wenn meine PV-Überschuss über 4 KW ist, dann sollte der EV6 die Ladung starten
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Ich habe leider nur ein dummes Juice Booster 2, ich kann manuell eine beliebige Ladeleistung einstellen, aber es ist nicht steuerbar.
Ist eine EV6-Seitige Steuerung auch möglich (z.B. mit evcc)?
Was ich meine - ich stelle den JB2 auf 6A, wenn meine PV-Überschuss über 4 KW ist, dann sollte der EV6 die Ladung starten
Ich bin froh, dass DU den JB als dumm bezeichnest, denn genau das ist er. Gibt aber eine sehr große Fangemeinde hier, deshalb habe ich das noch nie so ausgesprochen. Sinnlos überteuert. Hat halt nur gute Werbung.
Doch zum Thema: woher sollte der EV6 denn wissen, wann du PV-Überschuss hast? Kann er nicht, du musst aus deinem Wechselrichter oder dessen Smartmeter die Funktion in eine Ladeanforderung umsetzen. Dass beim JB das sich nur auf Ein-Aus beschränkt, liegt an dessen fehlender Intelligenz. Unterm Strich bleibt dir nur halt die Möglichkeit, bei Überschuss in die Garage zu laufen und händisch starten. Das mit den 6 A ist sehr gute Idee, so bleibt man, halt ungeregelt, im Überschussbereich.
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Ich bin froh, dass DU den JB als dumm bezeichnest, denn genau das ist er. Gibt aber eine sehr große Fangemeinde hier, deshalb habe ich das noch nie so ausgesprochen. Sinnlos überteuert. Hat halt nur gute Werbung.
Doch zum Thema: woher sollte der EV6 denn wissen, wann du PV-Überschuss hast? Kann er nicht, du musst aus deinem Wechselrichter oder dessen Smartmeter die Funktion in eine Ladeanforderung umsetzen. Dass beim JB das sich nur auf Ein-Aus beschränkt, liegt an dessen fehlender Intelligenz. Unterm Strich bleibt dir nur halt die Möglichkeit, bei Überschuss in die Garage zu laufen und händisch starten. Das mit den 6 A ist sehr gute Idee, so bleibt man, halt ungeregelt, im Überschussbereich.
Vielen Dank Walter! Der App für mein I-Pace hat die möglichkeit die Ladevorgang zu pausieren und wieder fortzusetzen, ich hoffe der KIA Connect kann es auch.
Meine Idee war: Ich könnte dann den Typ2 Stecker einfach ins EV6 anstecken und per App oder per Kia Bluelink API (https://docs.evcc.io/docs/devices/vehicles) die Ladung ein oder ausszuschalten (und evcc unterstützt den Solaredge Smartmeter auch).
(Der JB2 habe ich seit 3 Jahren, es hat auch vorteile. Ich dürfte in der Tiefgarage nichts ändern und der go-e charger war nicht wirklich wasserdicht/robust genug - heute würde ich den go-e V3 nehmen)
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Ja, Ladepausen sind möglich, muss man halt so wie immer einstellen.
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Eine Wallbox mit Überschussladung macht das Ganze schon sehr gut. Hier ein Diagramm von letzter Woche. Ich hatte meinen EV6 an die Wallbox angeschlossen, es war sehr bewölkt, so dass es fast im 10-Sekunden-Takt zwischen Sonneneinstrahlung und diesiges Mischlicht schwankte. Die Anlage hat das, meiner Meinung nach, sehr gut geregelt, so dass ich für die Ladedauer meines EV6 kaum etwas aus dem Netz beziehen musste. Ich weiß nicht, ob man das manuell oder über die Kia-App genau so gut hinbekommt. Der rote Graph ist der Netzbezug und der grüne der Eigenverbrauch, steht ja auch da...
