Mach ich regelmäßig: Auto steht in Ready da, ich selbst 50 Meter weg vom Auto, und das für 25-30 Minuten (bis der Akku der Drohen gewechselt werden muss)
Bis auf die Kia Connect Warnung, dass der Motor schon 15/30/45 Minuten am laufen ist passiert nichts im Auto.
Die Pieperei hört nach 5(?) Sekunden auf.
Echt? 
Dann hab ich wohl immer schneller reagiert als diese Zeit 
Alles anzeigenDen "12V Akku tauschen" ist das Maximum, was ich an meinem EV6 mache, den Rest macht die Werkstatt.
Mal abwarten..., ich informiere Euch dann umgehend, wenn ich in zwei Wochen in der Werkstatt war und die Ursache gefunden und behoben wurde - hoffentlich.
"Komisch" finde ich Laie die Fehler, die ich wahrnehme - stehen für mich in keinem Zusammenhang:
- Scheibenwischer Stellung <Auto>
- Autom. Anpassung Helligkeit Headup-Display/Kombi-Instrument an Lichtverhältnisse Umgebung
- OBD-Schnittstelle tot
- Rückspiegel einklappen resp. Spiegel verstellen
Ich finde schon, dass es da einen Zusammenhang gibt. Leider keine gute Nachricht, aber vermutlich hat es dir ein Steuergerät zerschossen.....
Hat mal jemand ausprobiert wie lang das Auto "Ready" bleibt, wenn man mit dem Schlüssel in der Tasche weg läuft? Der schaltet doch sicher irgendwann selber ne Stufe zurück.
Du kannst ja da Auto fahrbereit machen und dann den Schlüssel in einem faradayschen Käfig sperren und deine Fahrt fortsetzen, du wirst ja sehen wie weit du kommst.
Du kannst ja jederzeit den Schlüssel wieder freisetzen.
Dieses Thema hatten wir schon beim Diebstahl mit dem Gameboy.
Dieser wird offensichtlich an mehreren Autos genutzt, da ja oft mehrere Autos innerhalb kurzer Zeit gestohlen werden.
Ich habe es zwar auch noch nicht probiert aber was nicht ist kann ja noch werden.
Du kannst ja da Auto fahrbereit machen und dann den Schlüssel in einem faradayschen Käfig sperren und deine Fahrt fortsetzen, du wirst ja sehen wie weit du kommst.
Beim Fahren passiert da nichts. Da kann man fahren bis der Akku leer ist.
Genau darauf wollte ich hinaus, sonst wären sie mit meinem Auto, und ohne Gameboy, nicht bis kurz vor Polen gekommen.
Die Codierung wurde nicht manipuliert.
Die Batterie kam nun doch schon heute an. Passt perfekt (siehe Fotos), keine Änderungen an den Halterungen notwendig. Hoffentlich ist das Problem damit nun behoben. BatteryGuard ist nun auch drauf.
Varta Silver Dynamic AGM 560 901 068 (A8)
Kurze Frage in die Runde. Ist der Hinweis relevant für uns EV6 Fahrer?
Nein 
(Die originale Batterie des EV6 ist keine AGM)
Nein
(Die originale Batterie des EV6 ist keine AGM)
Sicher? Im Internet habe ich folgendes gelesen:
„AGM-Batterien benötigen eine höhere Ladespannung als herkömmliche Blei-Säure-Batterien. Während herkömmliche Batterien mit etwa 14,4 V geladen werden, benötigen AGM-Batterien eine Ladespannung von etwa 14,8 V. Es ist wichtig sicherzustellen, dass das Fahrzeug diese höhere Spannung liefern kann.
AGM-Batterien sind empfindlicher gegenüber hohen Temperaturen. Moderne Ladegeräte für AGM-Batterien überwachen die Temperatur während des Ladevorgangs und passen die Ladeparameter entsprechend an, um Überhitzung und Überladung zu vermeiden.“
koaschten sagt hier, dass die ICCU 13,5 bis 14,5V liefert. Das sind keine 14,8V. Daher meine Frage.
Ersetze das Wort "Ladespannung" durch "maximale Ladeschlussspannung", dann rückt alles in die richtige Ordnung ein.
Die AGM-Batterie wird auch mit 14,5 V bestens geladen.
Hier gibt es bessere Infos:
ZitatEine AGM-Batterie benötigt eine Ladespannung von bis zu 14,8 Volt, eine Starterbatterie würde bei dieser Spannung bereits „kochen”, da die optimale Ladeschlussspannung bei normalen Nassbatterien bei 14,4V liegt. Andererseits kann eine AGM-Batterie so schneller geladen werden, als z.B. Gel-Batterien. Die Ladeschlussspannung bei Gel Batterien liegt zwischen 14,2V und 14,4V und darf niemals überschritten werden.
Zitat2. Ladegeräte die vollautomatisch sind und zum Aufladen der AGM Batterie eine Ladeschlußspannung von 14,6V – 14,8V abgeben können und mit einer IUOU Kennlinie laden, sind sehr empfehlenswert. Wenn Ihr Ladegerät keinen AGM Modus besitzt können Sie im Einzelfall auch auf den Nass/Lead-Acid Modus umstellen.
