Batteriezustand
Vor allem des 12V Akkus, denn davon hängt ab, ob ich überhaupt die Fahrt aufnehmen kann.
Ich hatte bisher auch noch keinen Batteriewächter, ich wusste gar, das es so etwas gibt (in dieser Form), weil ich keinen brauchte.
Beim Verbrenner bräuchte man sich eigentlich nur Gedanken machen, im Winter und mit Standheizung.
Da hatte ich zwar ein warmes Auto aber mehr auch nicht.
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- Nachdem ich kein Ladegerät für die 12V habe und mich ans Forum erinnerte, habe ich jetzt den V2L-Adapter angeschlossen. Die 12V wird so tatsächlich geladen, auch wenn das Auto ausgeschalten und abgesperrt ist (ohne Standmodus). Das hätte ich nicht gedacht, ist für mich aber ungemein praktisch. Großes Dankeschön an das Forumsmitglied, das die Info gefunden/gestreut hat!
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Abschließende Frage:
Hätte ein dediziertes Ladegerät irgendeinen Vorteil gegenüber dem V2L-Trick? Z.B. mehr Leistung oder höhere Ladespannung? Der ICCU sollte das ja nicht schaden, schließlich ist das Auto für den V2L-Betrieb vorgesehen.
V2L Adapter: Kannst Du bitte einmal schauen, ob die 12V Batterie allein schon durch das anstecken des V2L geladen wird oder man den V2L dazu einschalten muss?
Dediziertes Ladegerät: Ein dediziertes Ladegerät wird auf Dauer deutlich weniger Strom verbrauchen, als mit angestecktem V2L Adapter benötigt wird. Beim V2L müssen einige Steuergeräte Online sein. Irgendwo hatte ich das einmal ausgetestet und hier im Forum gepostet. Das sind so ca. 200 Watt, die dauerhaft mit benutztem V2L verbraucht werden. V2L ist komfortabler, ein Ladegerät umständlicher. Man könnte sich aber irgendwie einen Anschluss für das Ladegerät nach außen hin bauen. Oder eine stärkere 12V Batterie einbauen.
Man könnte sich aber irgendwie einen Anschluss für das Ladegerät nach außen hin bauen. Oder eine stärkere 12V Batterie einbauen.
Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Man könnte sich auch einfach eine gescheite Markenbatterie (gleicher Größe wie Original reicht vollkommen) einbauen und man hat Ruhe - zumindest ist da bei mir nun seit ca. einem Jahr der Fall…
Und wenn du das dezidierte Ladegerät an den V2L Adapter anschließt, dann gibts einen Riss im Raum-Zeit-Kontinuum 
Spaß beiseite: das dezidierte Ladegerät hat evtl. Vorteile bzw. lädt technisch "schonender". Wobei das bei der schlechten Qualität des originalen 12v Akkus wohl auch schon egal ist wie der geladen wird. Hauptsache er wird geladen.
Hinweis: das interne BMS für das 12v System erkennt ein externes Ladegerät nur dann, wenn der Minuspol des externen Ladegeräts an die Karrosseriemasse und *nicht* an den Minuspol des 12v Akkus gelegt wird.
Wie weit das auf unseren EV6 zutrifft, kann ich allerdings nicht beantworten. 
PS: mein 12v Klotz ist (noch) original, bisher keine Probleme... aber die kalte Jahreszeit kommt und so ein Ausfall kommt ja plötzlich und unerwartet.
Wir (ich) werden sehen.
Und genau für den Eventualfall liegt meine Powerbank bereit 
Allg. Info:
Ich hatte vor kurzem meine 12V KIA Batterie ausgebaut und gegen eine VARTA AGM ersetzt, weil die KIA Batterie beim Aufbereiter schlapp gemacht hat.
Die KIA Batterie musste ich gestern Notfall mäßig in einen Ford Fiesta Benzin einbauen. Ich bin gespannt, wie lange das läuft.
V2L dazu einschalten muss?
Einschalten sollte man ihn immer, wenn man nicht daneben steht, sonst klaut man dir das Teil. Er verriegelt nur dann .
Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Man könnte sich auch einfach eine gescheite Markenbatterie (gleicher Größe wie Original reicht vollkommen) einbauen und man hat Ruhe - zumindest ist da bei mir nun seit ca. einem Jahr der Fall…
Könntest du bitte das konkret von dir in Verwendung befindliche Modell verlinken/nennen?
Könnte jemand mit einer "guten" Markenbatterie bei Gelegenheit das folgende Szenario durchspielen:
Auto aufsperren (NICHT auf "ready" schalten), mind. eine Tür öffnen, evtl. 1-2 Min stehen lassen, wieder absperren.
Und das Ganze noch einmal Mal wiederholen.
Wie sieht in diesem Fall dann der Spannungsverlauf der 12V aus?
Bei mir sinkt beim zweiten Aufsperren die Spannung bereits auf nur knapp über 10V. So mies kann doch eine 5 Monate alte Batterie gar nicht sein.
