Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?

Zitat von Duke

Guten Morgen,

meine EV6 steht nun 3 Wochen in der Werkstatt.Nach dem man erst dachte es wäre das Kia Connect das Problem und zur Probe gelöscht hat war man der Meinung der Ruhestrom ist besser das sollte es sein.Leider wieder liegen geblieben.Dann hieß es nach dem ich gesagt habe das ich viel kurz Strecke fahre wäre das das Problem das die Batterie keine Zeit zum Aufladen bekommt.Habe dann den Vorschlag gemacht das der Werkstatt Meister den EV6 mal eine Woche Privat Teste damit man nicht sagte Kurzstrecke bei uns ist der Ruhestrom der Batterie gut.Leider ist er auch liegen geblieben 12V Akku schwach!!!!!!!

Jetzt steht er da und ist mit Kia in Verbindung.Meine letzte Info ist das man jetzt eine Zubehör Batterie verbaut hat.Man brauche aber noch die Freigabe von Kia.Die alte Originale ist ja erst von 9 Monaten erneuert worden.

Ich hoffe das es mit der Zubehör Batterie funktioniert.Ansonsten hänge ich Kia den EV6 um den Hals und werde mich mal an die Presse wenden zum Thema Elektromobilität.Wie gut sind dieses EV6 wirklich.Bei so vielen hier im Forum mit den selben Problemen.Das hat auch nichts mit Ausstattungs Varianten zu tun.Das habe fast alle durch die Bank.

Gruß

Dirk

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WER schrieb hier nochmal " kein EV 6 steht länger als 2 Wochen in der Werkstatt" ?? ... mal davon abgeshen sind auch 2 Wochen zuviel 🤮

Bei mir ist es ähnlich. Nachladen beginnt bei 12.51V. er kommt aber problemlos durch den Tag mit nur 1x nachladen. Und selbst das war erst nach ca. 22 Stunden, es hätte fast über 24h gehalten. Das mit der originalen 12V Batterie. Das Auto ist 16Monate jung und hat ca. 10.000km Fahrleistung.Screenshot_2024-12-08-19-20-45-258_com.dc.bm6_intact.jpg

bollelodda

Jup, die scheint dann noch gut zu sein, ist wohl ein wenig Lotterie bei der Kia-Originalbatterie

Nur mal als Info, dieser eVW steht seit mind. 4 Tagen mit Licht vorn und hinten, abgestellt herum. Das scheint wohl kein Problem zu sein.

Macht das unser EV6 auch mit?

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IMG_3899.jpg

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Das ist beim EV6 unmöglich. Und das ist auch gut so.

PS: außer das Fahrzeug ist eingeschaltet.

Dann wären aber auch die Türen unverschlossen.

Zitat von torty

PS: außer das Fahrzeug ist eingeschaltet.

Dann wären aber auch die Türen unverschlossen.

Mit der gleichen Methode wie beim Standmodus lässt es sich auch verschließen

Nach unser ICCU-Defekt/Tausch Ende Oktober war am Freitag die 12V akku im Eimer (55T Km). Ich sollte den NOCO Boost im Modus „Handbetätigung“ starten, was man nur unter 2V machen sollte (oder 12V und Fehler im Doku?): Mein
("Wenn Sie eine Batterie mit weniger als 2V fremdstarten müssen, gibt es die Funktion „Handbetätigung“, mit der Sie die Fremdstartfunktion („An“) erzwingen können."

Mein Werkstatt hat innerhalb von 2 Stunden nach meinen Anruf eine neue KIA Akku eingebaut. (ohne große Fehlersuche, usw.)

Ich habe auch einen Battery Guard bestellt, ich überlege wann sollte ich auf AGM umzusteigen (nach einem Jahr oder wenn der Battery guard eine Nachladung zu oft anzeigt?)

..vor der nächsten längeren Fahrt ?

Zitat von optifoen

Meine original 12V Batterie hat, nachdem ich den Batteriewächter jetzt seit 2 Tagen eingebaut habe, ca. 20 Stunden gebraucht um von 12,7 V auf 12,5 V abzufallen. Geladen wird dann meist eine knappe Stunde lang. Die Spannung fällt aber auch schnell unter 12 V, wenn man am geöffneten Auto arbeitet und keine "Zündung" einschaltet.

Kann ich nur bestätigen, eigentlich heftig.

Hat jemand diesbezüglich Erfahrung mit einem Verbrenner (Einsatz CarScanner oder ähnlich)?

Also nach meinem bisher einzigen Problem mit der leeren 12V Batterie diesen August war seit dem alles ok.

Hab meinen EV 6 im Februar 2022 gekauft.