Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?

Die Org-Kia-12V lädt bei meinem GT mit 14.7V, was für eine normale Bleibatterie zu viel ist. Die hat eine Ladeschlussspannung von 14.4V. ( 6 x 2.4V )

Also wäre die Ladespannung von 14.7V eigentlich perfekt für AGM. Die hat nämlich eine Ladeschlussspannung von 14.8V.

Seltsam ist natürlich, dass deine AGM nur mit 14.15V geladen wurde.

Spannend ist nun aber, was die AGM für eine Entladekurve zeigt, wenn die Türen für ca. 30 Minuten offen stehen.

BatteryGuard, die 4.

Der angeforderte Test beginnt.

Siehe hier...

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22:43 Uhr geht es los, der EV6 wird per FB geöffnet und der V2L entfernt.

Das Standlicht ist ausgeschaltet.

Die Tür hinten rechts ist nur angelehnt. (2cm)

Es leuchtet im Innenraum nur noch Ambiente.

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Was die Zacken da bedeuten, k.A.

Vielleicht eine Meldung an den Server.

22:49:20 die Ambiente Beleuchtung ist aus.

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Warten bis 23:13 Uhr = geforderte 30 Min.

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Beitrag

RE: Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?

Ich wiederhole hier meine Bitte, die bisher in der Masse der hier formulierten Beiträge untergegangen scheint. ….
Bitte könnte mal einer der User, der auf AGM umgebaut hat und einen BatteryGard angeschlossen hat, einen Scan der Spannungskurve posten, wenn die Türen für längere Zeit ( ~ 30 Minuten) offen sind. Da sackt nämlich die Spannung meiner KIA-Batterie beängstigend ein. Obwohl ansonsten alles passt. (keine Tiefenentladung/Startprobleme)

torty

31. Oktober 2024

Du bist echt Klasse. DANKE 🤩

Zitat von torty

Die Org-Kia-12V lädt bei meinem GT mit 14.7V, was für eine normale Bleibatterie zu viel ist.

Es scheint aber verschiedene Ladezustände zu geben

Autom. Nachladen: 14,67V

Beim Laden der Traktionsbatterie: 14,79V

Beim Fahren: 14,0V

Das ist mir auch schon aufgefallen

BatteryGuard, die 5.

Wir kommen zum Ende. - Hat etwas gedauert, es musste erst noch alles wieder in seinen Ursprung gebracht werden.

Das hat sich eingependelt, da ist nichts mehr passiert.

Ende: 23:15:48 / Test-EV6: AWD, MY22, Varta AGM Batt.

Denkt dran, was von außen gleich ausschaut, muss in drin (Steuergeräte, Firmware, usw.) nicht so sein. - Das ist ein erster Wurf für einen: Test-EV6: AWD, MY22, Varta AGM Batt.

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Viele vielen Dank, dass du diesen Test durchgeführt hast. 🤩

Für mich steht damit fest, dass, wenn mich die Kia-12V ein einziges Mal im Stich lässt, direkt auf eigene Kasse eine AGM rein kommt.

Zitat von Umev6

Ein Laden des 12V Akkus kann man provozieren

1. Wenn das Auto gestartet wurde, auch im Standmodus.

2. Beim Laden des HV Akkus

3. Anstecken und Einschalten des V2L Adapters

Etwas anderes, fällt mir auf die schnelle, nicht ein.

Sollte es dann nicht erfolgen, liegt garantiert ein Defekt vor.

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Wenn das Auto aber wegen schwacher Batterie nicht mehr startet... es ging ja ums Laden mit Ladegerät, so habe ich es zumindest verstanden.

Zitat von torty

Viele vielen Dank, dass du diesen Test durchgeführt hast. 🤩

Für mich steht damit fest, dass, wenn mich die Kia-12V ein einziges Mal im Stich lässt, direkt auf eigene Kasse eine AGM rein kommt.

Tipp-1: Bei Amazon, der Verkäufer: Batterie-Industrie-Germany, der war richtig schnell. Krass!

Tipp-2: Wenn Ihr bei Amazon kauft, versucht mal nach 23:00 Uhr zu bestellen. Da war der Preis auf einmal günstiger.

Wenn ich diesen Links folge "sagt" mir Amazon sofort, dass dieses Produkt nicht für den EV6 geeignet ist....aber viele hier im Forum haben ja das Gegenteil schon bewiesen.