Ja so ist es auch
Selbst dab Sender bleiben
Ich habe meine Batterie selber getauscht
Das hatte ich auch befürchtet, dass während der Spannungslosen Zeit alles zusammenbricht und die Einstellungen verloren gehen.
Soweit ich es bisher gesehen habe, hat der EV6 keine 2. 12V Batterie, die diesen Part übernimmt.
Viele Autos, mit Start/Stop haben eine 2. kleinere Batterie, die in etwa die Größe einer Motorradbatterie hat.
...dass während der Spannungslosen Zeit alles zusammenbricht und die Einstellungen verloren gehen.
Soweit ich es bisher gesehen habe, hat der EV6 keine 2. 12V Batterie, die diesen Part übernimmt.
Ich würde auf eine CMOS-Batterie in der Infotainment-Einheit tippen.
Das ist aber großes Gerate hier, ja?
In der Infotainment Einheit eine CMOS Batterie verbaut? Welches Format, mit welcher Lebensdauer? 
Im eCall System ist eine verbaut, ja, das ist bestätigt, (und soll ja, alle 3-4 Jahre für einen dreistelligen Betrag getauscht werden) alles andere ist Glaskugel.
Ich würde auf eine CMOS-Batterie in der Infotainment-Einheit tippen.
Ähnlich bei PC?
Selbst beim Stand, in der Aufbewahrung, gingen einige Daten nicht verloren, andere schon aber ich gehe mal davon aus, dass es mit der Abmeldung vom Server zusammengehangen hat?
Alles Spekulationen.
Über die CarScanner-App waren noch die Daten vorhanden. Es gab aber auch Situationen, wo sie nicht mehr vorhanden waren, also zurückgesetzt waren, warum auch immer?
Für behalten der Einstellungen(Kontakte/Naviziele/Sitzeinstellungen...) ist keine zusätzliche Stromversorgung(Batterie/goldcap) nötig. Schon vor Jahren(in Stein gemeißelt;Schallplatte,...) wurde nicht flüchtiger Speicher erfunden. Wenn euer Handyakku leer ist, müsst ihr dann auch jedes mal alle Kontakte neu eingeben oder aus der Cloud laden?
Den Entwicklern, die die Position für das wartungsfreundliche eCall-Modul festgelegt haben, wünsche ich dass sie mal ein mehrwöchiges Praktikum in der KIA-Werkstatt machen und 8*7h/Woche nur Cockpits zerlegen und Knopfzellen tauschen müssen. Dann kommen die vielleicht selber auf die Idee, mal ein fixKit zu entwicken damit man ein Battierfach an zugänglicherer Stelle nachrüsten kann.
Vielleicht nicht unbeding so:
Das würde hier schon erwähnt, dass die Konstrukteure sehr kreativ gewesen sein sollen, als sie diese Baueinheit erfunden haben.
Die Krönung ist, dass die Zelle alle 3 Jahre oder so getauscht werden muss.
Warum übernimmt Kia nicht die Kosten, für den Tausch und der Kunde bezahlt nur das Material?
Warum übernimmt Kia nicht die Kosten, für den Tausch und der Kunde bezahlt nur das Material?
Warum sollte ein Händler motiviert sein, seinen Angestellten mit einer Arbeit zu beschäftigen die ihm keinen Cent einbringt?
Ich würde auf eine CMOS-Batterie in der Infotainment-Einheit tippen.
Ich glaub das ist sogar richtig...irgendwo hier im Forum gab es doch einen Beitrag das zum Tausch genau dieser Batterie das ganze Armaturenbrett für ein irres Geld ausgebaut werden muss... 
Da ging es allerdings um die e-Call Pufferbatterie
