Es muss keine Ladekontrollleuchte angehen, wenn die HV das 12 Volt System nicht mehr mit Strom versorgt.
Das ist ja die Ladekontrolle und wenn nicht mehr geladen bzw das Bordsystem nicht mit ausreichend Strom versorgt wird geht die Kontrollleuchte an, ist beim Verbrenner auch nicht anders, nur dass es bei E Auto keine Lima gibt.
Ich habe die 12 V Versorgung mit dem Carscanner immer unter Kontrolle und habe folgende Erkenntnisse gesammelt.
a. unter 20 % SoC erfolgt die Ladung scheinbar nur im Betrieb.
Wurde m.E. bereits mehrfach im Forum erwähnt.
b. Der Ladevorgang wird scheinbar situationsabhängig anhand
eines Algorithmus gesteuert. Tageweise pendelt der 12 V-SoC
zwischen 80 und 95 %. Dann gibt es Tage, bei scheinbar gleichen Parametern,
an denen der 12 V-Akku auf 100 % geladen wird. Auch die Spannung ist recht
unterschiedlich (teilweise zwischen 13 und 14 V, dann wieder über 14 V, manchmal wird
auch gar nicht geladen 12,7 V).
Die Werkstatt war der Meinung, dass diese unterschiedlichen Situation von der Software
gesteuert werden, damit der Akku eine längere Lebensdauer hat (Akku-Pflege).
Klingt, auch anhand der Ladewerte, erstmal plausibel.
Aber der Carscanner bzw. der Dongle schläft doch nach ein paar Minuten ein und schaltet ab wenn man den EV6 ausmacht. Wie kannst Du das dann nachvollziehen?
Wie kannst Du das dann nachvollziehen?
Batteriewächter, der speichert die Daten.
Suche mal, in diesem Forum, da gibt es schon einige Beiträge dazu.
Aber der Carscanner bzw. der Dongle schläft doch nach ein paar Minuten ein und schaltet ab wenn man den EV6 ausmacht. Wie kannst Du das dann nachvollziehen?
Damit hast du recht.
Meine Erkenntnisse sind aus dem laufenden Betrieb, bzw. Ausschaltzustand zu Einschaltzustand.
Hätte ich vermerken sollen...
Das Ladeverhalten während des Ausschaltzustand wurde hier im Forum bereits intensiv beschrieben. Das deckt sich mit meinen Erkenntnissen aus dem Aus- und Einschaltstatus.
Habe seit über einer Woche die Meldung, dass ein externes Gerät mein 12V-Akku leer saugt. Tatsächlich bewegt sich der 12V-Akku seitdem bei 60-65%.
Angefangen hat es, als ich das Auto über das ein Wochenende mit 19% SOC abgestellt hatte.
Ich schiebe es ja aktuell auf das Update, welches ich über OTA ziehen lasse - wenn es denn überhaupt das OTA-Update ist...
Werde die Tage mal mit Carscanner die Spannungen in den verschiedenen Modis begutachten. Irgendetwas stimmt da bei mir auch nicht.
Während eines OTA-Update schlafen die Systeme nicht ein. Das erklärt es doch. Oder?
Vielleicht lädt dein Auto nicht mehr richtig beim Fahren wie meiner
Meß mal ob du die 14,4 volt ereichst beim Fahren im eco modus
Wenn dein Voltmeter 14,4V anzeigt, ist es ein Schätzeisen. Beim Laden sind es 14,7V und beim normalen Betrieb 13,6V. 😉
