Handbuch Seite 6-12
Wenn Sie die EV-Taste über einen langen Zeitraum in der Position ACC oder ON belassen, entlädt sich die Batterie. Wenn Sie den Knopf EV drücken, aber nicht das Bremspedal treten, startet das Fahrzeug nicht, und der Knopf EV ändert sich wie folgt:- OFF → ACC → ON → OFF oder ACC
Moin
Habe gestern bei YouTube folgendes gefunden:
Könnte das was mit der Entladung zu tun haben?
Ist das hier auch schon wem aufgefallen?
Handbuch Seite 6-12
Wenn Sie die EV-Taste über einen langen Zeitraum in der Position ACC oder ON belassen, entlädt sich die Batterie. Wenn Sie den Knopf EV drücken, aber nicht das Bremspedal treten, startet das Fahrzeug nicht, und der Knopf EV ändert sich wie folgt:- OFF → ACC → ON → OFF oder ACC
Betrifft das auch den Fall wenn das Auto an der Ladestation hängt und lädt und ich ohne Bremse den EV-Knopf drücke, um das Infotainment und Klimaanlage zu nutzen?
Konnte dazu nichts in der Bedienungsanleitung sehen.
Zur Sicherheit werde ich in Zukunft in den Ladepausen lieber wieder die Bremse treten und das System komplett hoch fahren. Ist nur blöd, weil dann das Abblendlich bei Stellung Automatik angeht.
Was ich gerade überlege ist, wie ich im Auto an der Ladesäule campen kann, ohne das die 12-Volt-Batterie leer gesaugt wird.
Den Standmodus kann ich nicht aktivieren, weil das Auto nicht fahrbereit ist. Wenn ich das Auto starte (durch Tritt auf die Bremse und EV-Knopf drücken) dann leuchtet vermutlich zumindest das Tagfahrlicht und die Klimaanlage läuft komplett durch und es müsste ja auch die 12-Volt-Batterie geladen werde.
Möchte ich das Tagfahrlicht aus haben, kann ich das Auto nicht anmachen und würde nach obiger Info von Umev6 erwarten, dass zudem auch noch die Batterie schnell leer ist wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.
Kann man denn nicht irgendwo sehen, ob die 12-Volt-Batterie mit Strom aus der Traktionsbatterie versorgt wird, ohne direkt an der Batterie zu messen?
Was ich gerade auf Seite 6-12 bezüglich Startmöglichkeit bei der schwachen 12-Volt-Batterie gelesen habe, könnte ggfs. noch interessant für den einen oder anderen sein:
Wenn die Batterie schwach ist oder der Smart-Key nicht einwandfrei funktioniert, können Sie den Motor starten, indem Sie die EV-Taste mit dem Smart-Key drücken. Wenn Sie den Knopf EV direkt mit dem Smart- Key betätigen, sollte der Smart-Key einen Kontakt mit dem Knopf im rechten Winkel haben.
Dort ist dann auch noch ein Bild zu sehen, was die Schlüsselposition besser verdeutlicht.
Möchte ich das Tagfahrlicht aus haben, kann ich das Auto nicht anmachen und würde nach obiger Info von Umev6 erwarten, dass zudem auch noch die Batterie schnell leer ist wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.
Das Tagfahrlicht bleibt aus, wenn die Parkbremse angezogen ist und das Licht auf "Aus" steht. Habe ich so schon mit Standmodus gemacht.
Dort ist dann auch noch ein Bild zu sehen, was die Schlüsselposition besser verdeutlicht.
Vielleicht geht es auch darum die Wegfahrsperre zu deaktivieren (Symbol Auto mit Schlüssel)
Ansonsten immer auf die Ladekontrollleuchte achten (das Batteriesymbol ganz links), geht diese nicht aus, wird der 12V Akku nicht geladen.
Untenstehendes Zitat:
Bezieht sich dies nicht nur auf zu schwache Batterie der Fernbedienung/Schlüssel?
Wenn die Batterie schwach ist oder der Smart-Key nicht einwandfrei funktioniert, können Sie den Motor starten, indem Sie die EV-Taste mit dem Smart-Key drücken. Wenn Sie den Knopf EV direkt mit dem Smart- Key betätigen, sollte der Smart-Key einen Kontakt mit dem Knopf im rechten Winkel haben.
Kann man denn nicht irgendwo sehen, ob die 12-Volt-Batterie mit Strom aus der Traktionsbatterie versorgt wird, ohne direkt an der Batterie zu messen?
Die Ladekontrollleuchte muss aus sein, nach dem Starten über EV, sobald diese nicht ausgeht, wird der 12V Akku in Anspruch genommen.
Die Ladekontrollleuchte muss aus sein, nach dem Starten über EV, sobald diese nicht ausgeht, wird der 12V Akku nicht geladen und in Anspruch genommen.
Alles anzeigenHallo Gemeinde,
Heute nach über 23000 km und 14 Monaten Besitz ist es mir nun auch passiert. Habe meinen EV-6 ca drei Stunden, zwar ohne eingeschalteter Zündung, aber nicht verschlossen stehen gehabt. Als ich dann losfahren wollte sagte mein EV-6 keinen Mux mehr.
Sicherheitshalber habe ich KIA online informiert und dann die 12 V Batterie gemessen. Es lagen noch ca. 3 V an.
Nur gut dass ich noch eine kleine Powerbank hatte....
Wollte gerade die Powerbank an die Batterie anschließen, damit das System hochfahren kann und die Batterie vom großen Akku geladen wird, da kam der ADAC-Pannenhelfer gefahren. Dieser bestätigte mir, dass man den EV-6 nicht längere Zeit unverschlossen stehen lassen darf, weil die einzelnen Steuergeräte weiter kommunizieren und damit den 12 V Akku leer saugen.
Ich war der Meinung, dass es genügt die Zündung auszuschalten.. Nun bin ich eines besseren belehrt worden.
Dies wird mir nicht wieder passieren...
Nachtrag zum #532
Habe Heute beim Freundlichen angerufen und ihm vom Blackout erzählt. Wir haben für den Nachmittag einen Termin in der Werkstatt vereinbart, bei dem die Batterie geprüft werden sollte. Dort angekommen habe ich In der Zwischenzeit einen Einkauf in einem benachbarten Supermarkt erledigt. Als ich dann nach ca 45 min zurück kam, drückte mir der Freundliche meinen Autoschlüssel in die Hand und sagte" Die Batterie ist in Ordnung". Hiernach ging ich zum Auto und wollte losfahren,--> aber was soll ich sagen, wieder ein Blackout! Der Freundliche konnte es garnicht Glauben und zeigte mir das ausgedruckte Protokoll von der Batteriemessung. Hiernach hat er die Batterie erneut gemessen stellte eine Spannung von 7,2 V fest. Kurzer Hand holte er eine neue Batterie und tauschte sie aus. Nun will er die Batterie über Nacht laden und einer erneuten Überprüfung unterziehen. Wenn Zweifel aufkommen will er bei KIA auf Garantie eine neue anfordern. Mal schauen wie es weitergeht.....
Hiernach ging ich zum Auto und wollte losfahren,--> aber was soll ich sagen, wieder ein Blackout! Der Freundliche konnte es garnicht Glauben und zeigte mir das ausgedruckte Protokoll von der Batteriemessung.
Das hört sich doch mal nach etwas Handfestem an und das der Freundliche sofort reagiert hat.
Frage wäre dann, hat er einen Akku mit den selben Pararmeter oder eine stärkere eingesetzt? Ich gehe mal davon aus mit den selben Daten.
