Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?

Zitat von optifoen

Ich habe das Teil hier. KLICK!

Hat genug Power meinen Mustang V8 anzuwerfen und hat auch noch einen 19V Ausgang für Laptop oder so. Auch bei langer Lagerung keine feststellbare Selbstentladung!

Genau das habe ich mir auch geholt.

Kam aber bisher glücklicherweise nicht zum Einsatz.

Zitat von Sven.H

Mal kurz eine Frage.

Ich hab das Problem auch seit 4 Wochen mit der 12V.

Ich will einen Booster dabei haben, falls ich nach dem Einbau der neuen Batterie (Varta A8- richtig?)

Das nochmal vorkommt.

Welchen booster habt ihr da dafür gekauft?

Ich blicke da nicht durch welcher mir helfen kann.

Und was der haben muss.

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Ja, Varta A8 ist richtig.

Habe ich vor ein paar Wochen auch bei mir sicherheitshalber eingebaut und läuft ohne Probleme.

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Habe ich auch, aber 2020 war das Teil noch 22 EURONEN billiger habe aber bis jetzt auch nur Verbrennern damit geholfen

Zitat von Martin-SH

Habe ich vor ein paar Wochen auch bei mir sicherheitshalber eingebaut und läuft ohne Probleme.

Formfaktor? LN2?

Zitat von Sven.H

Welchen booster habt ihr da dafür gekauft?

Ich habe mir diesen Booster geholt, aber glücklicherweise bisher (1 Jahr und gute 35000km) noch nie benötigt:

GOOLOO GE2000 2000A Starthilfe Powerbank, Supersafe 12V Auto Batter...

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Zitat von koaschten

Formfaktor? LN2?

Bitte was?

Programmierer Code

Ich war über die Feiertage in Kroatien - allerdings ohne EV6.
Der stand vorher schon gute 2 Wochen herum, also seit Anfang Dezember.

Ich habe dann am 02.01. in der Connect App die Warnmeldung erhalten "[Alarm] Bitte überprüfen Sie den Batteriezustand." - das ging natürlich nicht, weil ich nicht Daheim war und zum Anderen das Auto per App natürlich nach der langen Standzeit nicht zu erreichen war.

Ich habe mich also mental darauf eingestellt, zu einem toten EV6 zurückzukehren, eben weil 12v platt.

Aber Pustekuchen: Keyless Go ging zwar nicht automatisch, aber per Fingerdruck auf den Sensor öffneten sich alle Türen, Spiegel kamen heraus...das Übliche eben.
Fahrzeug gestartet, Diagnose laufen lassen, keine Meldungen.
SOC war von 70 auf 67% gesunken, wobei das wohl eher mit der (erheblichen) Temperaturdifferenz zusammenhängen dürfte, als mit dem Ruhe-Verbrauch des Fahrzeugs.

Was war das denn nu wieder?

Muss dazu sagen: ich hatte bisher, trotz teils sehr langer Standzeiten, keinerlei 12v Probleme.

Hier stand Unsinn

Mit Batteriezustand war auch nicht der HV Akku sondern die 12V Batterie gemeint

Zitat von Amtrack

Ich habe mich also mental darauf eingestellt, zu einem toten EV6 zurückzukehren, eben weil 12v platt.

Amtrack hat ja auch befürchtet, dass die 12V Batterie bei Heimkehr hinüber ist....