Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?

Zitat von sansibar

- Minuspol abklemmen

- Pluspol abklemmen

- Halterung vorne wegschrauben (eine Schraube)

- Wenn ich mich richtig erinnere, muss die Batterie ein Stück nach vorne (Richtung Front) aus der hinteren Halterung gezogen werden, dann kann man sie nach oben rausheben.

- Neue Batterie reinheben, wieder ein Stück nach hinten in die hintere Halterung drücken

- Halterung vorne wieder anschrauben, darauf achten, dass die Halterung und Batterie fest sitzt

- Pluspol anklemmen

- Minuspol anklemmen

--> Läuft!

Alles anzeigen

Was mir gerade noch einfällt: Ich habe glaub auch den Frunk ausgebaut gehabt (sechs Schrauben oder so) um besser ranzukommen.

Ob das wirklich nötig ist/war, kann ich gar nicht genau sagen. Das käme also ggfs. noch hinzu…

Zitat von sansibar

Doch, die gab es: Meinereiner zum Beispiel!

Ich habe hier schon genug gelesen gehabt, dass ich mich auf dieses Spiel erst gar nicht eingelassen habe, als meine OEM-Batterie das erste Mal tot und die Spannung unterhalb von 5V war.

Würde ich mittlerweile auch so machen um meine Nerven zu schonen. Es ist doch den ganzen Stress gar nicht wert mit herumtelefonieren und von Pontius über Pilatus ins Nirgendwo geschickt zu werden, wochenlang auf einen Werkstatttermin warten zu müssen um dann festzustellen, daß man nach weiteren Wochen nochmals hinfahren muss um (wenn überhaupt) den Mangel beheben lassen zu können.

Sorry dafür, dass mich das so in Rage bringt, aber Autowerkstätten sind ein rotes Tuch für mich!

(dazu bin ich gerade genervt von "Interessenten" von unserem zu verkaufenden Auto )

Bei 100€, nein, nur keinen Stress mehr...

Ich habe den intact battery guard, geht der auch mit der jmp Batterie Monitor 2 App ?

Zitat von esperanza

Ich habe den intact battery guard, geht der auch mit der jmp Batterie Monitor 2 App ?

Kann ich nicht sagen. Vorschlag: installiere die App und verbinde per BT. Wenn er ihn nicht erkennt, kannst di die App ja wieder deinstallieren.

Zitat von esperanza

Ja genau, denn welchen Sinn sollte es machen kathegorisch alle 72 Stunden zu laden wenn die Batterie mehr als 12,4 Volt hat ?

Allerdings hat genau DAS bei meinem NICHT funktioniert, die 12 Volt Batterie war leer obwohl der Fahrakku noch SOC 31 % hatte.

Bei KIA konnte man sich das auch nicht erklären, alles wäre in Ordnung, auch das ICCU. (TCCU ?)

Die längere Aufzeichnung des Battery Guard ist nur möglich, wenn ich das Handy im BT-Bereich lasse und der ist nur ca. 5m.

Sobald sich die 12 Volt Batterie den 12,4 Volt nähert werde ich das Handy mal dort liegen lassen und werde berichten, denn

ich muß jetzt auch wissen ob das "automatische" Laden funktioniert sonst muß ich wie bei den Verbrennern selbst mit dem externen

Ladegerät ran gehen ....

Alles anzeigen

Zeichnet der "Guard" nicht ca. 70 Tage auf?🤔

Ich habe jetzt noch ein ganz anderes Problem nach 36 Stunden ist der Battery Guard völlig tot ich glaube den muss ich zurückschicken. Naja ein Unglück kommt selten allein, ich habe aber gesehen dass in der Kia App auch eine Push-Nachricht für Batterie Kapazität existiert, gewarnt wurde ich allerdings nicht

Die brach bei mir meist auch so abrupt zusammen, dass keine Warnung mehr möglich war.

Zitat von esperanza

Ich habe den intact battery guard, geht der auch mit der jmp Batterie Monitor 2 App ?

@ esperanza:

Habe eben versucht, intAct Battery Guard mit JMP BattMon II zu verbinden - klappte nicht. Versuch's morgen nochmals.

Mit der App intAct Battery Check klappte es auf Anhieb.

Zitat von eurohelmi

Zeichnet der "Guard" nicht ca. 70 Tage auf?🤔

@ eurohelmi:

Sogar 72 Tage, siehe Auszug App Manual von intAct Battery Check, Abschnitt 5.0 Weitere Hinweise, Punkt 8.

Ich hatte vorher schonmal das Problem der leeren Batterie, aber bis jetzt erst 1x. hatte mir damals dann so eine Starter Powerbank gekauft.

Obwohl es danach nicht wieder aufgetreten ist (ca. 3 Monate bis jetzt), bin ich froh das gekauft zu haben. Ich hatte jetzt 6x innerhalb von 2 Wochen das mein Auto nicht mehr aufging und ich das dingen brauchte zum starten. ODB2 Dongle hat nach dem Start 58-68% SoC der 12V Batterie angezeigt. Einmal war das dingen sogar auf ganz 0 und die Alarm Anlage ist beim überbrücken angesprungen. Das war im letzten Winter auf jedenfalls nicht so und auch erst seit der Inspektion. Hat sonst Jemand das Problem nach seiner Inspektion gehabt oder nach dem ICCU update? (Alle Verbraucher war ausgesteckt, ODB2, WAA etc.)

Bei der Inspektion wurde die Batterie geprüft und hat sogar noch nen Prüfaufkleber bekommen das alles TipTop sei (bei der tollen 6xx€ Inspektion die ich runterhandeln musste...)