Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?

Zitat von chol59

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EV101

29. Oktober 2021

Vielen Dank.

Ein frohes Fest wünschen Eure Admins

Zitat von unikat

Mein Vater fährt Tesla Model S und der hat auch schon mehrmals eine leere 12V.

Das Thema 12V Akku scheint sich bei sehr vielen Herstellern zu etablieren.

Man liest immer wieder davon und VW ist wohl auch betroffen.

Es dreht sich immer um E Autos.

Offensichtlich hat man es mit den Akku und niedriger Kapazität es zu sehr ausgereizt.

Sicherlich braucht man nicht die Leistung, wie bei einem Verbrenner, schließlich fehlen Kaltstarts komplett.

Den vielen Schilderungen nach, scheint das Hauptproblem darin zu liegen, dass Steuergeräte, nach "einschlafen" und dadurch der 13V Akku ",stressen", was zur Entleerung führt und das Auto nicht ausreichend Nachschub liefert, was wohl an den Batteriemanagement der Nachladung liegt.

Da stellt sich doch auch die Frage, warum es die Hersteller nicht auf die Reihe bekommen, dass Problem zu beseitigen.

Ist es eine Kostenfrage oder einfache Ignoranz?

Zitat von Umev6

einfache Ignoranz?

Zitat von chol59

Ich habe heute Abend zwischen 1700 und 1800 den intAct Battery Guard und die App intAct Battery Check installiert und verbunden.

Btw, man muss den Battery Guard im Mobile Phone Rubrik Bluetooth nicht koppeln wollen (es gibt keinen "Koppelungscode"), das macht die App Battery Guard Check automatisch, sobald das Mobile Phone "in der Nähe" des Guards ist (< 10 m, bei mir gefühlt weniger...).

Der 12V Akku hatte zwischen 1800 und 2100 einen SoC < 60%. Aussentemperatur 10° C. EV6 war die ganze Zeit nicht an der Wallbox. Und immer noch der originale 12V Akku, nie extern nachgeladen, überbrückt, nie Erhaltungsladung, o.ä. (Mache dann morgen noch eine Foto vom 12V Akku Typenschild.)

Um ca. 2210 habe ich Status resp. Verlauf SoC und V kontrolliert, siehe Beilagen.

Ich kann ja nichts dafür, aber bei meinem EV6 scheint auch das Nachladen 12V Akku gut zu funktionieren - ohne mein Zutun. Man sieht gut, wie zwischen 2100 und 2200 nachgeladen wurde.

Ich danke dem EV6-Forum für den guten Tipp intAct Battery Guard!

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Um hier wieder zur Sachlichkeit wieder zu kommen. Danke für den Beitrag. Die von mir an dieser Stelle erwähnte JMP-App unterscheidet sich lediglich von der Grafik ein wenig, von den Funktionen gar nicht, da hat wohl einer vom anderen abgeschaut. Man kann aber auch deutlich sehen, dass hier oft wiedergegebene Meinungen falsch sind, erst durch solche Guards kann man das widerlegen. Auch meine Nachladungen erfolgen problemlos, auch bei dir dauert der Vorgang 60 Minuten. Sollte bei manchen ein Fehler vorliegen, hilft der Guard nicht direkt, aber man hat zumindest eine Grundlage zur Fehlersuche und kann das auch nach Tagen noch dokumentieren. Das ist eigentlich der wahre Grund für meinen Einbau. Ist halt der Unterschied zwischen Vermutung und Fakten. Da kommt halt wieder der Techniker in mir hoch.

Zitat von Ezurius

Soll ich meinen Arbeitskollegen etwa anlügen?

Wieso gibt uns eigentlicht erst dieses Forum hier den Tipp mit dem 10er Schlüssel, giffbereit im Auto, oder dem Booster, den wohl auch jeder haben müsste.

Wieso sagt uns das nicht das Autohaus und schenkt uns gleich einen Gutschein für die Gerätschaften? Das How-To für das Beseitigen des Fehlers natürlich auch ausgedruckt und griffbereit im Handschuhfach liegen.

Stell dir mal einen völlig Ahnungslosen Laien vor, der vor diese beiden Problemen steht.

Und mit mir soll etwas nicht stimmen?

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Vielleicht sollte man beim Einsteigen die 2 Sekunden länger warten bis "Ready"erscheint.....dann gibt's auch keinen Zombiemodus!

Zitat von eurohelmi

Vielleicht sollte man beim Einsteigen die 2 Sekunden länger warten bis "Ready"erscheint.....dann gibt's auch keinen Zombiemodus!

Einsteigen, anschalten, anschnallen, Gang einlegen, losfahren. Da kann nix passieren.

Zitat von smoka66

Einsteigen, anschalten, anschnallen, Gang einlegen, losfahren. Da kann nix passieren.

Genausoisses.

Musste ich auch erst lernen..., genau dieses Prozedere stur einhalten - seither nix "kleiner Zombie" mehr.

Den oder die "grossen Zombies" kennt mein EV6 immer noch nicht, keine Ahnung, wieso...

Zitat von eurohelmi

Vielleicht sollte man beim Einsteigen die 2 Sekunden länger warten bis "Ready"erscheint.....dann gibt's auch keinen Zombiemodus!

Ich kenne mein Fahrzeug. Hatte in fast 2 Jahren nur 2 Mal einen Zombiemodus. Was beim zweiten Mal die Ursache war, weiss ich nicht genau, aber es kann durchaus sein, dass ich nicht lang genug aufs Ready gewartet habe. Das erste Mal trat wegen meinem Schwiegervater auf, der das Fahrzeug gleich zu Anfang probegefahren ist. Der musste den Startknopf so lange drücken, bis der "Motor" an ist.

Mir ging es nur darum hier klar zu machen, dass für Leute ohne dieses Wissen weit öfter vor diesem Problem stehen und nicht auf die Idee kommen werden den Stromkreis kurz zu unterbrechen.

Soetwas gehört, meiner Meinung nach, direkt vom Autohaus kommuniziert, damit man weiss, was einem erwartet und was man dagegen machen kann, ohne das Auto abzuschleppen, oder minutenlanges Warten aushalten zu müssen.

… meiner Meinung nach müsste der Zombie 🧟‍♀️ längst durch Softwareupdate behoben sein. (Ebenso wie der 12v Bug).

Wie lange gibt es den schon, ich denke seit 2021 wird vom Zombie 🧟 berichtet.

Da verstehe ich Kia nicht,

Da verstehe ich die Kunden die extrem verärgert sind über so einen Bug, egal ob es einen Workaround gibt, oder nicht.

Irgendwas hat natürlich der Zombie 🧟‍♂️ Modus, maybe its Not a bug but feature?

Nicht jedes Elektroauto kann damit werben 😉, außerdem führt der 🧟‍♀️ zu regem Zulauf hier, ebenso wie die 12v Geschichte.

Keine Ahnung was bei manchen hier los ist. Ich bin jetzt 15.000km ohne irgendwelche Zombiedinger oder Batterieprobleme gefahren.

Aber wie andere schon angesprochen haben scheint es eine Art generelles Problem bei eAutos zu sein. Bei unserem Smart MUSS der Bleianker nach 3 Jahren (durch die Werkstatt) gewechselt werden, auch wenn die (wie in unserem Fall) noch topfit ist. Machen wir es nicht ist die Garantie für den HV-Akku in Gefahr. Ich darf mir auch keine Batterien oder Hersteller aussuchen...