Hallo,
Danke für die Rückmeldungen.
Die 12 Volt Batterie habe ich testen lassen. Die ist lt. ÖAMTC absolut OK.
Ich tippe auf den Radträger, den ich im Kofferraum hatte. Der ist sich nur knapp ausgegangen. Die Heckklappe hat zwar verriegelt, könnte aber trotzdem Strom gezogen haben. Werde auf alle Fälle testen lassen, ob es noch immer einen Stromfluss aus der 12 Voltbatterie gibt.
Das mit den <20% könnte knapp der Fall gewesen sein.
Das mit den <20% könnte knapp der Fall gewesen sein.
Guckst du hier:
dass die 12-Volt-Batterie ab 25% SOC sporadisch und unter 20% gar nicht mehr nachgeladen wird?
Bei den <20 % habe ich die große 78 kWh Batterie gemeint.
Bei 12 Volt Batterie ??
Ja, wenn deine Hochvoltbatterie unter 25% SOC hat, wird seltener die 12v nachgeladen.
Hat deine HV-Batterie weniger als 20%, wird *gar nicht* mehr die 12v nachgeladen.
EDIT wegen nachfolgender Diskussion -> obige Aussagen beziehen sich auf das geparkte Fahrzeug.
Ja, wenn deine Hochvoltbatterie unter 25% SOC hat, wird seltener die 12v nachgeladen.
Hat deine HV-Batterie weniger als 20%, wird *gar nicht* mehr die 12v nachgeladen.
Trifft das nur im abgestellten Zustand zu oder auch während der Fahrt?
Ich konnte noch nicht beobachten, wenn der HV-Akkustand unter 20% lag, dass die Ladekontrollleuchte an ging.
Ansonsten heißt es das Auto nie unter 30% Abstellen, um genügend Reserve zu haben.
Während der Fahrt wird der 12V permanent mit einer Spannung von ca 14,2 Volt geladen.
Jetzt werden aber die Pferde scheu 
Es muss keine Ladekontrollleuchte angehen, wenn die HV das 12 Volt System nicht mehr mit Strom versorgt.
So lange fährt man auch nicht mit u20 Prozent durch die Gegend, dass eine intakte 12V Batterie prompt leer ist.
Ebenso hat eine intakte 12 V Batterie auch kein Problem damit, wenn sie mal 14 Tage am Strassenrand steht. Auch nicht im Winter. Wie gesagt, wenn sie intakt ist.
Fahren unter 20% SoC ist nicht das Problem, sonst würde ja jeder EV6 liegenbleiben der auf Strecke erst bei 5% geladen werden soll. 15% sind bei normaler Fahrt mindestens 80 Kilometer und die würde der Bleianker ohne Ladung nie durchhalten!
% sind bei normaler Fahrt mindestens 80 Kilometer und die würde der Bleianker ohne Ladung nie durchhalten!
Genauso sehe ich es auch, schließlich werden mindestens 300-500W benötigt um das 12V Bordsystem am Leben zu halten.
