Weil es keinen mechanischen Schalter gibt, sondern einen elektronischen. Und der wird über den 12V Bleianker mit versorgt. Hat vermutlich was mit Fail-Safe State und so zu tun im Falle eines Unfalls.
Meines Wissens wird die HV Batterie über ein Relais (sogenannter Schütz) "scharf" geschaltet. Wenn keine Basis 12V Versorgung da ist, geht das nicht.
Außerdem Kurzschlussschutz.
Wenn Besitzer XY glaubt es ist nur die 12V Batterie platt und du umgehst das durch eine externe Spannungsquelle(Tesla zB hat eine Notöffnung für den Frunk per 12V(geht auch mit 9V Block-Batterie) über einen Anschluss in der Abschleppöse) ziehst du die HV-Schütz an und knallst dir im Falle eines Kurzschlusses im 12V-Netz mal mindestens den DC-DC Wandler durch.
Helfen würde evtl. eine Handkurbel mit Dynamo
Oder eine Powerbank/ Starthilfe für 50€, die man auch als Powerbank für Handy usw nutzen kann. Also vielfältig einsetzbar.
Alles anzeigenLeider hats mich heute Früh auch erwischt mit einer leeren 12V Batterie.
Ausführlich:
Das Auto stand seit Samstag Mittag, war an der Wallbox angeschlossen und die Wallbox war auf Überschussladen eingestellt. Beim Anstecken hatte es noch 4% in der Traktionsbatterie, was aber durch Überschussladen am Samstag auf 10% anstieg. Seither war leider kein Überschuss mehr vorhanden.
Heute Früh noch normal aufgeschlossen, reingesetzt, Sitz fuhr vor, dann eingeschaltet, Fehlermeldung 12V Batterie Ladestand niedrig, dann kurz Lightshow und das wars. Also alles dunkel und nichts reagiert mehr.
Assitance angerufen, halbe Stunde später war ein sehr freundlicher ADAC Mann da, hat Starthilfe gegeben, Fehlerspeicher ausgelesen (leer) und festgestellt, dass die 12V Batterie nur 5,1V hatte, dann aber mit 38A lud. Er meinte ich solle noch 30-45 Minuten warten, dann könnte ich wieder fahren, aber er würde mir empfehlen, gleich zur Werkstatt zu fahren und prüfen zu lassen, wo das Problem liegt und ob es ein Update gibt.
Die Werkstatt hat mir am Telefon dann gleich angekündigt, dass sie nicht wissen, wie lange das Auto bei ihnen stehen würde und dass sie die nächsten gut 2 Wochen kein Ersatzfahrzeug zur Verfügung hätten, und dass ich nochmal die Assistance anrufen und das Auto abschleppen lassen müsste , wenn ich ein Ersatz-Fahrzeug bräuchte.
Also nochmal bei der Assistance angerufen und warte jetzt auf den Abschleppwagen. Die freundliche Dame hat mich darauf hingewiesen, dass es den Leihwagen nur für zwei Tage gäbe, verlängerbar auf sechs Tage. Dann müsste der Händler aktiv werden und bei Kia eine Verlängerung beantragen.
Bin gespannt wie das weitergeht...
Alter, was ein Sackgang!
Ich habe den Rat von sansibar befolgt und heute um 13:15 den Offline Modus von Connect im Auto wieder deaktiviert. Zufällig hat sich kurz danach die automatische Nachladung eingeschaltet, aber das kenne ich ja. In der App war zu sehen "Letzte Aktualisierung 13:21, Reichweite 371 km".
Ich war dann länger außer Haus, Handy und Auto zu Hause, somit keine Bedienung möglich.
Nach meiner Rückkehr um 16:10 habe ich die App geprüft, dort stand "Letzte Aktualisierung 15:47" , also eine automatische Aktualisierung vor meiner Rückkehr! Der Batteriemonitor hat einen Spannungseinbruch um genau 15:47 durch die Statusabfrage dokumentiert.
Gleiches Spiel genau um 16:53, also 66 Minuten später: Spannungseinbruch und Mitteilung der App "Letzte Aktualisierung 16:53".
Mein Status wird tatsächlich fast stündlich abgefragt und angezeigt!
Jetzt weiß ich nicht, ob das Auto die Abfrage selbstständig macht und die Daten an die App übermittelt oder umgekehrt die App das Auto abfragt. Ich denke aber immer noch an KIA, die die Abfrage machen könnten und mir in meiner App zur Verfügung stellen. Außer KIA und mir hat ja keiner Zugang.
Jede Abfrage kostet mich ca. 0,1 V des Bleiakkus, bei 20 Abfragen pro Tag sind das satte 2 V.
Jetzt werde ich morgen nachmittags den Rat von koaschten befolgen und das Auto zurücksetzen und neu verbinden. Eventuell hilft der Reset.
Ich möchte euch die Screenshots dieser Vorgänge sparen, aber es gibt die. Ist schon eine Detektivarbeit geworden, aber nur so kann man Fehler eingrenzen und schlussendlich hoffentlich finden.
Die Abfragen macht m.E. das Auto selbst.
Ich mache es darauf fest, weil beim Laden an der Ladestation das Auto eine Meldung bei jedem 10%-Schritt im SOC schickt.
Ich würde beim Händler alle Steuergeräte auf den letzten Stand bringen lassen.
Kurz zur (von mir vermuteten) Funktionsweise von Kia Connect.
1) Auto wird mit Bremspedal und EV Knopf gestartet -> Update des Fahrzeug Status wird an Kia Server geschickt
2) Auto wird ausgeschaltet -> Update des Fahrzeug Status wird an Kia Server geschickt
3) App wird geöffnet -> Informationen werden vom Server geholt. Keine Anfrage an das Auto
4) Kringel oben rechts in der App gedrückt -> Es wird eine Info an den Server geschickt "Hol mal neue Daten", Server fragt aktuellen Status beim Auto an und es wacht auf um den aktuellen Status zu ermitteln und zu verschicken.
Für die Fälle 3 und 4 gibt es zwei Fachbegriffe, "cached query" und "forced refresh". Beim ersteren, also Fall 3 gibt es nur die Rückmeldung vom Server zum letzten bekannten Status. Das Auto bleibt im (Tief)Schlaf. Beim letzteren haben wir quasi ein "app-gesteuertes Zündung An" per App über den Server an das Auto geschickt und es aufgeweckt. Man spricht von zwei unterschiedlichen API calls (API - Application Programming Interface), einer ist Aktiv und der andere Passiv.
Praktisches Beispiel: Mein Auto ist seit 08:59 am Büro geparkt, die App sagt aktuell letzte Kommunikation 09:01. Das ist auch weiterhin so, wenn ich in der iOS App nur runter wische und damit einen cached query auslöse. Drücke ich jetzt im Status Tab auf den Refresh Kringel klingele ich das Auto Wach und habe einen neuen Aktualisierungszeitpunkt von 17:46.
(Bilder aus dem Batterie Wächter liefere ich gleich nach 
)
Edit
Wie man schön sieht. Auto hat in der Mittagspause nachgeladen und kurz vor 18:00 gibt es einen Spannungseinbruch. Und danach hab ich dann das Auto aufgesperrt und die Fahrbereitschaft hergestellt. Spannung auf knapp 14V
Alles anzeigenKurz zur (von mir vermuteten) Funktionsweise von Kia Connect.
1) Auto wird mit Bremspedal und EV Knopf gestartet -> Update des Fahrzeug Status wird an Kia Server geschickt
2) Auto wird ausgeschaltet -> Update des Fahrzeug Status wird an Kia Server geschickt
3) App wird geöffnet -> Informationen werden vom Server geholt. Keine Anfrage an das Auto
4) Kringel oben rechts in der App gedrückt -> Es wird eine Info an den Server geschickt "Hol mal neue Daten", Server fragt aktuellen Status beim Auto an und es wacht auf um den aktuellen Status zu ermitteln und zu verschicken.
Für die Fälle 3 und 4 gibt es zwei Fachbegriffe, "cached query" und "forced refresh". Beim ersteren, also Fall 3 gibt es nur die Rückmeldung vom Server zum letzten bekannten Status. Das Auto bleibt im (Tief)Schlaf. Beim letzteren haben wir quasi ein "app-gesteuertes Zündung An" per App über den Server an das Auto geschickt und es aufgeweckt. Man spricht von zwei unterschiedlichen API calls (API - Application Programming Interface), einer ist Aktiv und der andere Passiv.
Praktisches Beispiel: Mein Auto ist seit 08:59 am Büro geparkt, die App sagt aktuell letzte Kommunikation 09:01. Das ist auch weiterhin so, wenn ich in der iOS App nur runter wische und damit einen cached query auslöse. Drücke ich jetzt im Status Tab auf den Refresh Kringel klingele ich das Auto Wach und habe einen neuen Aktualisierungszeitpunkt von 17:46.
(Bilder aus dem Batterie Wächter liefere ich gleich nach
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Wie man schön sieht. Auto hat in der Mittagspause nachgeladen und kurz vor 18:00 gibt es einen Spannungseinbruch. Und danach hab ich dann das Auto aufgesperrt und die Fahrbereitschaft hergestellt. Spannung auf knapp 14V
Alles anzeigenKurz zur (von mir vermuteten) Funktionsweise von Kia Connect.
1) Auto wird mit Bremspedal und EV Knopf gestartet -> Update des Fahrzeug Status wird an Kia Server geschickt
2) Auto wird ausgeschaltet -> Update des Fahrzeug Status wird an Kia Server geschickt
3) App wird geöffnet -> Informationen werden vom Server geholt. Keine Anfrage an das Auto
4) Kringel oben rechts in der App gedrückt -> Es wird eine Info an den Server geschickt "Hol mal neue Daten", Server fragt aktuellen Status beim Auto an und es wacht auf um den aktuellen Status zu ermitteln und zu verschicken.
Für die Fälle 3 und 4 gibt es zwei Fachbegriffe, "cached query" und "forced refresh". Beim ersteren, also Fall 3 gibt es nur die Rückmeldung vom Server zum letzten bekannten Status. Das Auto bleibt im (Tief)Schlaf. Beim letzteren haben wir quasi ein "app-gesteuertes Zündung An" per App über den Server an das Auto geschickt und es aufgeweckt. Man spricht von zwei unterschiedlichen API calls (API - Application Programming Interface), einer ist Aktiv und der andere Passiv.
Praktisches Beispiel: Mein Auto ist seit 08:59 am Büro geparkt, die App sagt aktuell letzte Kommunikation 09:01. Das ist auch weiterhin so, wenn ich in der iOS App nur runter wische und damit einen cached query auslöse. Drücke ich jetzt im Status Tab auf den Refresh Kringel klingele ich das Auto Wach und habe einen neuen Aktualisierungszeitpunkt von 17:46.
(Bilder aus dem Batterie Wächter liefere ich gleich nach
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Wie man schön sieht. Auto hat in der Mittagspause nachgeladen und kurz vor 18:00 gibt es einen Spannungseinbruch. Und danach hab ich dann das Auto aufgesperrt und die Fahrbereitschaft hergestellt. Spannung auf knapp 14V
Sorry, aber mein Finger war gerade zu schnell an der Maus.
Danke für die Erklärung! Als ich heute außer Haus war, habe ich bewusst das Handy zu Hause gelassen, um ja keine Abfrage machen zu können. Also ohne irgendwelcher Bedienung hat sich das Auto von selbst aktualisiert und anschließend in der App angezeigt. Jede deiner beschrieben Möglichkeiten ist aber eine Bedienung erforderlich, und die war mir aus dem genannten Grund auch nicht möglich. Ich habe in der App in allen Einstellungen gesucht, ob es eine Abfrageroutine gibt, aber nichts gefunden. Letzte Aktualisierung war jetzt um 18:03, also wieder nach 66 Minuten, und ich saß da beim Abendessen.......
Ich werde jetzt morgen den Reset versuchen, bin auf da Ergebnis gespannt.
Andrei Ich war ja am 30.10. beim Service, da wurden mir alle Updates eingespielt, Stand 30.10. Müsste ein verflixter Zufall sin, dass in der Zwischenzeit ein neues erschienen wäre. In der kommenden Woche werde ich trotzdem den Händler/Werkstatt einen Besuch abstatten.
Also ohne irgendwelcher Bedienung hat sich das Auto von selbst aktualisiert und anschließend in der App angezeigt.
Hmm, irgendwas läuft da bei dir definitiv anders wie bei uns… Du hast schon geschrieben, dass du das Auto nicht vom Smart Home abfragst, aber das wäre so eine schöne Erklärung 
Passwort hast du schon mal zurück gesetzt, richtig?
Nebenfrage: Nutzt du Android oder iOS?
Ansonsten bleibt nur noch der Reset und dann vielleicht auch mal vor dem neu-Connecten mal den Spannungsverlauf beobachten.
